500kv高压线路跨越施工技术的探讨

500kV输电线路工程要求架线期间不停电跨越施工,由于被跨越线路对地距离较高,搭设不停电跨越架,顶部封网的跨越方式难以实现,在多次试验改进的基础上,采用吊网式索道跨越的方式完成该项跨越作业。文章介绍了不停电跨越500kv线路施工的方法,仅供参考。     

500KV以上高压输电线路架线施工

对在特高压大截面导线的架线施工中采用二牵八(六)的一次牵放同相导线的架线施工工艺.经过对设备、工器具的改造和制作,在技术上是可行的.但因输电线路的建设遍布全国各地,地区、地形、交通、习惯使架线施工的工艺存在很大的差异,各施工单位应根据各自施工段的特点和现有设备的条件采用不同的架线施工方法,但在特高压大截面导线的架线施工中根据实际探讨和选用切实可行的架线施工工艺,必将为我国特高压大截面导线的架线施工积累宝贵的施工经验.     

500kV线路带电跨越110kV线路施工

针对高压电力线路架线施工需要带电跨越问题,采用搭设铝合金跨越架、利用铁塔支承和使用绝缘绳索封顶的施工方法,效果良好.     

非单一功能带电跨越架在输电线路施工中的应用

经济的快速发展,对电力系统的要求也随之提高,经济的发展离不开电力的供应,在用电负荷不断加大及电网结构越加复杂的今天,进行输电线路交叉跨越施工非常普遍。由于电网安全运行、可靠性要求及电源点负荷损失等诸多的原因,交叉跨越时采用停电施工的难度越来越大,利用定期检修空档施工又不能满足施工工序、进度要求,所以不停电的跨越架线施工使用十分广泛。为了解决输电线路施工过程中跨越带电线路施工的技术问题,确保输电线路的可靠运行,出现了非单一功能的带电跨越架。     

自升降式跨越架的设计与分析

文章设计了一种新型输电线路自升降式跨越架。架体采用钢结构,由自立式塔身和横梁臂架构成,并配备自升降系统,可根据实际情况灵活调节塔身高度及横梁方向。塔身由3m长的标准节组立而成,塔身最大工作高度为60m;横梁长度60m,跨度为40m。跨越架在被跨越物体的两边架设,横梁可在空中对接,形成跨距80m的封网结构;建立了跨越架有限元力学分析模型,计算其在不同工况下的强度、刚度和稳定性。结果表明,该结构安全可靠,可保证跨越架线施工安全和被跨越物体的正常工作。     

导线上扬时的滑车悬挂法

在输电线路山区张力架线施工中,经常会遇到导线上扬的情况。按照常规的导线滑车悬挂方式,需要布置复杂的压线装置,并且可靠性差,易对导线产生损坏。本文以500kV桥曲亿线输电线路工程为例,介绍了一种新颖的滑车悬挂方式,取消了压线装置,对导线保护水平也得到了极大提高,有效解决了放线过程中的导线上扬问题。     

移动展开式跨越架的设计与优化

文章设计了一种新型移动展开式跨越架,该结构由平板运输车、架体组成,并配备有转台装置和双臂液压柱,可实现跨越架快速搭建、转场,有效缩短了架线施工周期。根据该跨越架的设计要求,对结构构件进行了基本选型;采用有限元软件对其典型工况进行了力学分析,保证跨越架线工作的安全性;采用萤火虫算法和罚函数法,以跨越架结构截面尺寸、壁厚为设计变量,强度和刚度为约束条件,对跨越架结构进行进一步优化。结果表明:优化后的结构质量减轻了6.06%,最大应力和最大位移分别减少了5.52 MPa、9.23 mm。     

浅谈35kV及以上高压线路带电跨越施工技术

随着经济的发展,电力资源的普及,我国的电网建设也呈现出快速发展的趋势,然而随着电路电网的数量增多,电压的等级也呈现逐级递增的趋势,因此高空交叉跨越运行电路的情况也越来越普及。然而由于供电停电的操作流程比较复杂,因此技术人员在施工过程中面临的危险系数很大,且施工工期长,耗费了大量的人力物力,不利于施工单位的灵活施工,因此必须对35kv及以上高压线路实施带电跨越施工技术,改进原有施工工作中的不足,该文就35 kv及以上高压线路带电跨越施工技术的注意事项以及方法进行分析,体现了其有利的经济、社会效益。     

泥石流冲击作用下砌体结构破坏机理研究

利用LS-DYNA建立了某二层砌体结构的有限元模型,研究了泥石流冲击作用下砌体结构的破坏机理,对比了黏性泥石流和稀性泥石流冲击作用下结构的整体响应,讨论了泥石流速度对结构破坏位置和位移的影响.结果表明:在黏性泥石流冲击作用下,结构仅碰撞位置发生破坏;在稀性泥石流冲击作用下,结构在碰撞位置和底部支座处均发生破坏;碰撞过程中,结构整体位移很小,除被撞横墙外,其余部位均处于弹性状态;结构的位移响应随泥石流速度的增加而增大,当速度增加到一定程度时,结构位移响应不再符合上述规律.     

初速度对被撞船舷侧结构影响

采用ANSYS/LS-DYNA建立了两船发生侧向对中垂直碰撞的非线性有限元模型,模型中考虑了材料非线性、几何非线性等因素;并以所建立的非线性有限元模型为基础,对被撞船舷侧结构碰撞性能进行了仿真研究,得到了碰撞力和能量随碰撞船位移变化的关系曲线,重点研究了碰撞船初速度的影响.数值仿真结果表明,不同的碰撞船初速度会导致被撞船舷侧结构产生不同形式的变形和不同程度的损伤.同时,通过仿真计算得到了某一确定碰撞情景下被撞船舷侧内、外壳破裂的临界速度,可以为海事部门制定海上限速避碰规则提供依据.     

超/特高压输电线路带电直流融冰方法

为了解决架空线路传统融冰方法需停电作业的问题,对采用分裂导线的超/特高压输电线路提出一种带电直流融冰方法,并进行现场试验验证。以二分裂导线和绝缘间隔棒架设的超高压输电线路为研究对象,利用ATP软件建立融冰电路的仿真模型,分析融冰电源的获取途径、安装位置和功率选取问题,以及融冰段内的直流电流对外部电路的影响。研究结果表明:三相桥式半控(全控)整流和直流发电机是获取融冰电源的有效途径;直流融冰电源装置安装在融冰区段中间位置最理想;融冰段内的直流电流不会流出融冰回路,对融冰区段外部线路电压和电流幅值及波形不产生任何影响,确保融冰线路在带负荷融冰过程中的正常、稳定运行,克服现有融冰方法中不能带电融冰的局限性。     

10kV配网工程项目质量管理

10kV配网线路的主要特点是线路跨越的区域大、线路长,同时结构相对复杂,线路出现故障的几率非常大。因此,要保证10kV配网线路少出故障或是不出故障,就要提高配网线路质量,从配网工程项目建设过程的质量管理上下功夫。主要结合配网工程项目建设的特点,介绍了配网工程项目管理中存在的问题,并从设计环节到施工环节对如何加强10kV配网工程项目的质量管理进行探讨,以提高工程项目质量。     

架空输电线路电气施工安全管理

架空输电线路电气施工包括杆塔地面拼接、分段吊装、整体组立、架线施工等关键环节。在施工过程中,不仅需要使用起重机、牵引机、张力机等机械设备,还需要相关作业人员配合,涉及人机协同作业;杆塔上需要布置登塔作业人员,涉及地面人员与地面机械配合、高空作业人员与地面作业人员配合、高空作业人员与地面机械配合作业的问题,由于其间交互存在一定困难,并且同时出现垂直交叉作业,存在较高施工风险。将架空输电线路电气施工的流程进行梳理评估,针对各施工阶段存在的危险点,制定相应的安全施工作业方案,可有效降低施工作业风险,切实提高现场安全管控水平。     

履带式防核辐射挖掘机越障过程动力学建模及影响因素研究

根据履带式防核辐射挖掘机结构及参数,构建了攀爬垂直壁和跨越壕沟两种典型越障工况的越障能力计算模型,计算得到其越障能力值分别为555 mm、1 721 mm.运用虚拟样机技术,建立对应工况下的动力学仿真模型,通过仿真获得其攀爬垂直壁和跨越壕沟能力值分别为551 mm、1 625 mm,与理论值相近.对其仿真结果进行分析得到质心位置及行驶速度对越障能力的影响规律:质心前移与上升能提升其攀爬垂直壁、跨越壕沟的能力,质心左右偏移对其越障能力影响微小;低速挡攀爬凸起障碍物时对车体冲击量较小,高速挡能有效提升其跨越壕沟能力.     

浅析单柱式跨越网架的搭设施工

电力线路跨越施工中,当被跨越点的地形能够满足搭设跨越架的时候,常需采取搭设单柱式跨越网架的方法实施跨越.单柱跨越架的结构、跨越位置的选择、单柱间距离及单柱的合理高度等多项关键数据是确保顺利施工的技术前提,就这些关键数据进行了公式计算和解释,并简单介绍了施工的具体步骤.多个实际工程的顺利施工表明了此种方法的有效性.     

直线扫描CT检测碳纤维复合芯导线缺陷研究

碳纤维复合芯导线作为常见的增容导线之一,在架空输电线路中应用广泛.由于碳纤维复合芯导线芯棒在施工过程中易受损伤,并诱发导线断股和断线等故障,亟需研究在役碳纤维复合芯导线的无损检测技术.由于传统的X射线检测方法尚无法检测多股铝线和有机复合材料芯棒绞合结构条件下芯棒的损伤,文中提出了一种利用直线扫描CT检测在役碳纤维复合芯导线的方法.此方法采用射线源—探测器围绕固定检测对象作相对平行直线运动的扫描方式,具有结构简单、便于安装等优点.设计了一段以及两段直线扫描CT模型,搭建了原理实验平台,在实验室条件下对断裂、劈裂和裂痕3种常见芯棒缺陷进行了小批量检测实验.结果表明,一段直线扫描CT可快速检测较大的芯棒缺陷,两段直线扫描CT可检测微小的芯棒缺陷.相比于传统的X射线透射成像检测,直线扫描CT成像为在役架空导线内部缺陷检测提供了新思路和参考.     

城市天然气管线涵洞顶管下穿对高铁路基的影响分析

昆明城市天然气高压管网东入城管线下穿即将运营的某高铁线路,为研究下穿管线涵洞顶管工程对该高速铁路路基的影响.在现场调查和资料分析的基础上,基于FLAC3D数值模拟和现场顶管施工观测,分析了下穿涵洞顶管施工引起高铁路基岩土体的运移规律、变形和破坏特征,以及顶进管道结构等在施工过程中的受力和位移状态.结果表明:在现有涵洞顶管下穿高速铁路路基施工方案和参数下,该天然气高压管网涵洞顶管下穿对既有高速铁路路基的影响很小,基本不会影响该高铁线路的正常运营.研究成果对该顶管工程的安全施工及高铁的安全运营具有重要意义.     

浮式柔性网阻拦系统对冲击小艇拦截性能分析

浮式柔性网阻拦系统作为一种物理防护设施,对舰船、港口设施和岛礁建设的安全保障发挥着至关重要的作用.阻拦网系统对冲击小艇的拦截过程是一种较为复杂的非线性瞬态响应过程,在小艇高速冲击防护单元时,构件局部会出现撕裂、变形等破坏和失效形式.为对浮式柔性网阻拦系统的拦截性能和结构完整性进行研究,基于任意拉格朗日-欧拉(arbitrary Lagrange-Eule, ALE)算法和对称罚函数接触算法,使用LS-DYNA软件对阻拦网系统拦截高速小艇的动态过程进行数值模拟.计算得到了阻拦网在冲击过程中结构变形破坏、能量转化、网体受力以及防护单元撞击深度等特征.同时考虑了小艇不同碰撞角度和碰撞高度对防护单元拦截效果的影响,分析总结出相应的变化规律.研究工作可为浮式柔性网阻拦系统优化设计和安装部署提供一定参考.     

一种新型水下升降装置着底碰撞动力响应分析

建立了碰撞结构动力方程,通过能量守恒理论得到了碰撞力,采用中心差分方法对动力方程进行了数值求解,并对一种配套某重载作业型无人遥控潜水器(Remote Operated Vehicle,ROV)的新型水下升降装置进行了着底碰撞结构动力响应数值仿真,考察了碰撞过程中升降装置整体速度、有效应力、弹塑性变形的变化及二次碰撞现象,对5种常见着底工况的仿真结果对比,分析着底速度对碰撞结构动力响应的影响,为水下升降装置的结构设计和配载选择提供理论依据.     

空间机械臂捕获操作过程的神经网络镇定控制

分析了柔性空间机械臂捕获卫星过程受到的碰撞冲击效应,及其受碰撞冲击后不稳定运动的镇定控制.利用第二类拉格朗日方程建立空间机械臂系统的动力学模型.基于碰撞过程空间机械臂与被捕获卫星的动量守恒原理,利用动量冲量法计算碰撞冲击对空间机械臂运动状态的影响效应,该影响效应将引起空间机械臂系统的不稳定运动及柔性杆弹性振动.考虑到上述冲击效应,设计神经网络控制算法进行控制,以实现对不稳定运动进行镇定控制及抑制柔性杆振动.最后,通过数值仿真结果验证了上述控制算法的有效性.