钢-混凝土组合加固技术在危旧桥加固中的应用

随着国内经济建设迅猛发展,交通量日益增长,部分桥梁由于建设年代较早,已不能适应现有荷载水平,进而成为危桥,严重影响行车安全,故危旧桥梁加固技术已成为当下工程领域需深入研究的课题,亟需探寻有效的加固方案。钢-混凝土加固技术能充分发挥钢材受拉及混凝土受压性能,具有能够大幅度提高桥梁承载能力及刚度、改善结构受力、增加耐久性能等优点,应用前景广阔。文章通过对钢筋混凝土简支T梁采用钢-混凝土组合加固计算分析,对比桥梁加固前后承载能力,为桥梁加固提供新思路。     

改变结构加固双曲拱桥

借鉴了以往的双曲拱桥的加固经验和设计理论，提出了由拱型结构变箱型结构的加固方法，应用到吐力土双曲拱桥的加固上，进行了内力计算分析和荷载试验，进而评估桥梁的承载能力．收到了良好的加固效果。     

钢筋混凝土桥梁极限承载力分析方法的研究现状及其发展

我国大部分桥梁为上个世纪50年代后建造．到目前己陆续超过设计龄期，承载能力明显下降，危桥逐渐增多。新建桥梁质量问题也时有发生，引起全社会关注。随着经济建设的快速发展．公路交通量剧增。荷载等级不断提高．对公路通行安全的要求也越来越高。桥梁的通行能力和承载能力是贯通全线之关键。及时对新建桥梁或既有桥梁进行承载力评价，并对损伤严重，或承载力不足的桥梁进行加固、改建、重建，是社会经济发展的客观要求。桥梁的承载力评价工作就成为了一项极为迫切的任务．必须积极开展研究并在研究中尽快付诸实践。     

关于公路旧桥维修加固的技术探讨

按现在桥梁和运输状况,桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。旧桥加固,提高旧桥的承载能力,确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。本文作者从公路旧桥加固工程实践中取得的一些经验,按桥梁的组成部分浅谈桥梁的维修加固技术。可供从事桥涵维修加固的相关人员参考。     

CFRP加固RC筒支T梁桥受力性能试验研究

为深入研究粘贴碳纤维布加固钢筋混凝土T粱桥的加固效果，结合某桥梁大修工程，通过在简支T粱粱底粘贴4层碳纤维布以提高其正截面承载能力．为检验加固效果，分别在加固前后对试验孔进行荷载试验，加固前后均采用两辆重约330kN的同型号三轴载重汽车作为试验荷载，重点检测了加固前后主粱跨中挠度、粱底混凝土及碳纤维布应变以及裂缝扩展情况．荷载试验结果表明，在筒支钢筋混凝土粱桥上粘贴碳纤维布可有效抑制混凝土开裂，增加破损主粱的抗弯刚度，提高上部结构整体受力的能力．     

浅析旧桥施工管理与维修加固

随着国民经济的快速发展和重点工程的大规模建设,道路桥梁在人们日常活动中扮演着重要的角色,而桥梁是道路工程的重要组成部分,桥梁的质量好坏直接影响到道路工程的安全与顺畅。按现在桥梁和运输状况,桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是道路运输的矛盾之一。因此,旧桥加固,提高旧桥的承载能力,确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。本文就桥梁的组成部分介绍桥梁的加固方法。     

T梁加固设计及施工

随着国民经济的发展和重点工程的建设,目前公路桥梁交通量不断增大,重型车辆增加及超载现象严重,超限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输状况,桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。旧桥加固,提高旧桥的承载能力,确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。本文着重阐述了T梁的加固设计及施工工艺。     

论维修和加固技术在桥梁病害中的应用

提高桥梁的承载能力、抗弯、抗剪是最经济、简单、适用的措施.通过病害的特点分析找出相应加固方法,利用荷载试验判断加固效果,使之加固便于在工程实践中应用.     

塔—吉公路既有桥梁安全评价及应对措施研究

在即将兴建的天然气管道建设工程中,塔吉克斯坦—吉尔吉斯斯坦公路(塔—吉公路)将作为其主要施工运输通道,该公路的各专项工程,包括桥梁、道路、边坡等技术状况、承载能力,将对施工运输起到关键影响。因此,塔—吉路修复保通工程是十分必要的。依托该项目,对该工程既有桥梁现状进行了调查研究,在此基础上对既有30T梁的通行安全进行了评估。基于本文的计算和评估建议,本次保障方案设计的加固方案原则上按不增加原结构恒载,加固方案简便可行为原则;对新建的30 m T梁,因其承载能力能满足重车通行要求,可暂不对其加固。该结论指导了该工程桥梁修复设计,对同类工程的设计及施工具有参考意义。     

双曲拱桥加固方式研究

某大桥为双曲拱,经检测评定该桥承载能力下降明显,不满足设计和规范要求。为提高公路桥梁通行能力,对其进行了加固处理,经加固方案综合比较,该桥采用改变截面形式方案,通过加固处理完工后,最后进行荷载试验评定了该桥加固效果,发现该桥加固前后结构刚度与强度明显提高。改变截面法加固双曲拱桥的方法切实可行,收到了良好的社会和经济效果。     

亚健康公路混凝土梁式桥的限载方法研究

 为合理适度地利用亚健康公路梁式桥的通行能力,引入了亚健康公路梁式桥的使用承载能力的概念,基于工程可靠度的分析方法,结合实际现役亚健康公路梁式桥的外观检查、荷载试验及有限元分析结果,以混凝土梁式桥的裂缝宽度作为广义抗力,综合考虑了运营荷载、钢筋锈蚀等随机因素,探讨了亚健康公路混凝土桥梁使用承载能力的可靠度分析方法,结合工程实例提出了亚健康桥梁的限载方法,为现役亚健康公路桥梁的科学限载及合理使用提供了理论依据。     

千厮门公轨两用钢桁架斜拉桥荷载试验控制计算分析

随着城市轨道交通建设突飞猛进,越来越多的桥梁结构也往公轨两用方向延伸发展,给日益拥堵的城市交通带来缓解,同时,也对公轨两用桥梁检测及荷载试验带来了挑战。通过介绍重庆千厮门嘉陵江大桥荷载试验控制计算方法,取得荷载试验各工况理论控制结果,包括桥梁的内力、变形、频率、振型等,与荷载试验实测结果进行比较分析,对桥梁的实际承载能力进行了准确评价;系统研究了公轨两用钢桁架斜拉桥荷载试验计算及评价等方面内容,给出了具体指导方法,为今后同类型桥梁荷载试验工作提供了参考。     

喷射高性能水泥复合混凝土加固石拱桥试验研究

通过1座未加固石拱桥模型与1座带载喷射高性能水泥复合混凝土加固石拱桥模型的破坏实验,研究了喷射高性能水泥复合混凝土加固石拱桥的加固效果及加固计算方法.试验结果表明,在石拱桥模型达到破坏荷载70%时持载喷射60mm厚高性能水泥复合混凝土加固,石拱桥模型承载力提高幅度为25%.喷射高性能水泥复合混凝土加固石拱桥能有效提高其承载力,改善其脆性破坏的性质,是一种经济有效的石拱桥加固方法.文中所用的加固后石拱桥承载力计算方法的计算结果与实验结果吻合良好,可供工程加固设计参考使用.     

缆拱桥的结构形式和性能

提出了一种桥梁结构体系——缆拱桥,其结构的主要特征是缆索两端锚固于拱脚或其附近,荷载由拱肋与缆索共同承担.拱既是承重构件,又起到锚碇作用;缆既是承重构件,又起到系杆作用.给出了缆拱桥的具体结构形式,并对其结构强度、刚度、稳定特性及动力特性进行有限元分析.结果表明:与相同跨度及截面的系杆拱桥相比,缆拱桥的稳定承载力及强度承载力大幅提高,刚度略有下降.此外,缆拱桥造型美观,更容易做到力与美的统一,且其较高的稳定承载力和强度承载力为拱结构跨度提升提供了新的有效途径.     

全混凝土无背索斜拉桥的运营安全分析

为研究全混凝土无背索斜拉桥结构在超载运营时的安全状态,以某桥为背景,采用空间结构有限元数值分析方法,基于双重非线性理论对无背索斜拉桥进行极限承载力分析。在设计车道荷载作用下,通过迭代计算多倍活荷载分析了桥梁结构首次出现开裂、斜拉索应力超过安全限值直至结构形成机构而进入破坏阶段的全过程结构安全系数,并得到结构应力、变形、索力等主要力学参数的变化规律。研究表明,此桥在主跨区域满布荷载时,截面的最不利开裂荷载为2.22倍的活荷载;拉索应力满足规范要求时最不利为6.14倍的活荷载;结构破坏时的最不利荷载为12.10倍的活荷载,且车辆偏载时的安全系数均小于中载。因此,该桥在运营过程中,应重视长索的索力状态,并尽量避免主跨区域重载车辆偏载停滞。     

基于静载试验的桥梁检测及安全性评价

桥梁静载试验主要测试桥梁控制截面的应变、挠度和裂缝开展情况.某公跨铁立交桥位于湖南,为了检测该桥的承载能力及安全性,对该桥进行了静载试验.荷载试验是检测桥梁整体受力性能是否满足设计和标准规范要求,评定桥梁承载能力及安全性最直接和最有效的办法.     

旧桥病害分析与加固方案的研究

针对湖南省现存双曲拱桥主拱圈的主要病害,分析了病害产生的原因,介绍了加固处治方法.以某大桥为例,阐述了双曲拱桥拱肋底缘利用现浇混凝土底板,将主拱圈封闭形成箱形,从而把双曲拱桥改造成为箱型拱,并通过增大主拱圈的截面面积提高其承载能力;同时将拱式腹拱及拱顶实腹段等拱上建筑拆除后,对腹拱墩加固之后在墩顶设置墩帽重建为连续板式...     

桥墩等效撞击力计算方法研究

为了深入探讨桥墩等效撞击力,基于撞击荷载与静力荷载对桥墩模型产生的变形效应相等的关系,考虑桥墩的弯曲应变能和剪切应变能,建立了桥墩模型等效撞击力的计算公式,包括正弦撞击荷载波形和三角形撞击荷载波形两种形式。研究表明：撞击荷载波形的取用模型对等效撞击力的计算影响较大;并分析得到了撞击荷载下桥墩模型的等效撞击力和撞击力峰值的关系。本文研究结果可为桥墩等效撞击力的取值提供参考。     

旧桥承载力模糊贴近度综合评判法

利用模糊数学等级评定的一种决策方法——贴近度分析法，结合模糊综合评判探讨了旧桥承载能力等级评定。这种方法是在对桥梁属于哪个等级的半模糊评定中，考虑2个模糊等级的靠近程度，从而获得合理的旧桥承载力等级评定结果。将这个评定过程与原有的最大隶属度法进行比较，可以看出贴近度分析法在一定程度上大大改善了最大隶属度原则带来的评判误差，避免了最大隶属度原则失效产生的不合理结果，使得旧桥承载能力等级模糊综合评判结果更贴近工程实际。     

桥梁大吨位桩基新静载试验方法的工程应用

针对桥梁桩基吨位大、试桩场地特殊等特点,采用一种新的静载试桩方法－自平衡试桩法对基进行测试,首先介绍了 平衡试桩法的基本原理,然后介绍了方法在南京新三汊河大桥试桩和润扬长江公路大桥南引桥试桩工程实例中的具体运用,该法成功地解决了采用传统静载方法难以解决的特殊现场试验条件与大吨位试桩问题,在桥梁桩基中具有广泛的应用前景。