我国电动汽车何时驶上马路

何为电动汽车 电动汽车就是以蓄电池和电动机为动力,其余部分和传统内燃机汽车一样,符合道路交通法规的要求,可以在公路上行驶的汽车。由于电动汽车在行驶中不烧油,不排放废气,噪声低,因此也将电动汽车称之为“零排放”的绿色环保汽车。电动汽车的英文名称为Electric Vehi-cle”,简称EV。 电动汽车并不是当今的新发明。世界上电动汽车的发明还早于内燃机汽车,并有过一段辉煌的历     

环保汽车知多少

电动汽车.可分为纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车等3种.纯电动汽车是指以车载电源蓄电池为动力,用电机驱动车轮行驶;燃料电池电动汽车是一种可以将燃料中的化学能直接转化为电能的能量转化装置,它的特点是能量转化效率高,不污染环境,缺点是造价太高;混合动力电动汽车是装有2个以上动力源的汽车,最常见的是在城里用电机驱动,在城外用内燃机驱动.     

电动汽车形似彩蛋

电动汽车现在还不是主流的交通工具，但是在不久的将来，电动汽车的普及是一个必然的趋势。为吸引喜欢新产品的年轻人率先购买电动汽车，美国一家公司开发出了一款外观具有科幻色彩的蛋形电动汽车。     

世界上最快的电动汽车

我们都知道电动汽车比汽油汽车环保,但是为什么电动汽车没有得到推广呢?这是因为有四大因素制约了电动汽车的发展:电动汽车制造成本高;目前不少电动汽车速度低;单次充电时间长;单次充电后行驶里程短.     

电动汽车的“加油站”

<正>姜久春41岁,北京交通大学电气工程学院院长,国家能源主动配电技术研发中心主任。从事电动汽车电池管理及充放电基础设施方面的研究工作。他建造了国内第一个电动汽车充电站——北京西黄庄电动汽车充电站;他设计了世界上规模最大的两个纯电动汽车充换电站——北京奥运纯电动汽车充换电站和上海世博会纯电动汽车充换电站;他研发的电动汽车电池管理系统实现产业化,占据了国内新能源汽车市场50%以上的份额。     

世界上最快的电动汽车

我们都知道电动汽车比汽油汽车环保，但是为什么电动汽车没有得到推广呢？这是因为有四大因素制约了电动汽车的发展：电动汽车制造成本高；目前不少电动汽车速度低；单次充电时间长；单次充电后行驶里程短。而美国福特汽车公司新推出的这款“极度空优”电动汽车一下子解决了后面3个问题，它的速度可达到335km／h，大大超过了一般汽油汽车，成为世界上最快的电动汽车。     

新型电池:让电动汽车跑起来

为了解决汽车尾气造成的大气污染和石油资源的日趋匮乏,人们一致认为21世纪的汽车应该是干净而高效率的电动汽车。而使电动汽车实用化的关键在于电池。就是说电动汽车能否迅速普及,取决于电池开发的进展。 电池是电动汽车的能源,对它有许多要求。首先,每次充电所能行驶的距离应足够地长。同时要能瞬时提高功率以便提高加速性能、爬     

中国电动汽车解困行动

电动汽车被认为是传统汽车向氢燃料电池车过渡过程中的最佳解决方案,而在传统汽车领域被外资"欺负"了几十年之后,中国希望在电动汽车领域找到出口,扮演新一轮汽车产业发展潮流的领导者.     

中国电动汽车解困行动

电动汽车被认为是传统汽车向氢燃料电池车过渡过程中的最佳解决方案,而在传统汽车领域被外资“欺负”了几十年之后,中国希望在电动汽车领域找到出口,扮演新一轮汽车产业发展潮流的领导者。     

电动汽车招摇过市

在江南龙城常州市，作为江苏省电力系统首家电动汽车试点城市，常州供电公司9辆电动汽车正悄然运行在市内电力抢修的路途中，与崭新的充电站一起吸引着市民的眼球。     

电动汽车的新纪元

2013是创造历史的一年,它宣告了电动汽车新纪元的真正到来。的确,从19世纪末到20世纪90年代,在这长达约1个世纪的岁月里,燃油汽车的统治地应从未被电动汽车不成气候的挑战动摇过:早期的电动汽车统统被大量价格低廉、使用方便、动力十足的燃油汽车横扫出局。至于15年前的那些产品,它们又受困于效能低下、维护昂贵的镍镉电池,因此售价居高不下(相当于同型号燃油汽车的2倍)、性能蹩脚(最大速度95 km/h)、续航能力拙劣(最多80 km)。新一代电动汽车将力挽狂澜。首先在     

遥望电动汽车时代

从来没有如此强烈的感觉：电动汽车太热了。从2009年1月11日-1月25日举办的北美汽车展开始，几乎所有汽车厂家都推出了全新的电动汽车和混合动力汽车，而且大家都高调宣布，从2010年底起全面投放市场。仿佛一场以电动汽车为核心的汽车革命就在眼前。     

对锂供应短缺问题的担忧可能被夸大了

正世界各地均有未开发的锂矿,但对新矿的投资却相对滞后。在全球致力于实现交通领域脱碳的背景下,拜登政府也在大力推动普及电动汽车,导致业界对锂金属——这一电动汽车电池原材料的需求激增,而现有和计划中的供应量已难以满足该需求。然而,世界各地的新矿床与新轻金属提取技术可能会填补这一需求空白;与此同时,钴与镍的供应情况可能会成为扩大电动汽车电池生产的关键制约因素。     

展望21世纪 电动汽车风靡全球的新时代

随着人们环保意识的增强和高新技术的发展,从80年代中期开始,电动汽车的研制高潮又一次大规模兴起;进入90年代,更是迅猛发展,不仅对原有的电动汽车进行更新换代,而且在新型蓄电池的研制、配套装置的开发等方面都取得了突破性的进展。专家们预言:21世纪将是电动汽车风靡全球的新时代。美国是世界汽车大国,凭借雄厚的资金和技术优势在电动汽车的研制与开发方面都取得了世人瞩目的成就。在环保方面一直走在美国各州政府前列的加利福尼亚州,1992年8月颁布了"零排放"的汽车排放法规,规定从1998年开始,所有汽车生产厂无污染汽车的产量应占总产量的2%,2001年达到5%,2003年达到10%。这一严厉法规的实施,迫使各汽车厂家竞相推出最新的电动汽车。最近,美国一汽车公司与密执安州特洛伊的奥沃内克电池公司签订了1850万美     

电动车的较量

由于能源和环境污染问题日趋严重,各国汽车制造商都开始致力于研制洁净的电动汽车。在这方面美国的GM公司和日本的Honda公司走在了前面。CM的EV1与Honda与EV Plus是目前世界上仅有的两款公开销售的电动汽车。从电池设计到整车方案,这两款车完全不同,各有所长,下面我们将它们各方面的性能分别进行一番比较,以便对目前电动汽车的发展状况有一个初步的了解。     

锂电池牵引电动汽车产业革命

电池是电动汽车发展的首要关键。汽车动力电池难在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”3个要求上。要想在较大范围内应用电动汽车，必须依靠先进的蓄电池技术。     

9秒充满一辆电动汽车

<正>随着电动汽车的普及，越来越多的消费者开始为充电而烦恼。那么，有没有新的技术突破，来提高电动汽车的充电速度呢？最近，韩国科学家们给出了一个全新的技术解决方案——量子充电技术。使用量子充电技术，可将传统的电动汽车充电过程加速200倍，这意味着在家里的充电时间将从10小时缩短到大约3分钟，或在充电站从30分钟缩短到9秒。     

动力电池产业化需要跨越两道坎

动力电池对于电动汽车的发展意义重大。在国家863计划大力支持下,我国单体动力电池、电机等关键零部件研发取得突破性进展,产业化步伐加快。业内人士认为,目前亟待提高动力电池性价比,并破除电池管理系统的技术瓶颈,只有动力电池在技术和成本上有所突破,电动汽车才有可能实现产业化。     

关键技术中的新材料(下)

(接上一期) 3.储能材料与燃料电池 (1)高密度蓄电池 不管是太阳能的利用,还是电动汽车的发展都需要高密度蓄电池,而目前常用的仍然是铅酸电池,密度太低(30Wh/Kg),作为电动汽车太重,而且造成污染。电动汽车势在必行,因除了减少污染外,能量的利用率也大为提高。 (2)储氢材料 储氢材料除了作为镍氢电池的电极以外,也可作     

太阳能为电动汽车充电

近年来国际原油价格不断高涨,价高时比价低时要高出几倍,目前价格徘徊在每桶80美元左右。在高油价和低碳经济的双重推动下,新能源汽车被各国提上重要议程,电动汽车由此得到人们的关注。目前,阻碍电动汽车发展的关键因素之一是充电问题,因为汽车充电站还很少,不像加油站那么方