滁宁城际铁路滁州站线站位敷设方式研究

滁宁城际铁路滁州站是构建集高铁站、城际铁路、轨道交通、客运中心、公交枢纽于一体的综合交通商务区的重要组成部分。本文充分结合滁州城市发展现状及规划情况,综合考虑既有高铁滁州站和轨道交通的换乘关系、工程投资、综合开发等因素,对滁州站的线站位敷设方案进行研究。     

江苏南沿江城际铁路引入太仓站方案研究

江苏南沿江城际铁路是一条设计速度为350 km/h的高速铁路,而太仓市既是该线路途经的一个重要地区,也是其引入上海枢纽的关键节点。在分析太仓市城市规划和所在地区既有铁路概况的基础上,结合旅客主要流向,本文重点研究了本线引入太仓站的接轨方案,从工程投资、运输组织、城市规划影响等方面进行优缺点比较,提出该铁路引入太仓站采用线路别北侧引入方案。     

兰合铁路与兰州至中川机场铁路联络线方案研究

由于兰州至合作铁路功能分工的调整，需修建与兰州至中川机场铁路的联络线。联络线于既有兰州至中川机场铁路西固黄河特大桥上接轨，受周边地形条件、既有道路等各类构筑物分布等多种因素影响，工程设置及施工组织难度极大。在分析影响联络线方案的各个控制点因素的基础上，通过对接轨点处连续钢箱梁换梁施工方案及换梁周期、跨越既有兰州至中川机场铁路、西柳沟立交和兰新铁路桥梁布置方案及施工方案、改移南滨河西路方案、大坡度段电分相设置方案进行了深入研究，并综合考虑环境保护、投资控制、运营安全等要求，提出了切实可行的技术方案，为后续施工创造了有利条件。     

郑登洛城际铁路速度目标值的选择研究

<正>郑登洛城际铁路途经郑州、洛阳两大中心城市,沿线人口密集,旅游资源丰富,线路全长158.2km,是河南省城际铁路网规划的重要组成部分,它的修建对促进中原城市群的崛起具有十分重要的作用。本文,笔者根据郑登洛间的地形、城市距离、城际铁路的功能定位及客流特征等实际情况,对郑登洛城际铁路200k一m/、h线、路25走0k向m影/h两响个分速析度目标值方案进行研究。     

深汕客运专线引入深圳枢纽方案研究

通过对深圳枢纽现状及存在的主要问题进行分析,根据深圳枢纽总图规划,结合现有枢纽客运系统布局、既有客运设施现状、线路走向和车站分工,对本线引入枢纽进行多方案技术经济比选,深入研究深汕客运专线引入枢纽方案。     

热电厂铁路专用线接入鹤大铁路庞村站的技术改造

鹤壁煤电股份有限公司综合利用热电项目是国家经贸委、发改委批复的第三批"双高一优"项目导向计划,是河南省重点建设项目。热电厂铁路专用线在设计中,没有考虑到地理环境的因素,导致了铁路专用线接轨时只满足了股道容车情况,而没有考虑调车作业需要。由于电厂和庞村站股道数都很少,若按此实施,将大幅增加庞村站的调车作业难度,严重影响既有鹤大铁路的运输能力,造成货车停留时间延长,货车使用费的大幅增加。通过延长庞村站1道和相应改造咽喉区,达到专用线送重取空调车作业不影响鹤大线庞村站的编组业务,同时大幅降低鹤大铁路运营成本。提高了鹤大铁路庞村站在热电厂铁路专用线接入后运输能力和作业效率。     

铁路路基病害及防治措施研究

本文对既有运营铁路路基主要存在的病害进行了简要分析,同时针对铁路路基病害提出了相应处理措施。重点结合陇海铁路线商丘站路基塌陷病害整治实例进行分析,研究了病害产生的原因、病害的分区整治方案,以及对施工中存在的风险进行研判,并提出相应预防措施。     

铁路道岔综合监测系统应用与分析

铁路的高速发展带动了信号技术的革新和进步,铁路道岔综合监测系统是一个全新的监测系统,也是信号微机监测系统的扩展,解决了长期以来人工监测道岔缺口存在的各种问题。基于此,结合传统道岔监测存在的问题,对铁路道岔综合监测系统的功能与特点及其具体应用进行阐述。     

智能调度系统在浩吉铁路上的应用

从浩吉铁路信息化建设目标入手,以智能大脑为基础,进行了包括功能架构、系统架构、技术架构和网络架构的全程综合调度的研究,全面系统地指导了浩吉铁路智能综合调度系统的建设进程,搭建起了智能重载铁路信息化与现场业务之间的桥梁。通过实际应用,提高了运输、生产和运营的效率,增强了浩吉铁路的核心竞争力。     

拉萨站货运营销主要途径的转变分析

市场经济不断发展下,铁路运输必须加快面向市场、开拓市场的发展步伐,以求不断适应市场的供需规律,并对市场内部的相应结构进行调整,便于大力开展铁路货运的营销活动,促使营销途径发展转变。影响拉萨站货运营销的主要途径进行分析,进而实现高效运输。     

基于Mapinfo的铁路选线地理信息系统研究

论述了铁路地理信息系统的发展现状及其在铁路勘测设计中的应用，提出了采用Mapinfo开发铁路选线地理信息系统的概念，设计了总体框架，并在Mapinfo软件的基础上二次开发了数字地形模型接口，该系统在实现铁路勘测设计一体化方面具有广阔的应用前景．     

枣临铁路煤窑采空段工程处理探讨

对枣临铁路煤窑采空区DK5+005~DK5+345地段,采用灌浆法加固处理,通过对灌浆范围的确定、灌浆参数的设计、浆液和灌浆工艺的选定以及对工程质量保证措施的完善,成功处理了该段煤窑采空区路基.为同类工程提供了技术参考.     

神延铁路风沙路基植物护坡试验及应用

神延铁路风沙路基地处毛乌素沙漠边缘，干旱多风，水土流失和风沙侵蚀严重，采用生物工程对路基边坡进行防护，既可保护和加固路基的稳定性，又能达到绿化铁路两侧的效果，试验结果表明：选用柠条、紫穗槐等灌木树种护坡，成活率高，长势好，投入成本低，为神延铁路全线植物护坡推广应用提供了可靠的保证，也为今后同类自然条件下大面积应用提供理论依据。     

铁路隧道在高地应力作用下的有限元分析

针对设计为两座单线的隧道,其围岩主要为V级围岩,地下水类型以基岩裂隙水为主.通过采用弹塑性理论及ANSYS有限元分析方法,对实际工程铁路隧道开挖及初期支护过程进行三台阶开挖下的三维仿真模拟分析,并对软岩隧道的初期支护施工的优化提供了改进方案.对比模拟数据与各断面实际量测数据,均在15天左右趋于稳定,结果证明该模型的建立是可行的.所得结果对隧道初期支护施工有一定的参考.     

我国高速铁路建设项目风险研究综述

依据国内近期的研究文献，从投融资风险、勘探设计风险、施工风险等几个方面对我国高速铁路建设项目风险的研究进展和研究内容进行了梳理。研究结果表明：尽管近几年对项目风险研究越来越重视，但总体而言仍存在研究不足等问题，特别是对风险的定量研究，需要在以后的研究中予以高度重视。     

组合列车对单线铁路货物输送能力及旅行速度的影响

对单线半自动闭塞区段开行组合列车引起的车站间隔时间变化进行了分析,并给出了组合列车扣除系数的取值范围及对货物列车旅行速度的影响,对于单线铁路挖潜扩能具有一定的参考作用．     

基于联系度的铁路货运量集对分析聚类预测

提出了一种基于集对聚类分析的铁路货运量预测方法,建立了铁路货运量的集对分析聚类预测模型,结合了集对分析中的同异反模式识别的"择近原则"和聚类分析的基本思想,并利用历年铁路运量的实际数据进行了计算分析,结果表明集对聚类分析预测法是有效的.     

铁路接触网系统的Markov分析

根据接触网的可修特性,采用马尔可夫(Markov)理论和数理统计的原理,建立了接触网可靠性分析的数学模型,推导出了接触网系统的稳态有效度、可靠度和平均故障间隔时间等重要特征量的计算公式.用此模型对宝成线的可靠性进行了预测和分析,在同国外接触网系统的可靠性进行比较的基础上,提出了提高我国接触网系统可利用度的有效措施.为铁路系统的可靠性设计、维护和科学管理提供了理论依据和新的方法.     

铁路桥提速改造工程加固处理实例

为满足铁路不断提速需求,适应技术标准变化特点,对天兰线某既有铁路桥梁工程进行了全面核查,通过对桥台的分析计算,主要控制情况为顺桥向的滑动稳定性、主要控制荷栽为桥上无车、台后有车的情况．经对天水侧桥台进行加固处理等措施后,进行了梁体更换,使该桥满足规样及提速要求,为以后类似工程提供了参考依据．     

阻尼器对高速铁路连续梁桥易损性的影响研究

中等跨径的预应混凝土连续梁广泛运用于高速铁路,以往震害及实验都表明该类桥型在地震下的破坏集中在桥墩和支座位置。为研究阻尼器对高速铁路连续梁桥地震易损性的影响,以某典型高速铁路连续梁桥为例,采用IDA方法,利用有限元软件OpenSees建立了地震易损性分析模型,定义四种破坏极限状态,并应用基于可靠度理论的概率解析易损性函数表达式获得地震易损性曲线,探讨阻尼器对桥梁地震易损性的影响。结果表明:设置阻尼器使桥梁受力更为合理,可进一步提高桥梁抗震性能。