关于公路路基翻浆的原因及治理措施的探讨

现阶段,在我国公路病害中最为严重的则是公路春季翻浆现象的发生。处于季节性冰冻地区及水文不良地区的路基冰冻过程中,土中的水分通过不断的上移,有效的提升了路基含水率。在路基春融的过程中,路基上部会出现含水率过高的现象发生,从而导致其强度逐渐下降,在车辆对路面的荷载作用下,路面会出现鼓包、弹簧等翻浆现象的发生。在北方的寒冷地区,路基翻浆在公路施工中最常发生,其病害的发生不仅会给公路造成一定程度破坏,还会给日常的交通运输造成相应的影响。本文主要针对翻浆产生的原因及处理方式进行了探讨,并对其翻浆现象提出相应的预防措施。     

甘肃省S309线南阳山路段翻浆治理研究

道路翻浆是饱水路基土在行车荷载作用下的一种液化现象,是气候、荷载对路面结构综合作用的效应.公路翻浆病害在甘肃比较常见.结合甘肃省省道干线S309线南阳山翻浆的治理情况,讨论了该路段翻浆的形成特点和存在的问题,对翻浆的进一步治理提出了建议.     

连霍郑州段改建工程旧路改造高填方桥头段施工技术

河南高速连霍郑州段改建工程基本在原路基础上进行加宽扩建,路线走向与老路相同.现有高速公路为双向四车道,本次改扩建采用双侧拼宽整体式双向八车道高速公路的改扩建方式.现场调查发现,东风渠桥两端(右幅K101+000～K101+241.7、K101+354.3～K101+560;左幅K100+980～241.7、K101+354.3～K101+730)及京广铁路分离立交桥两瑞(右幅K105+890～K106+035、K106+235～K106+640;左幅K105+522.3～K106+035、K106+235～K106+650)共四段为高填方段,路面病害严重,下部路基不均匀沉降造成路面结构层破坏严重.为保证此次改造施工路面质量,建议这四个路段改造从路基处开始,对路面进行深层水泥压浆处理.本文中,笔者介绍了旧路改造高填方桥头段的一些做法和经验.     

我省高速公路路面裂缝形成机理及处治方法

沥青路面建成通车后,不论基层是刚性的还是半刚性的,都会出现多种形式的裂缝.对路面病害的处治应贯彻"预防为主、防治结合"的方针,重点从病害的始发阶段--路面裂缝处治抓起.     

我省高速公路路面裂缝形成机理及处治方法

沥青路面建成通车后，不论基层是刚性的还是半刚性的，都会出现多种形式的裂缝。对路面病害的处治应贯彻“预防为主、防治结合”的方针，重点从病害的始发阶段——路面裂缝处治抓起。     

灌浆技术处治水泥砼路面病害应用探讨

水泥砼路面是我国目前使用比较广泛的路面结构形式之一,在整个公路建设中有着重要的地位。但是水泥砼路面在长期的使用过程中,出现了越来越多的病害。本文通过对旧水泥砼路面病害的处治分析,提出了灌浆技术来具体处理病害,并对具体病害形式进行了详尽的剖析。     

兰海高速公路滑坡处治设计简介

兰海高速公路K47+160～360段由于不良地质,造成边坡失稳下滑.因对其病害的成因、发展过程及性质认识不足,造成初期处治不当,产生二次滑坡.介绍了对地质勘探资料的分析,剖析了滑坡产生的原因及过程,并进行滑坡综合处治设计,以达到彻底根治的目的.     

多年冻土地区公路路基病害形成原因浅析

青藏公路沿线出现了大量的路基沉陷、波浪、纵向裂缝病害,严重影响道路的安全舒适运营。本文基于路基病害调查资料,对青藏公路高、低路基病害形成原因进行了分析,认为多年冻土高、低路基出现不同病害的原因是黑色路面的吸热作用和路基填料热阻共同作用的结果。     

公路水泥混凝土路面常用处治技术研究

根据水泥混凝土路面病害的发展情况,路面处治技术可分为局部修复和铺设加铺层。本文通过不同等级公路路面状况评定,分别采用不同处治方式。并通过工程实践,分析各种处治方式的使用范围及优缺点。     

林区公路砼路面的养护与病害处治

本文分析林区公路水泥砼路面主要病害及其产生的原因,并提出砼路面的养护要点与不同病害的处治方法。