建筑用碳纤维筋预应力锚具的研究

目前建筑用碳纤维筋预应力锚具主要有机械夹持锚具和粘结型锚具两大类,但各有优缺点.在实际工程应用较多的机械夹持锚具有着容易安装,现场使用方便等特点,但这种锚具由于夹片的夹持力过大,造成碳纤维筋本身的局部破坏及纤维筋剪切失效.本文研究主要通过对机械夹持锚具结构的改进,提出一种新型锚具的设计,实现减小锚固部分碳纤维筋的应力集中和安装锚具时因位置偏差带来的附加剪切力,从而减轻碳纤维筋的局部破坏及纤维筋剪切失效.     

预应力锚具的弹塑性有限元分析

为了解决预应力结构设计理论和设计方法的不完善的问题,对预应力用液压千斤顶锚固体系结构尺寸进行优化,通过对单孔锚具的弹塑性有限元分析,模拟预应力锚具的实际工作状况,描述载荷状态下锚具与夹片的相互作用,获得不同结构尺寸条件下的锚具的应力应变状况,把握条件改变时的受力变化规律,对锚具强度性能进行了系统分析,确定锚具结构尺寸并给出了锚具优的合理建议.     

夹片式锚具锚固性能综合分析

影响夹片式锚具锚固性能的因素不仅与锚具本身质量有关,还与其他各种因素有关,本文就夹片式锚具性能的各种影响因素,进行了综合分析,如钢绞线影响等。     

预应力筋——锚具组装件静载试验方法

以新钢建设公司承建的新华公司办公楼无粘结预应力钢筋混凝土框架结构工程为例,根据《无粘结预应力混凝土结构技术规程》（JCJ92-2004）、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）的要求,对锚具静载试验进行了记录及探讨。     

浅谈锚具静载锚固试验

钢绞线-锚具应具有可靠的锚固性能,足够的承载能力和良好的适用性,以充分发挥预应力钢绞线的强度,在施工中实现安全张拉作业。通过探讨锚具静载锚固试验过程、进而分析影响因素,为检测单位、生产厂家、施工单位提供一些参考。     

OVM13-25张拉锚具与HVM13-25(P型)固定锚具预应力体系施工方法

在滨博高速路的淄博西互通立交桥施工中,应用OVM13-25张拉锚具与HVM13-25(P型)固定锚具预应力体系完成了连续梁施工,大大加快了施工进度、提高了合格率、简化了施工工艺,实践证明这是一种十分有效的预应力施工方法.     

不同锚具锚固高强钢绞线性能的分析

随着钢绞线与钢绞线网加固在实际工程中的应用,为了锚固住钢绞线,该工程领域出现了多种类型的锚固构件。本文通过试验分析不同锚固构件对钢绞线锚固性能的影响,筛选出较优的锚固构件,为钢绞线及钢绞线网加固的进一步推广和研究提供参考依据。试验数据的分析结果表明,八字型铝扣的力—力矩曲线最为稳定,U型玛钢卡扣表现最差;再依据锚具性能的分析结果,选用八字型铝扣制作试件进行模拟施工张拉实验,通过分析力与伸长值、力与力矩之间的变化关系,推导出张拉钢绞线的力—伸长值、力—力矩计算公式。     

钢筋砼预应力锚具强度和变形有限元分析

这篇文章用有限元分析了钢筋砼预应力锚具的强度及变形，通过计算，为使锚板的受力更加合理，物尽其材。提出改变锚板和夹片锥度的建议，既取锚板锥度为６．５°，夹片为６．２５°，经中南预应力有限公司实验验证，使锚板的屈服极限从３７ｔ提高到４９ｔ，实验结果与理论计算非常接近。这项对锚具的理论分析工作填补了我国锚具行业有经验无理论依据的空白。     

新型碳纤维板锚具设计及试验研究

针对传统CFRP板锚具易出现滑脱、劈裂等现象,螺栓提供的预紧力大小难以控制的问题,对传统锚具的结构形式做出改进。通过理论分析新型锚具的受力机理,为新型锚具的结构尺寸设计提供理论依据。利用有限元软件对不同参数CFRP板锚具进行受力模拟,得出锚具设计尺寸参数进行试验研究。研究结果表明：当夹板横向两侧位移为0.65mm时,锚具的最大锚固效率为89.37％,CFRP板发生爆炸式破坏;锚具夹板内曲面式设计可通过控制夹板位移有效控制预紧力大小,增强挤压效果。     

碳纤维筋(CFRP)夹片式锚具的有限元分析

CFRP筋要广泛地应用于工程结构中,则必须解决其锚固问题,而夹片式锚具其内部的力学性能并不能通过实验来分析,本文采用有限元方法给出了单孔锚具的分析结果,分析了摩擦系数、内壁倾角和锚具长度对锚具性能的影响。     

如何运用和提高铲球技术初探

本文通过足球比赛的临场统计,对现代足球运动发展中的铲球技术进行了分析,提出了铲球技术已成为进攻中的一个锐利武器的观点。     

舟山海洋游钓钓具及钓捕技术研究

介绍了游钓采用的钓具的特征及国外在先进钓具领域的研究情况,并探讨了落达钓钓法钓捕鲷科鱼类、抛竿沉钓法钓石斑鱼、浮钓法钓鲻鱼等上层大鱼、拖钓法钓鲈鱼等钓捕技术。     

中前场逼迫式打法在足球防守战术中的应用

在足球比赛中灵活运用中前场逼迫式打法,具有破门得分的优势。介绍使用中前场逼迫式打法的要点在于提高队员逼抢意识,保持防守队形,把握逼抢时机和方法。应注意在不同的区域采用不同的逼抢方法,核心队员、体能、集中注意力和拼搏精神等也是逼抢成功的必备条件。     

跨既有线软土地基的基坑支护方案探讨

以京沪高铁跨越沪宁铁路的60 m+100 m+60 m连续梁的113#承台基坑施工为例,介绍钢板桩支护软土地基的承台施工的方法和经验.     

带翼缘板圆钢管顶进过程地表变形研究

采用带翼缘板圆钢管顶进形成地下管幕支护空间,相比传统的顶管工法具有诸多优点,已被用于建造城市地下空间.但由于翼缘板的存在,导致管周土压力分布复杂,顶进引起的地表变形与圆形顶管差异较大.基于此,在带翼缘板圆钢管管周土压力作用机理研究基础上,采用弹性力学Mindlin解推导出带翼缘板圆钢管顶进过程管周摩擦力引起的地表变形计算公式.基于沈阳地铁九号线奥体中心站暗挖段带翼缘板圆钢管顶进工程,采用Midas有限元分析软件对带翼缘板圆钢管顶进过程进行数值模拟计算.得出带翼缘板圆钢管顶进过程中,横截面地表变形呈“U”型沉降槽,纵截面监测点地表变形随顶管扰动逐渐增大,顶进截面超过监测面一节管长后地表变形趋于稳定;并分析了不同土体黏聚力、内摩擦角对顶进过程地表变形的影响.     

埋地电缆大地阻抗及大地导纳的研究

为便于在埋地电缆电磁暂态分析中合理地选择大地阻抗的计算公式,从理论和仿真两方面对埋地电缆大地阻抗的几种常用计算公式进行了比较,分析了大地阻抗和导纳随土壤电导率的变化规律,并研究了大地导纳对埋地电缆电磁暂态响应的影响.结果表明,一些大地阻抗计算公式在低频时能提供足够的精度,但高频情况下误差较大;埋地电缆的大地阻抗对土壤电导率的变化不敏感,但其大地导纳对土壤电导率的变化比较敏感;在埋地电缆电磁暂态分析中,大地导纳具有重要的影响.      

山西省祁县地裂缝的成因初探

在分析祁县地裂缝发育特征、活动状况及其影响因素的基础上,从地震、地质构造、地下水超采和地层等方面,探讨了地裂缝的形成机制,并提出了避让、加固、回灌和特殊处理等对地裂缝地质灾害的防治对策。研究结果对地裂缝成因的深入研究及当地政府防灾减灾具有重要意义。     

铁路交通引起的地面振动研究

随着铁路尤其是高速铁路系统的发展,列车引起的振动日益频繁,对邻近建筑及人们生活造成不可忽视的影响．针对铁路交通引起的地面振动问题,利用车辆一轨道相互作用模型,采用有限元法计算得到轨道与路基间的相互作用力,经傅立叶变换后作为地面振动计算的激励荷载．在此基础上计算了高速列车行驶条件下所产生的周围地面振动,并分析了地面振动的一般规律．     

管幕箱涵顶进施工中地表变形监测及有限元模拟

上海市中环线虹许路-北虹路地下立交隧道工程采用了管幕施工与箱涵顶进相结合的施工方法.管幕箱涵顶进法是一种在软土中修建地下建筑物的新型暗挖技术,先用微型顶管技术在拟建的地下通道建筑物四周顶入钢管,然后将钢管间用锁口连接并注入防水材料构成防水地下空间,最后在拟建的地下通道空间内,采用软土开挖和预制箱涵顶进同步进行施工.箱涵顶进过程非常复杂,容易引起地表变形.结合实测数据研究超长大断面管幕箱涵顶进过程中地表变形的特征,得到一些与我国常规暗挖施工所不同的新规律,建立了能够考虑网格前管幕土欠挖、超挖施工工况的三维有限元模型,实现了箱涵顶进过程及其他地表变形的模拟,计算结果与实测地表变形较吻合.     

基于LabVIEW的小型无人机地面站系统

随着无人机系统的快速发展,无人机地面站作为整个系统的核心也在发生着日新月异的变革,LabVIEW以其图形化的编程作为本文的编程软件,可以让用户更直观的观察地面站的运行状态。本文从小型无人机地面站的功能要求入手,对地面站系统进行总体设计,然后对基于LabVIEW对软件总体结构和地面站主界面进行设计,在此基础上对地面站航迹规划及传输、地图导航、无线链路进行阐述,并对此地面站系统进行在线测试,将所测数据进行分析。