关于铁路运输生产计划改革的研究

以适应市场经济发展的需要为目标，研究了铁路月度货物运输计划和铁路运输工作技术计划的改革方案，并据以提出铁路运输工作计划与托运人关系方式、铁路运输生产计划工作程序和铁路运输生产计划计算机系统应确保的基本功能。这一研究对实现我国铁路月度运输计划改革有重要参考价值。     

铁路危险货物运输过程中的问题及解决措施

铁路运输危险货物的过程中由于运输设备、运输管理人员、安全管理等方面存在一定的问题需要进行解决,文章针对存在的相应问题提出了一些解决措施。以解决铁路危险货物运输过程中存在问题。     

谈铁路超限货物运输装载方案

超限货物运输在铁路运输中占有重要地位,它对于满足国家大型工程项目和国防建设的运输需求具有十分重要的意义。作为铁路工作者在实际工作中不可避免的要遇到超限货物运输,在对超限货物运输装载方案进行探讨,以便铁路工作者掌握超限货物运输装载方案的确定,从而安全便捷组织超限货物运输。     

铁路危险货物运输安全综合评价研究——以包神铁路集团公司为例

针对目前铁路危险货物运输现状,指出了危险货物运输方面的安全分析和评价的必要性,对影响铁路危险货物运输特性进行了分析,按照"人-机-管-环"的系统观点,建立了铁路危险货物运输的指标体系,利用模糊综合评价方法建立了评价模型,以包神铁路集团公司为例,利用评价模型进行了评价,通过实例验证,评价结果符合现场实际情况,评价模型具备较强的实用性。     

浅谈我国铁路危险货物运输

<正>随着我国经济迅速的发展,危险货物的生产和使用也越来越多,涉及的范围也越来越广,涉及国民经济、国防军事、石油化工、医疗卫生、农业民生等方面,然而铁路在危险货物运输中一直扮演重要的角色,一方面确保运输的物资能及时到达,一方面确保危险货物的安全运输。根据《铁路危险货物运输管理规则》第四条,我国铁路将危险货物定义为:在铁路运输中,凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性,在运输、装卸和储存保管过程中,容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物,均属危险货物。     

金融危机环境下铁路市场营销工作探讨

分析了金融危机对铁路货物运输的影响,指出了目前铁路货运营销工作存在的不足,论述了铁路运输市场营销的意义,对金融危机环境下如何做好货运营销工作提出了建议。     

铁路散堆装货物超偏载防控技术与运用

在铁路散堆装货物运输工作中,保证散堆装货物不超载、不偏载,对铁路运输安全具有十分重要的意义,该文通过对国家能源集团下属的准能大准铁路公司现阶段散堆装货物装车作业方式和环节进行了调研分析,从设备和人为两个方面找出导致超偏载问题的各种因素,并综合各种情况对散堆装货物发生超载的根本原因进行解析,提出通过运用科学管理手段及计量检测设备投入等控制措施与对策并运用是治理散堆装货物超偏载,保证铁路货物运输安全的关键。     

关于铁路危险货物专用线运输安全有关问题的思考

铁路危险货物运输是铁路货物运输中存在安全隐患最多的一种运输,对其人员、设备、管理的要求应更加严格。而在危险货物运输中,大多数的装卸和车辆的停留都是在专用线上进行的。因此,专用线的安全也成为危险货物运输的重中之重。本文主要在分析危险货物安全影响因素的基础上,结合某企业专用线的现状对危险货物专用线的运输安全问题进行了探讨。     

铁路货运集中化车站综合评价指标和方法的确定

铁路货运集中化车站综合评价指标和方法的确定谢海红（北方交通大学运输管理工程系，北京１０００４４）１铁路货运集中化的必要性与可行性铁路货运集中化是铁路运输现代化的重要组成部分，是各国铁路发展的普遍趋势，是铁路货物运输单元化和大宗货物运输重载化的基础，同...     

铁路危险货物运输径路的选择策略

结合铁路危险货物运输的特点综合考虑运输径路选择过程中涉及的费用、事故风险、事故产生灾害、事故后补救能力等因素,采用模糊综合评判方法,研究了铁路危险货物运输径路选择问题.重点探讨了指标体系的建立,隶属度函数,权重的确定,并结合具体实例对所采用的方法进行了分析与说明.实际验证的结果表明,论文所提出的方法较为实用,对铁路危险货物运输径路选择问题具有一定的借鉴价值.     

基于改进BSA的铁路危险货物办理站点整合优化

铁路危险货物办理站点作为铁路危险货物运输基础设施之一,其选址布局、建设规模和职能分工的合理性对于提高铁路危险货物运输效率、满足运输需求和环境风险控制目标都至关重要.为了有效解决铁路危险货物办理站点整合优化的多目标选址-分派模型组合方案规模庞大、计算困难的问题,采用了改进双层模拟退火算法对此问题进行优化.算例结果显示,该算法具有收敛速度快、运行稳定的特点,能够有效解决相关问题.     

关于对铁路站段开展零散货物营销的探讨

受国家宏观经济调整以及市场需求变化的影响,铁路运输需求结构也出现了较大变化,尤其是零散货物运输需求的大幅增长,改变了传统铁路运输中以大宗货物为主的局面,为铁路运输增加了新的挑战,同时也为铁路运输创造了新的机遇。在此背景下,铁路站段零散货物营销问题成了热点讨论之一。有鉴于此,该文基于铁路站段开展零散货物营销进行探讨,重点讨论了铁路运输如何提高营销能力,主要包括转变营销思路、健全营销网点及设施建设,创新营销方式、强化货运中心的营销能力。     

基于运输模式转移的货运碳减排研究综述

交通运输业是全球碳排放的主要来源之一,推进绿色交通是实现可持续发展的必要条件.随着现代物流业的高速发展,专门针对货物运输碳减排的研究日益增多.货运模式主要包括公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输及多式联运,我国已明确提出减少公路运输量,增加铁路运输量,大力发展多式联运的政策.鉴于此,针对基于运输模式转移的货运碳减排研究进行综述.首先,从减少运输冗余、提高能源效率、发展清洁能源、向低碳排放强度运输方式的模式转移等方面简要介绍货运碳减排策略.然后,重点介绍货物运输模式转移促进策略,此领域的研究关注于运输方式选择、转移方式、以及政策制定.针对货物运输方式选择,主要介绍托运人的运输方式选择行为以及建模方法.针对转移方式,提出从公路货运向铁路货运与多式联运的模式转移促进策略.针对国家宏观政策制定,梳理并总结基础设施投资、财政及监管措施的应用与研究现状.最后,对基于运输模式转移的货运碳减排研究领域的未来研究方向给出建议.     

中国商品车铁路运输竞争力分析——以京津冀地区为例

在交通运输业积极推进运输结构调整、优化货物运输结构背景下,以商品车运输为研究对象,基于随机效用理论,构建包含经济性、时效性、环保性的多项Logit离散选择模型,计算商品车铁路运输和公路运输的市场分担率.以京津冀地区为例,结合京津冀地区的商品车铁路及公路运输现状,量化分析商品车铁路运输的优势运距及其竞争力.结果表明:商品车铁路运输的优势运距在390～400 km以上,且公路运价率、铁路基价2以及铁路两端短驳运费率等因素对商品车铁路运输的市场分担率影响较大.最后提出了提升商品车铁路运输市场竞争力的相应措施.     

我国道路危险品运输管理研究

我国经济的近年来处于快速增长从而带动了工业的迅速发展,危险货物的种类和数量也越来越多使得危险货物运输过程发生事故也逐步增加,危险货物运输事故一旦发生对人类、环境及经济各方面的危害都非常大;要防止这类事故的发生我们必须从危险货物运输管理的各个环节入手,努力减少事故的发生。     

《鹿特丹规则》下托运人的概念界定

在海上货物运输合同法中,托运人的概念在很长一段时间里都是不受重视的事物。相较传统的三个海运公约而言,《鹿特丹规则》对托运人概念的界定是适应海运实践发展的。本文就公约的规定进行简要的分析,在此基础上提出完善我国《海商法》托运人定义的完善意见。     

发展危险货物集装箱运输之分析

为扩大铁路企业在运输市场所占的份额,本文分析了我国铁路危险货物运输现状。在此基础上,提出了危险货物采用集装箱进行运输的建议。     

浅谈如何确保超限货物铁路运输安全的思考

目前,在当前我国铁路货物运输中,超限货物呈逐年上升的趋势,尤其是电力、冶金、矿山、钢铁、水利、化工等国家重点工程以及国防建设中,很多大型机械设备、部件吨位重、体积大、运距长,难以拆解,给货物装载加固和安全运输带来了相当高的难度和要求。本文就如何确保超限货物铁路运输安全的问题展开简要思考,力争寻求到科学、合理、有效的方法,以确保铁路超限货物运输安全。     

铁路编组站拓展现代物流服务可行性分析

随着经济的发展,一部分货物对于运输实效性的要求越来越强,传统的铁路运输流程过于繁杂,已经很难满足这类货运需求.基于这样的现状,本文分析了铁路货物运输流程、货物运输需求以及货物在编组站内作业流程,提出了拓展铁路编组站现代物流服务这一解决方案,通过减少作业环节的方式来缩短货运时间,以达到满足高时效性货物运输需求的目的.     

修改我国《海商法》第四章的立法建议综述

我国《海商法》颁布实施至今已有二十年,其中部分内容、尤其是第四章"海上货物运输合同"中的诸多规定已不能适应我国航运和贸易事业的发展与时代和国际接轨的要求。对此,多年来,我国学者通过大量著述,从多个角度对《海商法》第四章的修改提出立法建议,涵盖《海商法》的适用范围、托运人的定义、承运人的责任制度和其他权利义务规范、海上危险货物运输、电子单证制度、多式联运合同等各方面,对完善我国航运法制建设意义重大。