京珠高速公路边坡变形原因分析及治理效果评价

对京珠高速公路粤北段D标段K46+375-500段右侧路堑边坡的变形原因进行分析研究,探讨每次滑动后所采取的加固措施的合理性.并通过稳定计算及分析变形监测结果,对边坡竣工后的加固效果进行评价,并提出合理的加固防护措施保证边坡稳定.供类似滑坡灾害的认识和分析借鉴.     

某高速公路路堑滑坡的综合处治

某高速公路路堑开挖过程中,边坡发生顺层滑坡,滑坡范围不断扩大,严重威胁着坡顶建筑物的安全.对该滑坡体后侧土体采用微型桩群进行紧急加固,避免继续发生牵引式滑坡,危及坡顶建筑物.对滑坡体对应的边坡采用预应力锚索+地梁进行加固,避免边坡继续开挖时发生更深层的滑坡.坡体内地下水丰富,坡面渗水严重,在坡体内设置深层排水管,排出坡体内的地下水.通过以上综合治理,该滑坡得到有效控制,确保了坡顶建筑物的安全和公路运营安全.     

路堑边坡的防护加固技术

本文首先对路堑边坡的稳定性进行分析,然后探讨了路堑边坡防护加固技术措施,最后结合案例研究了路堑边坡的联合防护加固技术。     

基于灰色理论的南宁-友谊关高速公路膨胀土堑坡滑坍预测研究

对广西南宁-友谊关高速公路膨胀土路堑边坡施工中出现的大量滑坡问题,进行了详细的现场地质调查,并对其产生原因进行了勘察分析．在此基础上,提出把影响膨胀土边坡破坏的主要因素量化,利用灰色聚类预测理论对膨胀土路堑边坡的稳定性进行预测,结果表明,该预测方法与实际具有较好的吻合性。     

高速公路路堑边坡稳定模拟分析及治理措施

基于极限平衡理论,针对湖南长沙机场高速公路沿线路堑边坡,分析了边坡的物质成分、结构构造、雨水渗透下岩土渗透性、抗剪强度以及裂隙等对边坡稳定性的影响,并采用快速拉格朗日法对该段边坡进行了数值模拟计算.研究结果表明:该边坡在构造上具有走向与公路轴线基本一致,倾向与坡面一致的特点,同时,上部强风化的泥质粉砂岩裂隙十分发育,岩石具有遇水软化的特征,在雨水的作用下,岩土的抗剪强度急剧降低,导致顺层滑坡;该路堑边坡的稳定性较低.通过对边坡采用锚固的治理措施,既能保持高速公路沿线整体性,又能达到加固的目的.     

南友路膨胀土堑坡滑坍的地质调查与思考

针对广西南友高速公路膨胀土路堑边坡开挖中出现的大量滑坡问题,进行了详细的现场工程地质调查,并对其产生原因逐个进行了勘察分析．同时,结合室内土性实验,全面分析了南友路膨胀土的土性特征、路堑边坡的工程地质特性和影响路堑边坡稳定性的各种因素等．在此基础上,思考并探讨了可行的膨胀土路堑边坡处治方法,提出采用土工格栅加筋、柔性挡土墙处治膨胀土路堑边坡的新技术,以促进南友路的顺利修建和膨胀土处治工程技术进步．     

基于FLAC3D的红层软岩边坡施工期加固效果

以在建的某高速公路典型红层软岩路堑边坡为研究对象,在边坡岩体结构稳定性定性分析的基础上,采用FLAC3D软件对坡体及时加固和滞后加固两种工况下的应力场、坡体变形与位移场、锚杆应力状态和塑性区进行了研究,并分析了加固的时效性．研究结果表明,及时加固较滞后加固可以有效地控制边坡坡体的变形与位移,对保证施工期红层软岩路堑边坡的稳定更为有利．     

浅谈公路路堑边坡滑坡的处治措施

在我国所修建的高等级公路或高速公路中,出现了许多高路堑边坡的滑坍。正确地评价其稳定性,分析滑坡的主要原因,如何采取合理的治理措施,这对公路建设质量、安全、节省投资等都具有很重要的意义。云南水麻高速公路建设项目在施工中,由于多种因素的影响出现了多处路堑滑坡,严重影响了高速公路的安全及施工进度,现以水麻高速公路第25合同段K117＋960～K118＋120段滑坡处治为例,分析其滑坡的原因及处治加固的措施。     

沿河防洪堤滑坡处理、基础处理与稳定性分析

介绍沿河城区防洪堤0＋440－0＋486段边坡病害概况及产生原因，提出了边坡排水、清刷滑体和防护加固相结合的综合整治工程措施，并用条分法对该边坡进行了稳定验算。为满足防洪堤稳定性要求，对滑坡段基础采取了挖齿槽、打描杆等措施，并对该基础进行了稳定性分析。     

顺层牵引式路堑滑坡综合整治方案

通过对粤北山区龙怀高速公路K167公路路堑滑坡成因机理进行分析,得出该滑坡是基于区域地质构造揉皱挤压、滑体岩体破碎、滑带土全风化炭质页岩泥化、滑床强-中风化炭质页岩隔水层、路堑开挖坡脚等因素造成的滑塌。分析滑坡现状、结合地质资料、参照深孔位移监测数据确定滑体最大厚度为20 m、滑坡形态呈近似弧形及滑面位置等。在此基础上,采用GEO-Studio边坡稳定性模块SLOPE/W极限平衡法进行稳定性计算;并采用适当卸载+抗滑桩+锚索框架梁辅以排水措施治理该滑坡。通过2个雨季的考验,变形趋稳,证明该处置措施可行有效。     

西康线东岭黄土坡山体滑坡的防治措施

对于西康线东岭黄土坡路堑边坡所发育山体滑坡形成的地貌条件、岩石条件、构造条件，气候条件以及施工技术条件进行了初步的分析与研究，根据先期发生的小型山体滑坡，从地质学的角度进行了研究，指出现场滑坡产生的根本原因是地下水的活动直接影响了边坡土体的稳定性，加上施工破坏了边坡原有的稳定环境，进而造成了滑坡的发生。结合现场的实际情况，综合对比了几种治理措施的优劣。     

某公路变质砂岩深路堑边坡加固设计探讨

变质砂岩为软岩，强度较低，节理裂隙十分发育，耐风化能力弱，且风化程度较深，由变质砂岩组成的深路堑边坡防护问题一直为重难点问题。本文依托安徽皖南山区某拟建公路项目，对典型变质砂岩深路堑边坡稳定性进行分析，采用赤平投影分析和极限平衡法等分析方法，分析边坡破坏模式，并对边坡开挖过程中、防护前后的稳定性系数进行计算，评价边坡加固方案的合理性。     

在建高速公路路堑边坡垮塌成因分析及处治措施

针对西南山区修建高速公路路堑边坡垮塌问题,依托贵州省某在建高速公路路堑边坡垮塌实体工程,通过边坡下滑力计算和现场勘探调研分析,针对特定条件下的工程地质背景,从施工、环境因素、排水和地质勘探等方面详细分析了路堑边坡垮塌病害产生的成因,并以此为基础,根据"削坡顶,强坡腰,稳坡脚"的边坡防护原则,提出系统的、具有针对性的处治措施。为了观测边坡加固效果,采用后期跟踪监测,结果表明,边坡工程处治结果达到安全、经济、美观等预期效果,为同类路堑边坡工程病害预防与治理提供科学参考和借鉴,极具工程实用价值。     

考虑砂岩残余强度的二元结构深挖路堑边坡稳定性分析

在西部地区的公路工程中出现了大量二元结构深挖路堑边坡,对此类边坡稳定性分析中的岩体材料强度取值依然没有明确定论.以兰永一级公路为背景,将发生失稳的K35+000~150标段黄土-砂岩二元结构边坡的破坏形式作为参照,在分析该深挖路堑边坡破坏原因的基础上,选取该标段上一典型断面,采用有限元软件研究坡底砂岩分别处于峰值强度和残余强度两种不同强度指标下的深挖路堑边坡的稳定性以及边坡的变形破坏特征,并基于残余强度下的边坡模型,研究预应力锚杆加固对边坡稳定性的影响.结果表明:以残余强度为基础对边坡稳定性进行分析更为贴合此类边坡工程的实际状况,边坡若能在开挖过程中采用预应力锚杆支护底部基岩层将有效提高边坡稳定性从而阻止坡体失稳发生.研究结果可为今后甘肃地区黄土-砂岩二元结构高边坡的稳定性分析提供参考.     

膨胀土路基边坡滑坡及治理

以实际的某条高速公路膨胀土路基的滑坡的案例为基础,分析了膨胀土路基的特性,指出膨胀土的胀缩性、裂隙性、强度衰减性、软弱结构面是导致膨胀土路基边坡滑塌的根本原因,为准确评价膨胀土路基边坡的稳定性提供理论依据。通过理论分析和试验实践总结指出造成滑坡的原因,发现坡体加固前停止路堑开挖应同时于滑坡周边做好严格的截排水,于地表修建排水沟等,并根据设计验算,采用挡土墙、抗滑桩、窗格护坡、植草等合适的坡体加固措施,指出支挡构造物持力层须进入下部稳定黏土层足够深度。为类似工程的设计施工提供借鉴。     

水厂铁矿边坡加固设计及其稳定性分析

对水厂铁矿北区边坡进行了工程地质调查研究,分析了滑坡现状和产生的原因,提出了削坡锚固治理方案.采用FLAc有限差分法计算软件对加固前后的边坡稳定性进行了对比分析.分析结果揭示了原边坡设计存在保守性和边坡不稳定性的矛盾,采取合理加固措施是解决这一问题的关键,分析表明削坡锚固治理方案是有效合理的.     

膨胀岩路堑边坡病害机理与防护技术分析

某高速公路膨胀岩集中于K43＋460~K43＋860路段,长度大约0.5km,为不良工程地质状况。由于膨胀土路堑边坡常出现病害,对公路质量造成影响,所以探讨其防护加固技术具有重要的意义。结合具体的工程实例,首先分析了膨胀土路堑边坡病害机理,进而探讨了边坡的防护技术。     

大型钢筋混凝土抗滑桩受力状态及应力状态的有限元分析

1 本文的主要内容本文以我国某大型露天矿底帮边坡——潜在滑落区的大型钢筋混凝土抗滑桩加固工程为例,用有限元法对“大桩”受力状态及应力状态进行了分析。(1)潜在滑落区的稳定性评价经稳定计算和稳定分析,认为该潜在滑落区为不稳定。(2)加固方案的确定鉴于该区边坡之岩性特征,滑坡类型及边坡特点,确定以“大桩”为主体的抗滑工程加固方案。     

粉砂岩路堑高边坡施工监测与动态设计

结合高速公路路堑高边坡工程实例,利用施工监测联合边坡稳定有限元数值模拟进行边坡动态设计。研究结果表明:通过监测边坡施工现场深部位移可以及早发现边坡滑动趋势,准确推测边坡潜在滑动面位置;粉砂岩路堑高边坡开挖后在自然状态下基本稳定,但是在降雨饱水条件下边坡塑性变形区范围增大,边坡安全系数显著降低,边坡由局部破坏发展为整体滑动破坏,模拟分析结果与施工监测结果具有较好的一致性;利用边坡稳定分析有限元强度折减法计算得到的边坡变形拟合实测变形和滑动面,可以确定坡体当前状态的等效力学参数;采用有限元数值模拟方法优化设计边坡加固方案,可以确定边坡最终形态以及锚索加固位置、加固长度、加固密度和设计预应力;边坡优化设计后,在自然与降雨饱水2种工况下边坡塑性应变区域及位移形变量均较小,边坡安全系数满足设计规范的安全要求;施工完成后,边坡处于稳定状态,说明基于现场监测联合有限元分析方法确定的边坡加固方案是可靠的。     

铁路膨胀土路堑边坡的防护处理

通过对铁路膨胀土路堑边坡采取不同形式的防护与处理,保证边坡稳定,防止边坡发生滑坡,保障铁路施工与运输安全。