智能高频在线式UPS的应用与维护

介绍了UPS不间断电源的分类方式，阐述了智能高频在线式UPS的电路结构和工作原理，指出了UH11—0060型UPS安全使用与日常维护检修应注意的事项，总结了UPS常见故障及处理方法。     

UPS的使用及维护注意事项

介绍了常用的3种UPS电源，即后备式、在线式及在线交互式，对其工作原理及各自的优缺点进行了论述。指出了选用UPS时应考虑的几个重要因素，并提出了使用和维护时应注意的问题。     

基于DSP的UPS电源的系统整体设计

传统的在线UPS有多个功率部分和模拟控制器,是一个非常复杂、昂贵的系统。本文介绍了一种基于DSP TMS320F2407控制芯片的全数字化在线式UPS电源,利用DSP芯片的高运算能力以及专门用于控制领域的丰富的外设,将在线式UPS的PWM专用控制芯片及其外围电路还有数字控制所需的微处理器功能都集成到一块芯片中,这样大大的增加了电路的集成度,减少了成本。     

单征机交流调压在电话机电源中的应用

本文介绍如何使用单片机进行交流电压，实现输出直流稳压的稳压电源。叙述交流调压工作原理、硬件控制部分电路原理、主程序框图和中断服务程序框图。     

多电源系统切换时中性线不同接地方式对不间断电源电路性能影响的仿真分析

多电源系统在相互切换时因中性线接地方式的不同,将会对不间断电源(uninterruptible power supply, UPS)系统性能产生较大影响。首先,在三极和四极自动转换开关基础上,通过不同接地方式搭建了多电源系统电路等效模型,探讨了不同电路结构的优缺点,并通过搭建MATLAB/Simulink仿真模型,对多电源系统电路性能指标进行了仿真验证;在多电源系统电路基础上,搭建了多电源系统UPS电路MATLAB/Simulink仿真模型,对多电源系统UPS电路关键性能指标进行了仿真实验。其次,以多电源系统UPS电路不产生杂散电流,中性线不分流,中性线接地基准连续,多路输入电源之间、输入电源与输出电源之间、输入电源与旁路电源之间电气隔离等性能指标为优化目标,提出了3种多电源系统UPS电路结构优化方案。最后,搭建3种优化改进电路MATLAB/Simulink仿真模型,对3种UPS电路性能指标进行仿真实验,实验表明改进方案三“多电源系统UPS电源电路加装旁路隔离变压器”具有多电源系统UPS电源电路最优性能指标。     

在线式UPS的故障分析

本文结合实际工作中UPS的故障,主要分析UPS工作运行方式以及第统常见故障,通过分析判断同时与现场实际维修相结合对此次故障的原因进行定性的分析.     

MGLS12864液晶显示器在多功能参数显示仪中的应用

介绍了MGLS12864液晶显示器的工作原理、指令格式及其在多功能参数显示仪表中应用的接口电路。详细阐述了整个仪表原理和硬件框图。给出了汉字显示时的软件框图及部分驱动子程序。     

浅谈不间断电源UPS

概述了UPS电源的分类,分析了4种电路结构UPS的性能特点,指出UPS功能的拓展。     

MGLS12864液晶显示器在多功能参数显示仪中的应用

介绍了MGLS12864液晶显示器的工作原理、指令格式及其在多功能参数显示仪表中应用的接口电路。详细阐述了整个仪表原理和硬件框图。给出了汉字显示时的软件框图及部分驱动子程序。     

一种新型的矿井通信设备—诱导电话

本文介绍一种新型的矿井通信设备——诱导电话,给出了设备的设计思想、指标、框图,及其部分具体电路和数据。     

日计划机车周转图智能编制方法的研究

给出了日计划机车周转图的约束满足优化问题模型及其智能求解算法,该模型以列车工作计划、机车技术作业时间、乘务员作息时间、１８点归位机车台数、检修机车最晚到达基本段时间及段备机车的最早可解备时间等作为约束条件,以减少机车在站停留时间作为目标．该模型的智能求解算法将启发式知识与回溯策略相结合,以求得日计划机车周转图的满意解．     

用微机编制机车运用与检修计划的研究

本文在确定机车最优折返方案的研究中,建立了相应的优化数学模型,并对编制机车周转图时同时选定机车检修运行线的条件和方法进行了探讨.指出,检修机车入出段运行线的选取应与机车周转图的结构(一元式及成组式)相结合.文中给出的最大限度地固定检修机车入出段运行线的方法可保证机车周转图所用机车台数为最小和机务车检修工作的均衡.     

现行列车运行图存在问题及改进方法的研究

在对北京局现行列车运行图特点进行分析的基础上 ,从铁路运输能力和运量角度论述了现行列车运行图存在的主要问题 ,并提出了具体的改进措施 .     

带式输送机液压自动拉紧装置动态仿真

为了保障带式输送机安全稳定运行,根据带式输送机运行的非线性特征,设计一种新的带式输送机液压自动拉紧系统,给出了液压伺服系统原理图,建立了系统的动力学模型和自动控制模型,给出了系统的模糊PID控制原理图,应用matlab/smulink对液压自动拉紧系统的张力控制性能进行了分析,仿真结果表明带式输送机液压自动拉紧系统对于控制带式输送机系统的动态特性具有较好的效果.     

实用母线分析仪的研制

本文介绍用于调试、检测可编程仪器ＧＰＩＢ接口功能的一种实用母线分析仪．论述其主体硬件框图、工作原理及其应用举例．     

基于两道工序加工顺序安排的解法创新

针对一项工程或者一种产品生产的各工序之间复杂的衔接关系,在加工顺序安排的常规解决办法基础上,认真分析研究其数字规律,揭示其数字下的奥秘,在工序条形图解决办法的基础上进行解法创新,建立了“数字分析法解法”.并通过实例分析说明,能较好地解决原解法的不足,其实用性、快捷性更强,工作效率更高.     

基于电功图的抽油机井工况诊断模型

针对目前缺乏典型工况特征的电功图图集而导致电功图资料无法被充分应用、采油生产系统实时工况诊断难等问题,考虑曲柄实际角速度、四连杆的惯性、摩擦等因素,推导基于光杆示功图的电功图计算模型,建立13种油井工况下的典型电功图特征图集和基于特征值的电功图工况诊断模型,并编制工况诊断软件。经现场5口油井功图计算检验,结果表明:实测电功图与计算电功图的上、下冲程功率峰值、功率的极差、平均功率的平均相对误差分别为1.74%、3.89%、2.96%、1.74%。经现场6口油井电功图的工况诊断检验,该井下工况诊断结果与示功图诊断结果一致,表明基于电功图的抽油机井工况诊断模型准确率高,能为抽油机井采油系统智能分析和优化决策提供技术支持。     

京沪高速铁路列车运行图编制基本理论的研究

以京沪高速铁路初期高中速列车运营组织模式为前提,分析、比较了高速铁路和既有线列车运行图的共性和不同,阐述了基于网状线路京沪高速铁路列车运行图编制的主要思想、运行图结构以及高中速列车运行图编制和优化理论.     

网状线路列车运行图实验平台基础理论的研究

在详细分析我国传统编图理论和网状线路编图理论主要区别的基础上,从铁路局网状线路列车运行图实验平台编制角度出发,提出了两层网络表示法构建基于铁路局路网的网状线路理论,宏观层用来描述网状线路的结构和线路衔接关系,计算客货列车的运行径路;微观层以轨道电路、道岔等单元计算列车的接、发车进路以及平行、敌对进路.实验仿真结果证明该理论可以广泛应用于铁路运输组织相关问题的研究.     

PLC模拟量输入接口的设计

介绍了一种PLC模拟量串行输入接口的设计方法，详细说明了硬件结构及工作原理，给出了程序(梯形图)及接口时序。实验证明该接口能很好地满足PLC对大惯量模拟信号的采集。