高速机车驱动单元测量装置的研制

<正>机车驱动单元是电力机车和动车组的驱动部分,它主要是为机车行进提供动力。随着近几年列车的大提速,随之对机车驱动单元性能也提出了更高的要求。所     

组合列车防止折角塞门关闭的措施

<正>为了提高铁路区间的通过能力,最大限度地挖掘运输潜力,将同方向的两列车组合运行,到达中间站后分解运行的货物列车称为组合列车。随着HXD1、HXD2电力机车、Locotrol技术、GSM-R网络通讯、基于网络控制的电控制动机的投入使用,现在我国已经大规模开行组合1万t、组合1.5万t、组合2万t列车。从安全第一角度来考虑,列车失去牵引力并不可怕,可怕的是没有制动力而失去控制。本文,笔者就组合列车制动过程容易发生折角塞门关闭的时机作了探讨,并提出了一些预防措施。一、防止列车折角塞门关闭的重要性高速、重载、安全是铁路运输发展的目标。而对于组合列车,其制动主要是动力制动和空气制动的配合使用。在高速区段,存在着动力制动力不足,这时需要空气制动作为补足;同样动     

轨道车辆轮轨噪声研究综述

当今世界高速铁路迅速发展,发达国家的列车最高运行速度已超过300km/h,铁路列车噪声所带来的影响,对周围环境的污染日益突出.因此高速铁路环境振动噪声预测与控制是目前国际学术界和各国政府关心的一大课题.在欧美国家,高速铁路噪声早已引起各国政府、铁路运输部门、研究机构和高等院校的高度重视.许多国家都建立了适合本国情况的高速铁路环境振动噪声预测模型,并将模型应用于高速铁路既有线环境噪声评估及新线设计中环境噪声的预测,取得了良好的社会经济效益.     

增压器转速测量中电荷放大电路的设计

针对东风4B型内燃机车柴油机增压器的工作条件和转速范围，专门设计了利用振动法测量增压器转速的电荷放大电路。实际测试表明，该电荷放大电路频带响应范围宽、工作可靠，满足机车柴油机增压器地面检修和随车检测中转速测量的要求。     

基于SSC-DPIM电力线载波通信的列车信息集中监控系统

分析了列车低压电力线网络的信道特性,提出一种扩频载波数字脉冲间隔调制(SSC-DPIM)电力线载波通信系统.采用线性扫频SSC扩频载波对DPIM符号进行编码,引入脉冲前导码作为传输数据块的同步信号以防止差错传播.并采用单片机实现了该SSC-DPIM系统,研制了电力线载波通信接口收发控制器和列车行车状态监控器,使其在呈时变、高信号衰减特性并存在复杂干扰的列车低压电力线网络上实现了理想的通信,对列车各车厢行车信息进行集中监测.     

浅谈电力设备远程无线温度检测与预警

电力设备温度实时检测是保障电气设备正常运行,避免发生安全问题的重要手段。无线温度检测设备能够实时进行温度检测,并且具有稳定性好、可靠性高、系统易安装的特点,便于检测和维修,具有广泛的应用领域。本文提出了一种无线温度检测系统的结构和应用,并对其特点和性能进行了分析,有助于电力设备温度检测技术的提升。     

轨道车辆轮轨噪声研究综述

<正>当今世界高速铁路迅速发展,发达国家的列车最高运行速度已超过300km/h,铁路列车噪声所带来的影响,对周围环境的污染日益突出。因此高速铁路环境振动噪声预测与控制是目前     

列车振动荷载的数定分析

把机车和车辆简化成不同的力学模型,并给出了这两种模型的运动微分方程和动力平衡方程,根据钢轨底面的竖向振动和速度实测结果解算运动微分方程和动力平衡方程,从而得到了列车竖向荷载的数定表达式。     

列车自动清洗机端洗从站模块故障分析

南京地铁一号线列车自动清洗机主要用于清洗地铁列车的外表面.其端洗控制单元采用SIEMENS公司的现场分布式控制器ET200对整个端洗的各种机械动作进行集中控制,并通过高速开放式现场总线PROFIBUS-DP与电控屏体内的主机S7-300进行通讯,实现远程控制.2008年5月中旬,列车自动清洗机突发故障.系统开机后不能自检,显示屏黑屏,系统报警无法正常启动,电客车清洗作业无法实施.本文介绍了此故障的排查过程.     

电子技术课程设计选题研究——以“基于ICL7107的温度检测系统设计”为例

电子技术课程设计是电子信息类专业非常重要的实践环节,因此,其选题应同时具有专业性、综合性和实用性特征.为解决该选题所面临的困难,以"基于ICL7107的温度检测系统设计"为例,对系统中各模块电路选型的详细论述和对设计中存在典型问题的深入剖析,验证了该设计对全面训练和考核学生的电路相关知识和技能的有效性.     

HXD1型机车主断反馈信号不一致的故障分析与处理方法

HXD1型机车是双节重联的八轴大功率干线货运用电力机车,但目前其出现了CCU与TCU收到主断反馈信号不一致的故障等问题。基于此,本文对HXD1型机车CCU与TCU收到主断反馈信号不一致的故障进行分析,并提出了故障处理的方法。     

HXD1型机车主断反馈信号不一致的故障分析与处理方法

HXD1型机车是双节重联的八轴大功率干线货运用电力机车,但目前其出现了CCU与TCU收到主断反馈信号不一致的故障等问题。基于此,本文对HXD1型机车CCU与TCU收到主断反馈信号不一致的故障进行分析,并提出了故障处理的方法。     

数控车床多体系统振动特性研究

基于多体系统动力学理论,以高速高精度数控车床的主轴系统为研究对象,将其处理为由多个刚体和弹性体按一定方式铰接而成的刚弹耦合多体系统,建立其动力学模型,计算其振动特性,并与传统的集中质量法进行了比较.结果表明所开发的数控车床的主轴系统始终处于稳定、可靠的工作区内.同时也为该方法推广应用于其他的机械多体系统奠定了基础.     

基于单片机的ECU模块自动检测系统

电子控制单元:ECU(Electrical Control Unit)是汽车电动助力转向控制器EPS(Electric Power Steering Device)的一个核心模块,在汽车的安全性、可靠性、稳定性和舒适性等方面发挥了重要的作用.作为一款汽车级电子产品,在投入使用前必须进行性能检测.     

基于振动的减速机轴承故障诊断试验台研制

减速机中的轴承在工作过程中受交变载荷的作用,60%都会发生点蚀故障,若故障不断发展,将造成严重的后果。本文研制了一套用于检测减速机轴承点蚀故障振动信号特征的故障模拟试验台,以滚动轴承点蚀故障为例,介绍了该试验台的设计方案和基于振动的故障检测方法。该试验台不仅能开展滚动轴承多种故障形式的故障模拟振动检验,还可以模拟现实工况,实现不同转速,不同负载的滚动轴承振动检测研究,为滚动轴承故障的准确诊断和识别奠定了基础。     

盾构机主驱动轴承无损检测应用技术

随着中国城市地铁建设的快速发展,盾构机地铁施工在各大城市得到越来越广泛的应用。由于盾构机集光、机、电、液、传感和信息技术于一体,主机庞大,辅助设备复杂多样,在施工过程中盾构机自身设备的安全性、可靠性已成为盾构机生产厂家和施工方关注的焦点,尤其是主驱动轴承核心部件,一旦隧道内发生故障很难就地修复。针对目前较普遍的振动监测和诊断技术分析,提出在盾构机主驱动轴承的无损检测中采用冲击脉冲检测技术获取主轴承的运动状态信息,通过对其信息的测量和分析,实现可以不停机或不解体设备就可以对主驱动轴承劣化的部位和故障的性质作出判断,作出超前维保满足施工要求。并通过实际的现场工业试验验证,获得了成功,产生了大量的经济效益和社会效益。     

旋转机械振动监测用数据采集与传输系统设计及实现

振动信息获取是大型旋转机械状态监测与故障诊断系统的数据基础与根本保证。针对振动监测对数据采集与传输实时性、可靠性的要求,设计了ARM+FPGA架构的主从式数据采集与传输系统。通过在数据的采集控制与传输策略方面采用流水线技术,极大提高了ARM与FPGA两个部分的独立性、并行性与协同性,保证了系统的实时性能。该系统在风机振动监测系统中得到了成功应用,为风机等大型旋转机械的振动实时监测、故障预测与诊断奠定了基础。     

科技文萃

提速列车的速度知多少 现在我们国家跑得最快的列车是广州——深圳线上的快速列车，运行速度可达２００公里，实验的最高速度是在郑州——武汉线上，瞬间时速达２４０公里，提速列车运行的速度最高可达１００－１１０公里。跑得最快的列车在法国，时速 ３５０公里。 如果想更快就需要高速磁悬浮列车了。２０世纪７０年代初，德、日等国制定了高速磁悬浮列车的发展计划。经过３０年的发展，德国的高速超导磁悬浮列车在３１．５公里的试验线上，最高试验时速已达４５０公里。该试验线路已经先后进行过三种型号十几年的试验，德国政府和议会确…     

矿山机车用中等功率型锂离子电池制备技术

分别以LiFePO4、人造石墨为正、负极活性物质,成功研制出可替代铅酸电池用于矿山机车、额定容量为23 Ah的中等功率4866135型方型钢壳锂离子电池．针对矿山机车使用工况,提出了锂离子动力电池的设计依据和各项工艺参数,重点研究了电池的荷电特性、功率特性和安全性能．测试结果表明,4866135型锂离子电池5 C倍率的持续放电质量比功率高达354.6 W/kg,1 C循环450周,容量保持率在86%以上．安全性能测试表明,电池可靠性高,各项技术指标均达到了设计要求．     

基于Simulink的列车垂向振动仿真分析

为研究轨道车辆在轨面激扰下的运行平稳性,根据车辆运行特性与车辆构造原理,本文建立列车转向架-车体耦合的四自由度垂向振动模型,利用Simulink建立该系统的仿真模型,对车辆以两种速度通过轨道激扰时车体各性能指标的响应进行研究。此外,为抑制轨道车辆车体的弹性振动,在车体底架下安装动力吸振器,建立有动力吸振器的优化振动模型,分析动力吸振器对列车垂向振动性能的影响。通过分析仿真结果可知,优化后的振动模型能够有效减少车辆的垂向振动,进一步提高轨道车辆运行的平稳性。