天然气汽车加气站布局分析

汽车尾气排放是空气的丰要污染源之一。天然气汽车是一种理想的低污染车型,与汽油汽车相比．其CO排放量约下降90％,NO化合物排放量约下降30％,SO2排放量约下降70％,CO2排放量约下降23％,CH化合物排放量约下降50％,     

L-CNGV加气站设计

<正>随着科学技术的不断发展和社会进步,人们对大气污染的认识不断提高,CNG汽车也越来越多。CNG汽车以天然气(主要成分CH4含量>90%)作为燃料,不仅可以减缓汽车对石油资源的消耗,还能够减轻汽车尾气(主要组成为CO2、水)对大气环境的污染,具有调整     

LNG——城镇调峰的优选气源

<正>随着中国经济持续快速地发展,能源的生产与消费也在以惊人的速度增长,随之而来的是能源结构的逐步调整变化。天然气在燃烧过程中几乎没有SO2、固体烟尘等排放,COx排放量也远远小于石油和煤炭,比煤炭、石油等能源具有使用更安全、热值更高、更洁净等突出的经济效益和环保优势。随着人民生活质量的提高、生态城市的可持续发展的建设以及环境保护的要求,天然气作为清洁优质能源在城市能源中的消费比例也将不断提高,所以近年来,国内天然气的需求一直保持着大幅上涨的势头。最新统计数据显示,21世纪以来,中国天然气产量年均增长13%,2011年达到1025亿m3;而天然气消费量年均增长     

东北地区典型城市哈尔滨市机动车排气污染物排放清单研究

以哈尔滨为目标城市,开展了东北地区典型城市机动车排放清单的研究。哈尔滨市机动车排放清单的构建主要基于活动水平数据调研、排放因子模型模拟和机动车排放清单计算模型。建立活动水平数据库所需参数包括机动车的车型、车龄、排放标准、技术分布、行驶工况、燃油类型等。排放因子数据来源于参数本地化的IVE模型的计算。通过构建哈尔滨市2014年的机动车排放清单,计算了分车型、燃料类型和启动运行过程的污染物分担率,并对冬、夏两季及市区和非市区的排放量进行了对比。研究结果表明,轻型客车对CO和VOC排放的贡献最大,重型货车、大型客车以及中小货车对NO_x和颗粒物的排放贡献较大。机动车污染物的排放大部分是在运行过程中产生的,其对CO、VOC、NO_x和颗粒物排放量的分担率分别为67%、85%、99%和97%。冬季各种污染物的排放量均大于夏季。市区CO的排放量远高于非市区,市区单位面积机动车VOC的排放量远远高于非市区部分,而非市区的NO_x和颗粒物量要高于市区。     

压缩天然气城镇供气技术

压缩天然气(CNG)代替汽油、柴油作为汽车燃料,在我国已有多年的发展历史,天然气的加压和储运技术已比较成熟。压缩天然气技术除了应用于城市天然气汽车之外,对城镇的天然气供应也已在新疆、北京、山东、海南等地陆续开始。郑州十里铺天然气汽车加气母站于2002年底建成投入运行,这给使用瓶装压缩天然气供应周边中小规模城镇在气源方面提供了有利条件。以下就压缩天然气技术应用于城镇燃气供应进行探讨。一、压缩天然气输配工艺流程压缩天然气供应城镇燃气方式源自天然气汽车加气的母子站系统。母站为固定式加气站,子站离输气管道有一定距离…     

呼和浩特市能源消费与大气环境质量的关联性分析

选取煤炭、石油、天然气3种呼和浩特市主要能源与大气主要污染物二氧化硫、氮氧化物和烟尘排放量进行灰色关联度分析,研究呼和浩特市能源消费量与大气环境质量之间的关系.结果表明,煤炭对二氧化硫排放量的影响最显著,对氮氧化物的影响次之,对烟尘排放量的影响最小;石油和天然气用量对二氧化硫排放量的影响较大,对氮氧化物和烟尘排放量的影响较小.可见,呼和浩特市可通过改变能源结构来实现经济和环境的协调发展.     

发展燃气汽车 改善城市空气质量

目前，我国汽车的保有量已超过1500万辆，而且每年以10%的速度在递增，尤其在一些大城市，每年的增量高达20%之多，汽车排放的尾气污染物已成为城市空气污染的主要根源。据郑州市环保局1999年检测显示，郑州市燃油汽车CO、HC的合格率仅为64.8%，全市有近7万辆汽车，一年向大气排放有害物     

进气道喷射天然气发动机不同燃烧方式下的排放特性

以一台加装一套天然气供给系统的DFMA15发动机为研究对象,对比燃用单一汽油和天然气发动机动力性能,研究部分负荷下过量空气系数和点火提前角对NOx和THC的影响。结果表明:在同一节气门开度下,用天然气作燃料时,发动机动力性能比汽油作为燃料时有明显下降,并随着节气门开度的增加,其动力下降指数越来越小,从28%下降至12.5%;在其他影响参数不变的情况下,混合气过浓或者过稀都会对NOx和THC的排放产生明显影响。随着过量空气系数的增大,NOx呈现先增大后减小的趋势,在λ=1.1处达到最大,THC呈现先减小后增大的趋势,在1.2处达到最小;随着点火提前角的增大,NOx呈现增大趋势,而THC呈现减小趋势并且超过25°CA后基本不受影响。     

发展燃气汽车改善城市空气质量

目前,我国汽车的保有量已超过1500万辆,而且每年以10%的速度在递增,尤其在一些大城市,每年的增量高达20%之多,汽车排放的尾气污染物已成为城市空气污染的主要根源.据郑州市环保局1999年检测显示,郑州市燃油汽车CO、HC的合格率仅为64.8%,全市有近7万辆汽车,一年向大气排放有害物质约10～12万t.在2002年的空气质量在全国96个重点城市空气质量日报排名中列倒数第11位,汽车尾气成为目前影响郑州市区大气质量的三大要素之一.随着人们环保意识的不断增强,以及人们对提高城市空气质量的强烈愿望和要求,减少汽车尾气污染物已成为政府和社会的一项极为迫切的任务.因此,发展低污染排放的压缩天然气汽车(CNGV)和液化石油气汽车(LPGV),对于解决城市大气污染问题具有重要意义.     

平顶山市CNG汽车发展的问题与对策

随着国际间交流的增多,国内社会竞争的加剧,人们在工作、学习和生活中无不强调社会节奏,争取效率最大化。汽车爆增、火车提速、飞机增型,无不朝着提高人们生活节奏方面发展,但是当人们认识到,人类社会的快速发展是以破坏环境为代价的时候,人类社会就想到了改变现状,在汽车方面就出现了CNG(Compressed Natural Gas)汽车的车型。CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车。CNG汽车以其节能环保,倍受人们的青睐,下面就平顶山市CNG汽车的发展做一下探讨。     

基于CO_2在炼钢工艺应用及发展的分析

随着我国经济的快速发展,钢铁行业也呈现出良好的发展态势。然而在炼钢过程中会排出大量的CO2,所占比例约为整个工业排放CO2的16%。经济发展不应该以牺牲环境为代价,故而如何降低炼钢过程中CO2的排放量对于钢铁从业者来说极其重要。本文基于炼钢时对CO2的资源化利用展开具体讨论,阐述CO2在炼钢工艺中的具体应用与发展,主要分为4个方面,即吹炼工艺、充当反应介质、充当保护气以及冶炼不锈钢工艺,以供借鉴和参考。     

天然气汽车的开发前景

近年来，我国汽车产量和销售量高速增长，到2000年汽车年产量超过300万辆，汽车保有量超过2000万辆。随之而来的车用燃料的供需矛盾将会更加突出，而城市汽车排放污染也会日益严重。1999年，我国成立了“国家清洁汽车领导小组”，专门负责清洁燃料汽车的组织领导协调和全国燃气汽车的规划、发展、     

汽车废气污染控制技术及应用

<正>随着汽车工业的发展和汽车数量的增多,汽车废气污染已严重威胁到人类的生态环境。世界各国先后制订了严格的汽车排放法规控制汽车的废气排放。本文从汽车废气污染物的危害性、影响因素和国内外常用的废气排放控制技术等方面,探讨汽车废气污染的控制技术及应用。     

北京市产业部门的CO_2排放特征分析

以能源消费的统计数据为基础,利用《2006年IPCC国家温室气体清单指南》推荐的基准方法,对1997-2012年北京市能源消费的CO2排放量、产业的CO2排放分布、CO2排放强度等进行计算并分析.结果表明:(1)1997-2012年北京市能源消费总量和CO2排放量总体均呈上升趋势.(2)在各产业部门中,第三产业的CO2排放量显著增加,已经超过第二产业成为北京市能源消费和CO2排放的主体.(3)1997-2012年北京市CO2排放强度明显降低;人均CO2排放量虽在2007年后有所降低,但仍维持在较高水平.     

压缩天然气城镇供气技术

压缩天然气(CNG)代替汽油、柴油作为汽车燃料,在我国已有多年的发展历史,天然气的加压和储运技术已比较成熟.压缩天然气技术除了应用于城市天然气汽车之外,对城镇的天然气供应也已在新疆、北京、山东、海南等地陆续开始.     

发展LNG汽车的可行性研究

<正>发展清洁燃料汽车是世界各国减少汽车尾气污染的主要手段。传统的CNG相比,LNG更清洁,充气时间更短、更安全。本文中,笔者从技术角度、经济角度对发展LNG汽车、建设LNG汽车加气站的可行性及存在的问题进行了分析和思考,得出了初步结论。     

河南省周口市分布式能源系统应用发展调查

为了进一步探讨分布式能源的利用现状,本文阐述了分布式能源系统国内外发展现状,并对周口市分布式能源技术应用情况展开了调查研究。调查结果表明,周口市的主要分布式能源利用形式为太阳能、天然气和沼气,其中,市区太阳能占主体,约占分布式能源利用量的37.28%,村镇以天然气分布式能源系统为主,占58.05%;在分布式发电系统利用中,光伏发电占39.58%,天然气冷热电联产占35.42%,即该地区分布式能源的发展主要集中在太阳能利用和天然气冷热电联供系统。     

NMF用于天然气净化过程模拟及经济评价

采用Chem CAD过程模拟软件,对NFM应用于天然气净化过程进行了模拟分析和经济性评价。模拟结果表明:NMF处理过程中压力应当低于7.5MPa;根据处理要求的不同,气液比不小于400;温度对CO2的吸收影响极为显著;高硫/碳比的天然气比低硫碳比的天然气容易净化;对于电能充足的地区,NFM具有明显的低成本优势;对于电能不足的地方建议先采用NMF粗脱,然后用传统方法精脱。     

我国节能的一个新项目——乳化汽油

<正> 最近,湖南省建委组织衡阳市公共汽车公司、上海轻工设计院、湖南大学等单位对乳化汽油攻关项目,小试成功,并通过有关部门鉴定。乳化汽油,即汽油掺水,在添加剂的作用下,形成乳状汽油,称为乳化汽油,这是一项科坛注目的节能新技术,也是世界科研攻关的主要课题。经衡阳市公共汽车公司和湖南大学对汽车发动机进行台架试验的结果表明使用乳化汽油比使用70号汽油节约8％以上。发动机在高速运转时,超过了世界同类汽油的先进水平。乳化     

氢燃料汽车发动机的研究现状与发展趋势

<正>氢能是一种可以再生的永久性能源。它可以用各种一次性能源,特别是核能和太阳能将水直接分解来获得。氢燃烧后产生的水蒸气又可以重新恢复为水,这种水-氢/氧-水之间的永久性循环,使氢成为最理想的能源。氢燃料用于汽车时性能优越。氢的单位质量放热量为120975KJ/kg,约为汽油的放热量的2.8倍多。氢燃烧后的生成物具有更高的温度,氢的