构建沪宁高速公路沿线旅游协区的初步设想

建立旅游协作区既是现代旅游业发展的必然要求,也是大旅游发展的需要,沪宁高速公路沿线地区大多位于长江三角洲区范围内,沿线城市旅游业发达,已有一定的聚集效应。旅游资源有一定的互补性;地理位置邻近,交通便利;具有区域旅游联合的客观条件,构建沪宁高速公路沿线旅游协作区,可以形成以上海、南京为核心,其它城市为中心的旅游网络;加强旅游企业之间的协调和合作;联合开发旅游产品,联合促销,共同开发旅游市场。     

关于对区域旅游联合开发的几点思考

随着现代旅游业的竞争和发展，旅游区域联合开发的趋势日益明显，按照旅游业发展的水平，将区域联合开发分为三种形式：一种是强强联合，即旅游业相对发达地区的联合；一种是强弱联合，即相对发达地区与相对不发达地区的联合；第三种是弱弱联合，即旅游发展落后地区的相互联合。同时还对区域旅游联合开发的重要意义和开发原则进行了阐述。     

浅析青岛市旅游业的发展

作为有山有水的知名旅游城市之一，青岛市发展旅游业有着得天独厚的优势，其旅游业发展有了一定规模，但与一些最佳旅游城市如大连、杭州、成都等相比，还有一定的差距。本文通过分析青岛市旅游业发展的现状，指出了其存在的不足之处，如旅游市场不规范，文化内涵发掘不够，旅游项目较单一，营销力度不够等，并提出了相应的对策建议。     

丝绸之路沿线旅游城市气候比较优势分析

城市气候资源是宜居、休闲城市重要的评价条件,旅游城市气候资源对城市旅游业具有影响显著.随着我国"一带一路"战略的实施,丝绸之路经济带的旅游业再一次被推倒历史的前沿.本文通过对丝绸之路(中国段)沿线14个旅游城市的气候资源进行模糊综合评价认为,西宁市综合舒适度指数在0.953,居丝绸之路沿线14个旅游城市之首,属于唯一非常舒适型旅游城市,武威、张掖、兰州、酒泉属于舒适型,伊宁、银川、玉门为基本舒适型,哈密、吐鲁番、乌鲁木齐、西安、宝鸡为不舒适型旅游城市.     

城际铁路对沿线旅游业的影响分析

城际铁路的迅速发展带动了沿线城市的旅游业发展,其对旅游业的影响有着深远的义,为区域同城化,及资源的整合发展起到决定性作用.通过分析城际铁路存在的必要性,总结城际铁路对旅游业发展的各种影响,进一步提出城际铁路和旅游业融合发展的几点意见,以期为城际旅游发展提供相关政策建议.     

全域旅游背景下资源型城市的乡村旅游发展路径探索：以临汾市为例

乡村旅游是推进资源型城市持续健康发展、实现乡村振兴的有效途径。本文以典型资源型城市临汾为例，阐释全域旅游背景下乡村旅游优化发展的产业、空间、管理和旅游4种转向，并对旅游业驱动乡村振兴的过程和实践模式进行分析，探讨资源型城市乡村旅游的发展路径和机制。结果表明：（1）临汾市产业由第二产业向以旅游业为主的第三产业转型，空间上农业用地适度向旅游建设用地转化，管理由传统粗放模式向现代企业制度发展，旅游由单一要素向多元要素转变；（2）临汾市探索出乡村旅游实践模式，即明确定位，重塑旅游形象，发挥龙头景区带动作用，探索发展工业旅游，重建乡村生态环境，协调推进城乡融合，实现乡村振兴；（3）乡村旅游从农业、农村和农民3个维度推动了乡村振兴的进程。资源型城市乡村发展亟需转型，资源型城市乡村应注重旅游形象的重塑，明确自身定位，开发新型特色旅游资源，构建本地完整旅游产业链条，以谋求乡村旅游业可持续发展。     

对海南中部地区旅游业发展的调查分析与思考

海南中部地区有着独特的旅游资源，其旅游业的发展在取得一定成效的同时，还存在一些问题。该地区旅游业发展的出路是：（1）实施政府主导型战略，加强对旅游业的领导；（2）走旅游与农业，旅游与扶贫，旅游与环保相结合的新路；（3）加强区域合作，促进旅游区域结构的合理化；（4）进一步加强对外促销的力度，增强促销的实效性；（5）加强对旅游从业人员的培训，教育。     

关中经济区旅游业创新与联合问题研究

关中经济区人文旅游资源在国内占有绝对优势，近年来旅游业发展迅速。指出了深层次发展时区域内创新和联合的总体思路，提出了进一步整合资源、创新精品的途径以及加强各旅游城市问联合的具体建议。     

大连市旅游业的经济影响分析

作为中国东北著名的滨海旅游城市，大连在国内外游客心中享有很高的美誉度，旅游已经成为大连对外展示自己的一张名片；同时，旅游也得到了市政府和社会各界的普遍重视，旅游经济效应得到了大家的一致认同．在描述旅游业发展现状的基础上，着重分析了旅游业对大连市的经济影响，针对负面影响，提出了相应的对策与建议，希望能为大连市旅游业的可持续发展提供参考．     

兰新高铁沿线城市旅游竞争力及空间发展策略研究

选取兰新高铁沿线9个中小城市为研究对象,采用加权平均旅行时间测度可达性,利用GIS空间分析技术,对比兰新高铁开通前后可达性与旅游吸引力空间演变.选取旅游总收入、旅游总人数、星级酒店数量、A级景点数量、旅行社数量等旅游指标建立场强模型,评价旅游吸引力.通过分析可达性与吸引力的相关性评价旅游竞争力,得出以下结论:高铁开通后沿线城市呈现时空压缩效应,但从空间上呈现提升不均衡态势,乌鲁木齐成为区域可达性最优点,海东成为可达性最低点;兰新廊道中段城市成为区域旅游吸引力高值区,首尾城市旅游吸引力与其经济实力不吻合,部分中小城市旅游吸引力变化率处于负值状态,有进一步被边缘化的风险;通过可达性与旅游吸引力对比,将沿线城市分为"高-高"、"高-低"、"低-高"、"低-低"4种类型,针对以上4种类型城市提出促进兰新高铁沿线城市旅游业发展的策略.     

贵州民族资源与城市旅游

城市旅游是贵州旅游业中极其重要的组成部分，但贵州城市旅游目前还未能充分发挥其在旅游业中应有的重要作用，在相当程度上制约了贵州旅游业的整体发展。贵州城市旅游资源的开发应依赖其自身特色，特别是民族资源的挖掘，使贵州城市具有不同于其它省区城市的旅游特质，以吸引众多的游客，促进贵州旅游业及贵州社会经济的发展。     

安康市旅游发展模式研究

应用系统分析方法研究了安康市旅游业发展现状,分析认为该市拥有独特的旅游资源,但目前旅游业仍处于初级阶段,投资、管理体制、开发战略、创新意识与经济基础等制约着旅游业快速发展.进而以区域旅游开发理论为指导,分析探讨了安康市旅游业发展的优劣势、机会与威胁,提出加快旅游业发展的区域联合发展模式与城市意象景观发展模式.     

城市旅游环境承载力的经济学模型建立与分析

科学衡量城市旅游环境承载力状态是城市旅游业可持续发展的有力判据.从经济学理论利润最大化原则出发,利用边际收益与边际成本的关系结合模糊数学制定隶属函数,建立城市旅游环境承载力状态评估模型,对某市的旅游环境承载力作了评估,结果与城市旅游质量呈正相关,相关系数达0.6021,具有一定的合理性.模型可用于对城市旅游环境承载力评估,为城市旅游业的发展提供理论依据.     

抓住南昆机遇大力发展黔西南州旅游业

黔西南州具有丰定的旅游资源，南昆铁路的建成通车，为开发这些旅游资源、发展旅游业提供了有利的条件。但由于历史与现实的原因，在实践中还存在诸多制约因素，要使旅游业成为黔西南州的一个支柱产业，必须提高州民对旅游业重要性的认识；做好旅游经济发展的目标预测；加大旅游宣传力度；增加资金投入，加强基础设施建设；突出地方特色，综合开发旅游产品；加强旅游网络建设。     

浅论旅游城市的城市规划与旅游业发展的关系——以肇庆市为例

旅游业的发展有赖于旅游大环境的建设,本文以风景旅游城市旅肇庆为例,从城市性质,基础设施城市空间环境和城市用地功能组织等方面,分析城市规划对城市及其地区旅游业发展的影响,并就风景旅游城市旅游业的发展提出对策和建议。     

丝绸之路中国段旅游中心城市体系构建研究

在经济全球化和信息化的背景下，丝绸之路旅游业如何参与国际、国内旅游区域性竞争，一直为世人所关注．通过采用旅游地中心性指数对丝绸之路21个节点城市进行评价和分析，拟在丝绸之路中国段构建一个由一级旅游中心城市为主导，二级旅游中心城市为核心，三、四级旅游中心城市为支撑，旅游次中心城市为基础，结构合理，功能互补，立体化、网络化的旅游中心城市体系，辐射带动并逐渐培育“一极、三轴、五圈、五带”总体发展格局，以期为丝绸之路中国段旅游业的发展提供思路和借鉴．     

中国旅游业合理布局探讨

东部重于西部，城市重于乡村，以观光旅游为主的格局体系是中国旅游业布局的基本特征，未来合理布局方向和;战略要点是：（1）旅游业重心东进西移：东进沿海地带既要突出各景区特色，更应加强景区间的联系与协调；西移地带的开发建设应面向国际市场，突出重点，逐步开发。（2）发展大城市短途旅游；更新旅游形式；开放建设城乡边缘地带。（3）促进旅游区域性协作：加速边境地区旅游景点开辟和基础设施建设，促进内陆边境地区与邻近地区，国家的旅游协作，加强旅游区内部旅游形式的协作；减少地方部门行政干预，加强企业自主权，促进行政边缘地带旅游协作，加强纬向旅游线路的建设和西引，东连，促进东，西，中区旅游业协调发展。     

加快镇江市旅游业发展的若干思考

在新的形势下，镇江旅游业发展应抓住机遇，迎接挑战。尽快制订全市旅游发展总体规划，加强政府的主导作用，并动员广大市民积极参与；又金山为龙头，加快景区景点建设步伐；加快旅游管理体制改革，促进旅游业顺利发展；加大旅游执法力度，规范整顿旅游市场；加强旅游促销工作，努力开拓旅游客源市场。     

我国东部旅游地带旅游产品的竞争优势

我国东部旅游业的发展证明，旅游业的发展水平决定于由旅游产品的特征和旅游产品的开发能力所构成的竞争优势。东部旅游地带开发了丰富的旅游产品，满足了不同的旅游需求；旅游产品的化底蕴深厚，提升了旅游产品的层次，满足了旅游消费中的化需求；旅游产品的结构层次完整，具有很强的吸引力；旅游产品的开发能力强，使东部地带旅游市场充满活力。这些竞争优势使东部地带旅游业的发展始终处于我国的领先地位。     

荆州文化旅游资源的多元性特征分析与整合研究

荆州古城文化旅游资源丰富，兼具古城文化、楚文化、三国文化和治水文化等多重文化特性。尽管如此，在荆州旅游业的发展中，文化旅游资源的开发利用却面临资源和景点分散，多元文化缺乏中心与主题；古城形象破坏严重等问题。针对以上现状，荆州市文化旅游资源的整合主要包括突出荆州旅游特色和内涵，打造精品文化品牌；发展旅游节庆活动，组建特色旅游线路；与其他城市联合经营，逐步拓展旅游市场。