兰新第二双线防大风灾害措施选择研究

大风是危及兰新铁路运输的主要自然灾害，给旅客出行带来了不便，使铁路运输造成重大损失。通过对大风区的分布、主要特征。加强对大风灾的认识。介绍了目前国内外的防风措施，提出线路的选线原则，采用的措施设想及建议，确保兰新第二双线的安全运输。     

新疆三十里风区拌合站抗风检算分析

本论述结合兰新铁路第二双线7标地处三十里风区实际，每年平均8级以上大风天数天气长达150d以上，防风工作是本标段安全质量工作的重点，而砼正常生产更是关键。因此对现场大型拌合站抗风加固检算，以及采取相应的加固措施，是保证工期按计划完成的先决条件。事实证明，标段拌合站经受两年的8级以上大风考验（其中有两次13级大风），满足正常的施工生产，确保了主体工程的顺利完工。     

配电线路防风措施的探讨

兰新铁路第二双线建设初期,配电线路的架设及设备安装直接影响到整体工程的施工进度,而配电线路正好经过达坂城风区、三十里风区和百里风区,根据气象预报和施工中的亲身经历,该地区是全球内陆风力最为强劲的地区,曾多次造成既有兰新铁路翻车、停轮,等。因此,对于配电线路工程的防风研究是铁路建设和运营中不可忽视的课题。     

兰新第二双线风区工程沉降观测实施

高速铁路线下工程沉降变形观测评估是保障无砟轨道顺利铺设的先决条件.大风、严寒、酷热的恶劣气候是兰新第二双线新疆段路桥涵沉降观测工作面临的主要难题. 以兰新二线大风区线下结构物沉降观测为工程实例,针对严酷的气候特征,充分考虑工程地质特性、地基处理方式及构造物特点,分析了特殊气候条件下高速铁路线下工程沉降观测应对措施、工作流程、测量精度与频次、观测断面布置等关键技术,研究成果可为类似工程提供参考.     

浅谈戈壁滩路基施工技术

高速铁路对线下工程的沉降变形有着极高的要求,路基工程的施工质量直接影响高速铁路的稳定,本文根据兰新铁路第二双线实际经验,阐述了在戈壁滩地区路基填筑的主要施工技术及控制要点。     

兰新铁路第二双线地基强夯处理的质量控制

客运专线铁路路基基底处理是路基施工的关键环节。本文对兰新铁路第二双线地基强夯处理方式的适用范围、施工要求、质量控制及检验、监控方法和手段,进行了分析和归纳,严格控制了客运专线铁路路基地基处理的施工质量,对黄土地区路基基底强夯施工有一定的参考价值。     

强风、大温差、戈壁环境风蚀高性能混凝土养护施工技术研究

高性能混凝土自提出以后的10多年以来,世界各国都对其进行了大量的研究开发与推广应用工作.世界各国都已在客观上成功地应用了高性能混凝土,并取得了可喜的成果,但对强风、大温差、戈壁环境风蚀高性能混凝土养护的研究很少,甚至罕见.由中铁二十一局承建的兰新铁路第二双线LXTJ7标段工程,地处"三十里风区"(DK1711+000～...     

浅谈高速铁路路基沉降观测技术控制要点

结合兰新铁路第二双线路基沉降观测的具体实施,阐述了高速铁路路基沉降观测技术应用的基本要求,详细地介绍了路基沉降观测的方法及技术要求,针对高速铁路路基沉降观测技术管理思路的创新进行了探讨,对保证高速铁路路基测量工程质量及沉降观测的有效实施具有一定的借鉴意义.     

大风、高温差特殊气候条件下工程沉降变形观测方案研究

兰新铁路第二双线是我国西北戈壁地区修建的第一条高速铁路,其中,新疆段沿线经过四大风区,全线具有严寒、酷热、高温差等气候条件。通过负重反压试验法和移动式挡风屏试验法进行了现场试验,研究了能适应严酷气候条件下的工程沉降观测方案,测量的精度均达到国家二等水准的精度,这类方法取得了良好的效果。     

戈壁区域铁路路基地基加固处理研究

兰新铁路第二双线客运专线路基铺设无砟轨道,其重要影响因素为地基工后沉降的不确定性和所选填料及压实质量的可靠性和变异性,对于戈壁地区卵砾石类土的地层变形理论、地基处理措施、填料控制标准、填筑碾压工艺、检测标准等诸多关键技术,急需试验研究。本论述仅对地基加固处理的措施进行了试验、分析和研究。     

兰新铁路第二双线哈密枢纽站位方案比选

结合城市规划、环境保护、工程投资和既有铁路的运输特点等方面对兰新铁路第二双线利用哈密既有站和新建客站方案进行了深入比选,利用既有哈密站并新建哈密火车南环线的方案与城市总体规划相协调、工程实施难度小,铁路运营交叉干扰小、工程投资省,予以推荐。     

浅谈监控量测在高速铁路湿陷性黄土隧道施工中的引用

结合兰新铁路第二双线平西段第I标段徐家庄隧道进口监控量测的经验,介绍了监控量测在铁路隧道施工中的技术要求,监控量测方法、监控量测数据分析及信息反馈。实践证明,隧道监控量测为施工提供有关围岩稳定性、支护可靠性、二次衬砌合理施工时间、围岩级别及支护参数的调整、施工方法的改变提供了信息和依据。     

碎屑流地层大断面铁路隧道施工技术研究

以兰新铁路祁连山第二双线段为例,通过对碎屑流地层特殊地质的分析研究,积极探索了碎屑流地层铁路隧道的施工技术,找到了解决方法,并且对这种特殊地质下的铁路隧道施工有了一套相对完善的施工技巧和方法,填补了国内在碎屑流地层中大断面铁路施工时的技术空白。     

兰新铁路青海地区加筋土路堤边坡稳定性分析

以兰新铁路第二双线青海地区路基工程为研究对象,应用有限元数值模拟分析法对其进行研究。通过拟定几何尺寸、确定设计参数及边界条件后构建加筋土路堤有限元模型,并对有、无加筋材料的路堤边坡和影响加筋土边坡稳定性的因素两方面对比分析后,得出相关结论。模拟分析表明,有加筋土的路堤边坡水平最大位移明显减小且安全系数较高;加筋材料的长度和层间距对边坡稳定性有一定影响,两者均有一最佳值。     

无砟轨道快速施工技术探讨

兰新铁路甘青段LXS-14标位于甘肃省玉门市境内,针对兰新第二双线沿线恶劣气候环境,路基段CRTSI型双块式无砟轨道采用19.5m单元式道床板结构。本文主要结合工程实例,对无砟轨道快速施工的主要技术工艺做了探讨和阐述。     

基于大学生行为需求的校园教研区室外空间营造——以西南大学和重庆大学为例

从学生的行为需求出发,通过对西南大学和重庆大学校园教研区室外空间问卷调查及环境行为分析,以空间的营造方式为研究对象,揭示了教研区室外空间的基本性质、功能及其在营造中出现的问题,并通过调查数据的分析,总结出了教研区室外空间学生的主要行为需求,有针对性地从高差处理、空间界定、铺装设置和座椅设置4个方面提出了改进策略.     

兰新铁路第二双线新疆段路基沉降变形特征研究

该文在兰新铁路第二双线新疆段沿线选择代表性工点(工点1346、工点1722)开展路基变形观测.在本次路基沉降变形分析中,主要依据了铁道部西北科学研就院和施工方对所选路基工点进行观测的数据,基于实测数据得到了沉降时间曲线图,并通过双曲线法和指数曲线法对实测数据拟合得到沉降预测曲线.分析表明,西北院与施工方观测得到的最大沉降量都能满足设计要求,双曲线法和指数曲线法能很好的预测路基沉降.     

戈壁碎石土路基填筑施工技术

兰新铁路第二双线主要以路基形式通过,途径地区多为戈壁地貌,路基多为碎石土。结合特殊土路基填筑的施工环境条件,阐述了碎石土路基的填筑工序和施工工艺,给出了垫层施工、碾压次数和填料增湿等工艺的适宜参数和措施,解决了碎石土路基压实困难的问题,保证了施工质量。对验证、完善、优化高铁戈壁碎石土路基的填筑具有重要意义。     

大风区高速铁路新型防风设施研究

兰新(甘肃兰州—新疆乌鲁木齐)第二双线是世界上1条已建成的最长高速铁路,也是世界首条穿越大风区的高速铁路,线路穿越大风区最大瞬时风速达64 m/s,严重威胁列车运行安全,针对既有防风设施(主要为挡风墙)难以满足大风条件下防止列车倾覆、保护受电弓和接触网安全及防沙等要求,提出一种新型防风设施即防风走廊,并通过数值计算、风洞试验、动模型试验等方法进行系统研究。研究结果表明:在防风走廊的防护下,动车组的倾覆力矩是无防风设施时的1%~2%,是有挡风墙时的4%左右;接触网处的风速度仅为环境风速的6%左右;半封闭防风走廊开口处的最大速度仅为6.08 m/s;而走廊内部和动车组表面的压力变化表明半封闭走廊更具优势,不会附带产生隧道空气动力效应等不利影响。这说明防风走廊既能实现对列车和接触网综合防护,兼具防沙功能,同时也不会产生隧道空气动力效应等不利影响,作为一种新型高等级铁路防风设施具有应用推广价值。     

昆明“2016.4.19”雷暴大风天气过程的中尺度特征分析

利用NCEP再分析资料、昆明多普勒天气雷达和地面加密自动站资料,分析2016年4月19日傍晚出现在昆明地区的雷暴大风天气过程的中尺度特征.结果表明:弱南支槽与切变线配合,高低空急流耦合作用及动量下传共同造成了此次地面雷暴大风天气;层结不稳定,地面辐合线等为其提供了良好的环境条件.本次为飑线过程,存在后侧弱回波区,明显的速度模糊,低层速度大值区、高层辐散、低层辐合、"牛眼"型结构及深厚的中层径向辐合(MARC)等特征,均对提前预报预警地面大风有很好的指示性.地面大风与飑线、地面中尺度辐合线和辐散区密切相关,根据地面辐合线可提前1 h左右预警飑线.