数控机床零件源程序数控编程的插弧问题

本文提出了用计算机辅助编程的方法对数控机床零件源程序中零件轨迹尖角或小圆角处进行插弧编程的问题，并从方便用户的角度使用了现代的模块设计方法对该问题进行编程。该程序可用于两维半或多维数控机床的数控编程。     

浅析数控机床的编程方法研究

数控机床的操作技术在企业发展中起着重要的作用，直接指导操作技术的是数控机床的嫡程方法，本文分析了数控机床的两种编程方法，指出了这两种方法的科学实用性，是提高数控机床使用效率的有效途径。     

提高数控加工精度的几点思考

数控加工中的工艺问题会影响机械加工质量的各个方面,必须采取相应措施解决这些问题,以利于高效地使用数控机床.本文分析了数控加工中由于编程所引入的误差及其原凶,探讨了减小这些误差的方法;叙述了利用这些措施有效地提高加工精度和更合理地使用数控机床.     

西门子数控车床编程加工探讨

数控车床是目前使用最广泛的数控机床之一,而西门子系统又是最常用的一个系统之一。本文主要阐述西门子系统在编加工过程中的编程方法,编程步骤以及通过对典型例子程序编制,对西门子机床加工编程应用进行了分析和探讨。     

数控机床编程技术及对刀操作中的相关问题探索

伴随我国社会经济不断发展,机械行业也在不断变革,对数控机床技术提出了新要求,在数控机床编程与加工过程中,蕴含着多中技术问题,因此,全面地了解和掌握数控机床编程技术以及加工中的问题,对整体数控编程操作有着重要作用。该文主要是从数控机床编程技术入手,针对数控编程过程中的原则、加工方法等进行简单分析,而后对刀操作中两方面的相关问题进行了详细的分析。     

浅谈数控机床中的图形编程

数控机床的核心是机床数控技术。通过CAD/CAM软件,完成图形编程,更简洁、快速地达到预期的目的。在软件的帮助下,更好地完成数控构图、编程。本文尝试对数控机床中的图形编程的方法和意义做了一些探究。     

基于Windows网络数控系统的设计与实现

为了实现实训车间数控机床的联网,采用CE-232B转换模块构建一个工业以太网络。基于以太网和TCP/IP技术,采用多线程编程方法,开发出基于Windows网络数控系统软件,实现了一台DNC服务器管理多台数控机床。该系统使用方便,适合学校实训车间使用,具有一定的实用价值。     

数控机床能耗多通道监测系统的数据处理研究

针对使用多通道监测系统监测数控机床能耗信息时存在的信号干扰、采样率不同等问题,提出了一种基于软件编程的数据预处理方法。通过设计低通滤波器,对采集信号进行滤波处理,消除数控机床加工过程中采集信号振动较大、干扰噪声较多的问题。对于个别系统的采样率不同,利用重采样技术改变其采样频率,获得新的采样序列。根据数控机床切削和空载转换时采集信号的突变,运用多阈值分割算法,基于Matlab编程获取其突变特征点,并以此为基准实现不同采集系统之间的数据同步。研究结果表明,运用上述方法对采集信号数据进行预处理,为后续分析数控机床能耗信息带来了极大的便利。     

基于CAXA数控车、编程助手和斐克仿真软件配合的数控车削加工技术

近年来随着科学技术的不断发展数控机床对于复杂零件的加工能力越来越强。面对复杂零件和粗加工中需要大量开粗的零件，为了提高编程效率和工艺，计算机自动编程和加工仿真已成为数控机床发展和应用的重要组成部分。市场上高端软件虽然功能全面，但软件成本相对较高，出于节省成本兼顾精度和编程检测方面的考虑，完全可以配合使用几个国产软件的相应模块。     

数控机床加工自动编程系统中的动态模拟技术

本文讨论了在数控机床加工自动编程系统中,动态模拟的重要性与必要性。提出了实现动态模拟要解决的几个技术处理关键,各类数控机床加工动态模拟实现的方法,以及动态模拟中的辅助检验的方法。     

并联型混合动力汽车燃油经济性最优控制

以某并联混合动力汽车（HEV）为例,建立了燃油经济性最优控制数学模型及相应的动态规划（DP）递归方程,提出了换档和发动机启动2个附加代价函数以限制频繁换档和启停发动机.为解决数值DP中“维数灾”问题,提出了搜索区域限制算法,并利用MATLAB/RTW将系统模型转换成实时仿真代码以进一步提高计算效率.对实车试验、仿真和DP结果三者进行了比较,结果表明,该方法能在可接受的时间内计算出HEV的最优性能,从而进行控制策略的评价和优化.     

发动机动态试验台的混合模拟研究

为进行发动机和整车的测试、研究和开发提供一种经济而高效的手段,本文在借鉴他人发动机动态试验台的基础上,采用混合模拟的方法,利用中国生产的电涡流测功器自行开发发动机动态试验台。具体介绍了发动机动态试验台混合模拟的方案,论述了该试验台的控制原理,对试验台的控制进行了仿真。结果表明混合模拟的方法是自行开发发动机动态试验台的行之有效的方法。     

XH714型立式加工中心的自动编程系统

基于XH714型立式加工中心的数控系统SIEMENS 802D对Master CAM进行二次开发,并将其与AutoCAD有机结合,开发出适用于XH714型立式加工中心的自动编程系统.该系统自动编出的数控程序不经修改即可用于XH714型立式加工中心,既提高了编程的精度,又提高了编程的效率.     

基于模糊PID的发动机试验台测控系统

将模糊控制和PID控制结合起来运用于发动机试验台测控系统中,确定了模糊控制规则,并建立了发动机—测功机传动系统动力学模型,利用MATLAB/Simulink对发动机的转矩、转速进行了仿真研究,结果表明:控制精度较高、动态响应快、超调量低,较好地解决了试验台控制的稳定性及测量的实时准确性问题。     

回流式无级变速传动系统效率优化匹配策略

针对回流式无级变速传动系统效率变化幅度大,传统无级变速系统匹配控制策略无法确保整个系统处于理想状态,提出了基于系统效率优化的匹配控制策略。建立了发动机、变速器效率数值模型和整车优化模型,利用Matlab/Simulink仿真平台,对优化模型进行求解,得到了发动机目标节气门开度控制表和变速器目标速比控制表,对设计样车的燃油经济性进行了欧洲市区与城郊行驶循环(ECE+EUDC)工况仿真验算,结果表明:基于系统效率优化的匹配控制策略可提高整车燃油经济性1.5%左右。     

一维斯特林发动机的数值模型

以斯特林发动机为模拟对象,将斯特林发动机分为7个单独的部件,采用节点分析法,数值模拟了NASA12.5 kW的斯特林发动机内部的交变流动和换热过程,得出其内部压力、温度、速度、功率和效率等参数的动态变化规律.在设计工况下,模拟结果与现有的测试结果进行了比较,两者结果符合.该数学模型为斯特林发动机的优化设计和运行提供一个有用的工具.     

煤层气发动机燃气喷射控制系统设计

当煤层气的组分发生变化时,煤层气发动机的空燃比也随之发生变化,从而导致发动机运行不稳定,甚至熄火。针对这一问题,研究开发了一套变浓度煤层气发动机电子控制燃气喷射系统,提出了与煤层气发动机相适应的驱动电路,并设计了系统控制软件。     

汽油发动机排气催化转化器转化性能的研究

通过在试验台架上对汽油发动机排气催化转化器进行试验,探讨转化器在发动机各种工况下对排气中污染物（ＣＯ、ＨＣ）的转化效率、试验结果表明,汽油发动机的排气温度、空速和空燃比对转化器效率影响 大外,转化器的阻力以及发动机的排放污染物浓度对转化效率亦有明显影响,本文提出一种减小转化器阻力及在其前采用二次空气补气两种措施以提高化转化器转化效率的方法,具有实际应用价值。     

宏程序编程的优点及在数控车床加工中的应用

通过对FANUC-oi数控系统B类用户宏程序编程特点的介绍,与其他编程方式相比的优点,并通过具体的编程实例,来说明宏程序在数控车床生产加工实践中仍然具有其他编程方式所不具备的优势,在数控加工领域,尤其是数控车加工领域,依然具有广泛的应用空间。     

车用汽油发动机稳态控制参数的优化研究

通过试验数据建立了描述发动机稳态控制参数与性能关系的数学模型,并利用目标规划方法协调各种性能指标对控制参数要求上的矛盾,最终得出了使发动机稳态性能指标综合最优的控制参数。