韶山-1型电力机车干扰电流源计算机仿真的研究

电力机车的牵引电流,是一个很强的干扰源,它影响电气化铁道附近通信信号设备的正常工作.信号工作者在制定抗扰对策前必须对此电流源进行大量测试.测试系统庞大,测试复杂,计算量大,而且现场情况复杂,难以测到最严重情况.本文提出一种算法,在计算机上仿真合成电力机车的干扰电流波形及频域参数,可借此减少室外测量次数,并可找出产生高次谐波干扰的根源.     

“丰沙线电化铁道弱电信号抗干扰研究”通过部级鉴定

由通控系运输自动化室和抗电磁干扰研究中心自控遥控抗干扰室刘大可等主持,北京局、电化局参加的“丰沙线电化铁道弱电信号抗干扰研究”于2月17日通过部级鉴定.该项目研究了丰沙线电化铁道牵引网电流与轨中电流的关系,提出了现有400A 扼流变压器是否改型的建议.通过对轨道电路所受电化牵引回流干扰的分析、测试等研究,找出了丰沙线     

《AT 方式电气化铁道对信号设备干扰的研究》通过铁道部鉴定

北方交大通控系副教授吴运熙及讲师刘大可等主持,北京铁路局参加研究的《AT 方式电气化铁道对信号设备干扰的研究》最近通过部级鉴定。与会专家们一致认为:所提出的研究报告论证充分,有较高的理论和技术水平,为信号防干扰提供了依据,测试数据齐全。该研究建立了一套电流电压测试分析系统和电化铁道 AT 供电方式对信号设备干扰量的     

电气化铁道牵引回流分布的理论分析

弄清电气化铁道牵引电流沿钢轨的分布规律与特征，是进一步研究电化牵引对沿线通信信号等设备干扰的基础，同时也为现场铁路沿线扼流变压器容量配置提供参考数据。本文分析了我国现有的直供，ＡＴ，ＢＴ供电方式下沿线轨流分布的数学模型，通过不同的边界条件，确定其沿线钢轨回流的分布情况。     

25Hz交流计数电码机车信号数字滤波器的研究

介绍25Hz 交流计数电码信号数字滤波器的研究设计.机车信号设备接收钢轨中的25Hz 交流计数电码信号时受到了严重的干扰信号的干扰,其中最严重的是50Hz 不平衡钢轨牵引电流的干扰.作者设计了 FIR型的数字滤波器,它应用在新型的全数字化的机车信号中.通过实验验证了所设计的 FIR 型25Hz 交流计数电码信号数字滤波器的性能可以满足机车信号的特殊要求.     

扼流变压器容量的合理配置

在电气化铁道中，扼流变压器是强电与弱电的结合部分，合理而又科学地选择沿线扼流变压器的容量，对信号系统在强电干扰电磁环境下可靠工作，具有重大的实际意义。本论文在电气化铁道牵引回流分布、扼流变压器仿真及信号系统本身防干扰研究的基础上，提出了一套实现电气化铁道沿线扼流变压器合理配置的方法。     

用正弦信号源研究电气化铁道无线电干扰的横向电波传播特性

提出了一种新的研究电气化铁道无线电干扰电波传播规律的测量方法.此方法从干扰源处——接触网与受电弓之间馈入高频信号,由电气化铁道系统辐射出去进行测量.测量时,整个辐射系统与列车运行时射频干扰源的辐射系统相比没有变化,电波传播规律也保持不变。信号源的信号强度比较强,且是稳定信号,可以在较远的距离范围内对辐射场强分布进行测量,且可对其传播规律做详细的研究.解决了过去测量中的困难.建立了电波传播的非线性拟合模型,可以将近场、远场统一考虑回归,可更加良好地反映电气化铁道无线电干扰电波传播的规律.     

轨道不平衡电流模拟系统

提供了一个如何在室内模拟产生电气化铁道钢轨不平衡电流的方法。内容包括系统的构成及特性，该系统为信号设备抗电气化干扰的敏感度实验提供了一种可靠的手段。     

电气化铁道牵引变电站谐波分析及推算

介绍了电气化铁道的谐波特性，对牵引变电站供电运行方式下所产生的谐波进行了详细分析，基于三相平衡条件，采用对称分量法计算，得出高压侧输入电力电网系统的谐波分量电流及线电流；论述了在三相不对称情况下的谐波分析方法，分别导出了不装滤波器和装滤波器时，牵引变压器的谐波电流与电力电网系统各相谐波电流的传输关系，得出牵引变电站注入电力电网系统的三相谐波电流计算方法，用以确定在牵引站内是否需要装设滤波器及需要抑制的谐波序次，     

混合型电力滤波器在电铁谐波抑制中的仿真研究

对混合型电力滤波器的性能进行了研究,分析了其工作原理和性能.用基于自适应原理的检测方法检测出待补偿的电流值,采用改进的三角波调制电流的控制方法,使逆变器产生出待补偿电流,以减小因电气化铁道(简称电铁)牵引负荷给电力系统带来的谐波影响.同时在MATLAB的仿真软件下,利用电铁牵引供电系统中混合型滤波器进行谐波抑制的仿真模型,验证了该方案的正确性和可行性.     

基于客户服务中心的铁路客运营销系统

通过分析铁路客户服务中心的现状,结合客户关系管理思想,利用数据仓库、数据挖掘、WEB-GIS技术,引用三层CLIENT/SERVER体系结构,提出基于客户关系管理的铁路客户服务中心建设方案及实施步骤,从理论上论证实现重点客户关系管理、客户满意度分析、客运市场细分等新的功能.     

现代铁路信号系统分析研究

通过分析铁路信号发展的动力、铁路运输当前和今后将面临的问题,提出了现代铁路信号应解决的问题,并规划了现代铁路信号系统的构成．     

铁路电力远动系统设备抗干扰措施

对远动系统设备的干扰因素进行了分析,针对各种干扰的特点及进入设备内部的途径,探讨了铁路远动系统设备的抗干扰措施。     

高速铁路信号系统的抗电磁干扰技术

针对中国高速铁路特有的复杂电磁环境,围绕高速铁路信号系统的电磁干扰故障排查技术和抗电磁干扰技术展开研究和论述,结合案例给出了信号系统电磁干扰故障处理应遵循的原则和方法,以及应采用的抗干扰技术.本文的研究成果已被多次应用于解决高速铁路实际运营中所出现的信号系统的电磁干扰故障问题,为保障高速铁路的安全运行提供了有效的技术支持.     

移频发送盒参数自动测量的研究

探讨了利用微型计算机技术对铁路区间信号设备——移频发送盒各项参数进行自动测量的可能途径,描述了被测移频发送盒参数的内容及其特征,给出了测量系统的基本结构和进行测量的基本方法,对测量系统中可能出现的误差做了较详细的描述和分析.     

OFDM技术性能仿真

基于通信技术的列车运行控制系统(CBTC)是铁路信号的发展方向.正交频分复用OFDM)是一种无线环境下的高速传输技术,它对高速列车控制信息传输中主要受到的由于多径传播引起的快衰落所产生的影响有很强的抵抗能力.本文首先介绍了OFDM技术的发展和基本原理,然后在计算机上用Matlab对其性能进行了仿真,仿真中将OFDM与传统的单载波调制方式--正交振幅调制(16-QAM)对抗多径干扰的性能进行了比较,最后分析了二者的仿真结果.     

应用SOLIDWORKS进行专用夹具设计

介绍怎样利用三维实体造型软件Solidworks进行专用夹具的三维实体造型、模拟装配、静态干涉了检查、标件库的引用、非标件的设计 ,以及二维工程图的自动生成等过程。     

基于构件的地面轨道电路信息管理系统

在面向对象的基础上 ,引入了软件复用的概念 ,对软件构件的三个典型模型进行了比较分析 ,并利用其中的COM /DCOM模型 ,实现铁路轨道电路信息管理系统 .以软件构件理论为基础 ,本着开放性、可维护性、友好性、可扩展性的原则 ,采用面向对象技术 ,在系统级上解决并实现了软件可重用性 ,提高了软件开发的效率和质量 ,并在Windows 98操作平台上用VisualC + +实现了系统主要部分的编码工作 .在充分研究软件构件理论的基础上 ,利用面向对象技术来实现系统的各主要功能及数据的信息封装 .这使得本软件系统能与外部设备相适应发展 ,也能让用户对其进行二次开发 ,使延长软件的寿命成为可能