吴家庄水库混凝土面板堆石坝施工导流方案设计

介绍了吴家庄水库混凝土面板堆石坝施工导流方案的设计,包括其工程概况、水文气象条件、导流标准、导流方式、导流建筑物设计等,为同类混凝土面板坝的施工导流设计提供参考.     

淜头水电站工程施工导流方案设计

介绍了溯头水电站的工程概况和水文气象条件，从导流标准、导流方式、导流建筑物设计等方面着重说明了施工导流方案的设计。     

老江底水电站拦河大坝施工导流设计

根据老江底水电站坝址处水文、地形地质条件,设计施工导流采用隧洞导流方式并,对导流时段和导流方案进行比选。设计中考虑到坝型的特点,结合永久泄洪建筑物设计,合理安排施工导流程序,降低导流工程的造价,同时满足工程的顺利实施。     

浅谈过芸溪流域综合治理工程施工导流与排水

过芸溪流域综合治理工程工程是厦门市重点建设工程，作为水利工程，工程的施工导流直接影响工程的质量、进度和成本。本工程施工导流采用全河床断流导流方式、河床分期导流方式及明渠导流三种方式。通过工程施工过程中导流方式的设计及方案的实施，论述三种导流方式的优缺点，希望对将来类似工程的施工导流有一定得帮助。     

试论现行导流标准规范及改进的问题

选择合理的施工导流标准和导流方案,是施工导流设计中要解决的问题,它必须兼顾安全和经济两方面的要求.1 目前选择导流标准问题的评述国内目前选择施工导流标准和导流方案的方法,常先是按现行部颁规范确定导流标准,然后根据该导流标准拟定导流方案及导流建筑物的具体尺寸.实践表明,这样来选择施工导     

支撑裂缝导流能力新型实验研究

借鉴API标准导流实验原理及流程,设计了一套裂缝导流能力测试系统。导流室采用圆柱形腔室,可以最大限度的利用钻井岩心,提高了导流能力测试实验的经济性和实用性。在相同实验条件下,分别采用圆柱形导流室和API标准导流室进行了对比研究,两者所得裂缝导流能力变化趋势基本相同。用本测试系统研究了闭合压力、铺砂浓度、支撑剂嵌入等因素对导流能力的影响规律。结果表明,支撑裂缝导流能力随闭合压力的增大而减小,随铺砂浓度的增大而增大,且存在一个最佳值,随支撑剂嵌入程度增大而减小。     

浅谈土石围堰及明渠导流在小型水闸中的应用

该文结合永嘉县瓯江治理工程胜丰水闸的实际情况,对土石围堰及明渠导流在水闸临时导流工程中的应用进行阐述。根据现场地形情况及工程特点选择合适的导流方式,同时分析工程导流需要解决的主要难点,并综合考虑经济性、合理性对导流建筑物进行设计。通过本工程导流的实际应用情况体现该种导流型式的特点,并且通过实际施工布置过程中暴露出的相关问题,反映出该种导流型式可能存在的缺陷,在今后的工程中更加科学合理的加以应用。     

水利枢纽工程中施工导流的设计措施

施工导流设计拥有着较强的理论性和实践性,并且作为施工设计的重要部分,施工导流方案直接决定和控制着整个枢纽工程相应的施工程序以及建设周期,并对工程的投资及施工防洪等都有着极其严重的影响。因此,在整个水利水电枢纽工程建设的研究课题中,施工导流设计一直占据着极其重要的位置。     

龙开口电站6#～7#坝段导流底孔封堵钢衬桁架设计

龙开口水电站为坝后式重力坝，采用明梁导流，6#、7#坝段施工期属明梁的一部分，预设导流底孔，后期进行封堵，由于截流提前，导流底孔过流时若采用满堂排架形式，截流时混凝土龄期未达到设计强度，排架无时间拆除，将影响过流，故设计采用了桁架吊拉免拆钢衬的形式，现扰着重说明钢衬吊拉桁架的设计。     

基于集对分析同一度的导流方案比选

施工导流工程是施工组织设计中关键环节，而施工导流标准的选择是施工导流工程的核心，选择合适的施工导流标准可使水电工程施工达到安全可靠和经济可行相统一的目的。针对导流方案综合评价中各指标的不相容性，利用集对分析方法，将评价导流方案的多个指标合成为一个与最优评价集的相对贴近度，用来描述导流方案的综合效益。以可供选择的4种导流方案为例进行了评价，得到综合效益最优的方案。     

等离子体发生器导流板结构优化研究

高效滤芯是空气净化器的关键部件,当空气净化器中流向高效滤芯部分的送风不均匀时,会导致滤芯利用率较低,从而影响滤芯的过滤性能.为提高滤芯的使用效率进而改善装置的净化性能,可以在风机和高效滤芯之间放置导流型等离子体发生器,利用发生器的导流板使送风气流更均匀的吹向滤芯.为探究适宜的导流板结构参数,采用数值模拟的方法对不同结构参数导流板下的流动过程进行分析,通过对比滤芯使用率和送风均匀性等指标,给出适宜的导流板长度和张开角度设计方案.研究结果表明,对于本文研究的净化器尺寸,导流板设计长度为100 mm、张开角度为10°时的送风更均匀.优化后的尾部导流板结构简单、设计合理、使用方便,分散了送风气流的方向,更有利于提高后端高效滤芯的利用率和使用寿命.     

平头卡车气动减阻设计及试验研究

为改善某平头卡车气动特性，降低风阻，通过卡车整车风洞试验研究不同部件对阻力系数的贡献，发现导流罩、领口板、后视镜、侧裙板对阻力系数的贡献很大. 根据空气动力学原理对导流罩等对阻力系数贡献大的部件进行气动减阻优化设计，并通过试验对减阻效果进行验证. 通过后视镜与导流罩的改型设计，改善卡车前端流场；对货箱尾部导流片进行参数组合设计，改善卡车尾部流场；得到各部件减阻效果较好的组合方案. 风洞试验结果表明，经过气动减阻设计，卡车车身气动性能得到明显改善，相比于初始模型，最佳气动性能组合方案的减阻效果约为7%.     

毛藏寺水库工程枢纽导流方案比选

毛藏寺水库枢纽位于杂木河干流上,距下游杂木寺水电站约20km。在导流设计过程中,根据坝址区地形地貌特征、地质条件、河道水文特性、气象条件及水工枢纽布置等实际情况进行了不同方式的导流方案比选,通过分析论证,最终选定了经济可行的围堰挡水、河床一次断流、导流洞全年导流的导流方案。     

加格达奇区橡胶坝导流及截流施工措施

本文通过对加格达奇橡胶坝工程施工导流的设计与施工，介绍水工建筑物施工导流的基本方法，主要包括装砂砾石编织袋护坡填筑、编织袋装砂砾石护脚、围堰填筑、截流护底、戗堤填筑。     

车钩开闭罩导流结构对高速列车气动特性的影响研究

为了探索新的高速列车减阻方式,本文以CRH6型动车组为对象,在列车头部开闭罩处设计两种导流结构,并采用基于三维、粘性、不可压缩的N-S方程以及工程上应用最为广泛的k-s湍流模型的数值模拟方法,研究了两种导流结构对列车气动特性的影响,结果表明:两种不同位置的导流结构的阻力分别减少1.18%和1.02%;导流结构入口位置较高时列车整车所受升力提高9.64%,而入口位置较低的导流结构对整车升力无明显影响.本文可为高速列车减阻研究提供设计思路与理论依据.     

大盈江一级电站导流建筑物设计

大盈江一级电站是大盈江流域梯级开发的龙头电站,工程施工导流流量大,施工难度大,本文介绍了大盈江一级电站导流建筑物的设计情况。     

轴向轮缘密封导流段几何结构对涡轮级气动冷却特性影响的数值研究

以轴向轮缘密封为研究对象,在传统直缝密封间隙结构的基础上,通过改变轴向外齿间隙区域的几何型线,设计了双曲线、椭圆及圆型密封导流段结构,数值求解了三维RANS方程组和SST湍流模型,并且系统深入研究了这4种不同导流段几何结构下轮缘密封射流对涡轮级的气动性能,以及对下游动叶端壁冷却性能的影响规律。研究结果表明:所设计圆型、椭圆型以及双曲型导流段结构均可提高涡轮级整体气动性能;圆型密封导流段结构具有最佳的气动性能以及端壁气膜冷却效果。相比于直缝型导流段结构,采用圆型导流段结构在相同的冷气流量下,涡轮级效率可提高约0.23%;在动叶前缘轮缘密封射流所覆盖的冷却区域,采用圆型导流段结构时冷却效率可提高约20%。     

导流墙的设置对氧化沟内水体流速的影响

通过笔者的研究和工程实践，总结出导流墙对氧化沟内水体流速的影响，对改善氧化沟弯道池底积泥所起的作用。当氧化沟导流墙半径小于沟宽的一半时，导流墙偏心设置，导流墙偏心距一般在0．5m左右；导流墙半径等于或大于沟宽的一半时，导流墙可以不偏心设置。另外．还就目前氧化沟的设计和建造中出现的问题提出了相关的建议。     

Savonius后置导流板的数值仿真

设计了一种自动对流装置,通过后置导流板在来流的作用下自动对准来流,使前置导流板能够处在最佳工作位置.这种系统不仅能够高效发电,而且制造成本低.基于这种设计,数值仿真研究了后置导流板对叶轮的影响.结果表明:叶轮长度越低、距离旋转中心越远,对叶轮的功率系数影响越小.由于发电装置稳定性和工程技术的限制,提出叶轮的最佳布放位置在距离旋转中心2.64D(D为叶轮直径)位置处,此处导流板对叶轮的功率系数影响小于2.6%.     

数值模拟法与传统水力学法在导流围堰设计中的联合应用

水利水电工程施工大多选择围堰隔离河道水流来创造干地作业的条件,导流围堰的修筑关系到主体工程的施工是否能顺利展开.通过对雅口水利枢纽坝址区气象、水文和地质条件的分析研究,采用水动力学数值模拟法建立了流量与围堰的水动力数值模型,在流量为13 500m3/s、3 980m3/s、1 940m3/s 3种不同流量下,对一期导流围堰分别进行水力计算;获得了3种不同流量下,围堰处的上下游水位、进出口流速以及各断面的最大流速;并采用经验水力学法对计算结果进行了复核,从而得出了导流围堰设计的各项参数,并设计了导流围堰的断面形式.通过数值模拟法计算,使得导流计算过程更简便,结果更准确,设计更合理.