自适应有源消声耳罩

提出了设计参数与具体配戴无关的双传声器自适应有源消声耳罩，给出了有源消声耳罩的结构和原理，理论和实验表明，其在较宽频率范围有较好消声效果，且具有不依赖具体佩戴状态的良好适应性．     

复合式有源消声耳罩控制器的优化设计

探讨了复合式有源消声耳罩的控制器的优化设计方法。以闭环二阶控制器为例,推导了优化设计的目标函数,探讨了约束条件的确定和优化方法的选择。对于优化设计中出现的尖峰现象、中间频率点的稳定性等问题进行了分析,并给出了解决方法。还给出了理论计算效果与实验结果的比较,验证了优化设计方法的有效性。     

空调通风管道自适应有源消声试验研究

采用新型的自适应有源噪声控制方法，设计制作了一维管道有源消声系统，并对空调通风管道内低频噪声进行了消声试验研究，分析了影响自适应有源消声器效果的主要因素和进一步提高消声量的途径。     

汽车排气消声器的实验与改进设计

通过消声器的插入损失实验，分析了微型车消声器消声后的声音频谱特征，识别出未被消声器抑制的有害噪声源。建立了该消声器的有限元模型，利用ANSYS分析软件，对消声器的声结构进行了声场分析，获得了该消声器的消声频谱特征。基于实验和数值分析结果，并根据抗性消声理论改进了该消声器的结构参数及布置形式，设计出一种新型抗性消声器。对新设计的消声器的消声性能进行台架实验验证。结果表明，设计的消声器消声量提高3－5dB。     

球形扩张式消声结构的设计思路

通过理论分析，提出了球形扩张式消声结构，这一结构具有比柱形扩张结构消声量更大的优点，将这一结构用于Ｓ１９５型柴油机消声器设计，结果新设计的消声器的消声性能和油耗指标都优于产品３＃消声器。     

电磁波在消声瓦中传播特点的一些讨论

潜艇隐身的主要方法是潜艇外壳上粘贴消声瓦，用微波反射电桥法无损检测消声瓦粘贴质量是一种有效的方法。本就电磁波在消声瓦中传播的一些特点作了进一步讨论，当粘贴面有(三角形)大气泡时可发生全反射现象，当粘贴面上有裂缝时反射系数可按指数减少。     

自适应控制在有源消声中的应用

有源消声采用自适应控制技术已经成为发展趋势，但是由于自适应控制理论发展迅速，一些较为成熟的、新的设计方法尚未应用到有源消声中．为了将这两种技术更紧密地结合起来，本文首先介绍了自适应控制领域内得以公认的模型参考自适应系统（ＭＲＡＳ）的超稳定设计方法及其简化工程设计方法，其次总结了自适应有源消声的理论进展和应用成果，最终提出采用ＭＲＡＳ的设计方法实现有源消声的新方案，为自适应有源消声的应用开辟了新的途径．     

内插管扩张室水消声器实验分析

介绍了单节扩张室消声器的消声特性及缺陷，提出了用内插管形式来改善单节扩张室消声器的消声性能，并从实验上分析并比较了这两种扩张室水消声器的消声性能，实验表明内插管扩张室水消声器比单节扩张室消声器具有更好的消声效果。     

球形扩张式消声结构的设计思路

通过理论分析，提出了球形扩张式消声结构，这一结构具有比柱形扩张结构消声量更大的优点．将这一结构用于Ｓ１９５型柴油机消声器设计，结果新设计的消声器的消声性能和油耗指标都优于产品３消声器．     

空间有源消声中的次级源阵列的研究

采用次级源阵列实现空间有源消声，次级源阵列由单极子源组成，理论分析了要达到消声目的阵列中每个次级源的辐射强度所比须满足的条件，并分析了陈列中次级源单元之间的距离，噪声源与阵列之间的距离以及阵列中次级８源的数目对消声效果的影响。     

发动机排气消声的技术进展

发动机排气噪声是汽车最主要的噪声之一.目前发动机排气消声的方法可分为无源和有源两类.本文对发动机排气无源消声和有源消声的最新技术进展进行了回顾,指出有源消声将是今后发动机排气消声的主要发展方向,同时对课题组研究中的自反相有源消声方法进行了简单的介绍.     

发动机排气消声的技术进展

发动机排气噪声是汽车最主要的噪声之一。目前发动机排气消声的方法可分为无源和有源两类。本文对发动机排气无源消声和有源消声的最新技术进展进行了回顾,指出有源消声将是今后发动机排气消声的主要发展方向,同时对课题组研究中的自反相有源消声方法进行了简单的介绍。     

空压站噪声控制工程的应用

在噪声控制方法中，传统的无源消声技术对中高频噪声治理较为有效，而对低频噪声，采用新兴的有源消声技术效果良好，北京化学纤维厂空压站既有中高频声源，又有低频声源，本文拟定的治理方案除传统的无源方案外，还提出空压站的有源消声方案，采用振动信号和声信号作为初级声源，通过专用数字信号处理器实现声波的反相迭加，使系统稳定可靠。     

结构参数对直通穿孔管消声器消声性能影响的数值分析

直通穿孔管消声器具有良好的消声性能和低的压力损失,广泛应用于内燃机进排气噪声控制.为了深入认识其消声性能,文章应用有限元数值分析方法,详细讨论了结构参数对消声性能的影响,结果证明:共振腔体积相同时横截面形状对消声性能影响很小;穿孔管消声器的长度既影响消声频率又影响消声量;消声器共振腔径向尺寸增加,低频消声量增加,共振频率移向低频;穿孔管壁厚、穿孔率和穿孔孔径的改变对低频消声量无影响,主要影响共振频率及中频消声性能.     

“有源消声自适应技术”通过市级技术鉴定

“有源消声自适应技术”通过市级技术鉴定由北京理工大学自动控制系研究的“有源消声自适应技术”，全面完成了北京市自然科学基金项目的规定内容，日前通过市级技术鉴定．该课题在调查了北京市噪声污染情况的基础上，开展了管道有源降噪自适应控制系统和算法的计算机仿真...     

核电站通风系统中消声静压箱的选型及结构设计浅议

消声静压箱是核电通风系统中的常见设备,对系统中噪声的降低和风量的分配有重要的作用。本文着重介绍了核电站供热通风与空气调节系统中消声静压箱的设计选型和应用原理。     

有源噪声控制的进展与展望

有源噪声控制技术是集噪声工程、计算机和自适应控制等技术为一体的边缘学科，已成为国内外噪声控制界的研究热点.本文从有源消声的原理及应用、实践等方面综述了有源消声的历史与现状，分析了当前研究中需解决的问题，指出了今后的发展趋势.     

气垫导轨气源消声箱的研制

本文根据消声的基本原理,提出了若干消噪声的措施。在取得实验数据的基础上,设计制作了气垫导轨气源(吹尘器)的消声箱,经鉴定消声效果良好,已用于我系实验室气垫导轨气源的消声。     

有源消声耳罩的设计研究

本文对有源消噪电路的设计进行了分析研究,并采用单通道有源消嗓电路,实现了320Hz—510Hz.频率范围内3dB以上的消声效果.根据理论上分析和实际模拟消声电路设计和实验,对有源消声提出了改进建议.     

大功率中速柴油机进排气噪声控制技术应用

基于对大功率中速柴油机进,排气声的频谱特性以及消声系统气流阻力的分析,文中了一套消声量大,阻损小的消声装置,其进气消声量为５６ｄＢ（Ａ）,进气阻力为１９６Ｐａ;排气消声量为２８ｄＢ（Ａ）,排气阻力为５８８Ｐａ。应用结果表明,该装置既有效地控制了噪声,又保证了柴油机的动力性能,达到了保护环境的目的。