汽车无级变速器技术和应用的简要分析

该文主要对汽车无级变速器的发展状况进行概述,以及研究概况。此外,对金属带式无极变速器的基本结构进行介绍,将其与链条结构进行分析和比较。笔者在对国内市场的主要无极变速器车型进行考察后,对汽车无级变速器技术和应用的进行简要的分析。     

大众汽车自动变速器故障诊断相关问题分析

就目前小轿车的发展情况而言,自动变速器比手动变速器更加复杂,它的内部结构也涉及到多个方面的知识。所以在对自动变速器存在的故障进行诊断、分析的过程中,务必要对其进行严格的要求。一旦自动变速器出现故障就必须使用专业的工具来对其诊断分析,其过程必须严格按照相关技术的要求来进行,以便在最短的时间内找出故障,同时还要对故障进行及时的处理。该文将针对大众汽车自动变速器的故障诊断过程中的一些问题进行分析讲解。     

4T60型自动变速器换挡冲击故障分析与检测

自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，在轿车上广泛装配。自动变速器的型号，种类繁多，结构，控制方式和内容不尽相同。本文将通过自动变速器（4T60型）的实例分析，对自动变速器的故障进行分析与维修。     

汽车机械式变速器的现代化设计方法研究

变速器系统是汽车的关键性零部件之一，变速器的设计，不但要达到换挡传动的目的，还要保障汽车驾驶的安全性与稳定性。本文深入介绍了汽车的机械式变速器，对汽车机械式变速器的齿轮、传动器等关键部件的设计方法进行研究分析，以期实现机械式变速器的现代化设计，从而大幅度提升汽车机械式变速器的整体性能。，     

利用振动信号诊断汽车轴承故障

利用振动监测技术 ,对不解体汽车变速器滚动轴承进行研究 ,分析汽车变速器滚动轴承的故障机理 ,探讨了适合汽车变速器滚动轴承故障诊断的方法 .     

轿车自动变速器的检修方法

主要针对轿车自动变速器的常见故障和原因进行分析,探讨轿车自动变速器判断故障及检修的常见方法,并提出了轿车自动变速器的维护方法     

自动变速器传动机构和档位分析

本文介绍用传统分析法对自动变速器的传动机构与档位进行分析，主要包括自动变速器传动机构组成、过程分析及使用传统分析法的作用。     

虚拟装配技术在液压机械无级变速器设计中的应用

以UG软件作为设计平台,开发设计了液压机械无级变速器的虚拟样机模型,对虚拟装配技术在液压机械无级变速器设计中的应用进行了系统的分析.在对液压机械无级变速器中几个关键零部件进行实体建模的基础上,完成了变速器系统的虚拟装配.通过对各装配体模型的干涉检查,对存在的问题进行了改进.液压机械无级变速器的虚拟装配为变速器设计的正确性提供了保证.     

分置式双离合器自动变速器设计建模与仿真

为解决双离合器自动变速器的双离合器总成模块难于生产制造的问题,提出了一种新型的分置式双离合器自动变速器技术方案,分析了该方案的结构特点和工作原理;建立了该变速器的动力学模型,并分析了变速器起步和换挡过程的运动学关系;然后根据整车参数的要求,对变速器主要参数进行了设计;利用AVL Cruise仿真软件,建立整车动力传动系统模型,并进行了整车性能仿真,仿真结果表明:该设计方案的变速器不仅满足了车辆设计要求,而且与普通的双离合器自动变速器相比,在最高车速、最大爬坡度、加速时间、循环工况油耗方面的性能差距在2.5%以内。因此,该分置式双离合器自动变速器设计方案的双离合器模块克服了双离合器自动变速器的双离合器总成难于生产制造的缺陷,具有较好的应用和参考价值。     

基于有限元的汽车变速器耦合系统动力学分析

利用三维实体单元、弹簧阻尼单元和耦合矩阵单元的混合有限元方法建立了某型汽车变速器有限元实体模型,对三档下的变速器传动系统和总成进行了模态分析;对包括斜齿时变啮合刚度、冲击和误差激励在内的两个内部激励作用下的变速器传动系统耦合模型动态响应进行了计算.结果表明,三档特定工况下变速器不会发生共振;耦合系统振动响应频谱成分存在分频、倍频及调制频率成分,振动响应表现出多周期的非线性特性.该研究为变速器的噪声分析和优化设计打下基础.     

变速器齿轮传动刚柔耦合建模与疲劳寿命预测

齿轮轴系的疲劳寿命预测是变速器设计开发过程中的重要环节。文章考虑变速器总成各零部件之间的动力学关联及其约束特征,在ADAMS中建立了变速器总成的多体动力学模型;结合变速器总成的台架试验工况,应用ANSYS软件进行齿轮副的静力学分析,通过弯曲应力和接触应力对所建有限元模型进行了校验;提取变速器齿轮副的模态中性文件,在ADAMS中建立其柔性体模型,进而建立变速器总成的刚柔耦合模型;基于模态叠加法进行瞬态动力学分析,并与在ANSYS中进行的有限元分析结果进行对比,验证了柔性体模型的有效性;得到变速器一挡齿轮危险点的应力谱,利用名义应力法和Miner损伤累计理论,对其进行疲劳预测,并利用台架试验进行了验证。验证试验表明,仿真结果与试验结果基本吻合,该文方法有效。     

车辆液压机械式自动变速器的换挡品质控制

变速器是车辆动力传动系统的重要组成部分，自动变速器是其发展方向，换挡品质的控制是车辆自动变速器的关键技术之一，也是提高车辆传动系寿命、动力性和舒适性的必要保证。介绍了液压机械式自动变速器的换挡过程，分析了换挡品质的影响因素，综述了国内外目前对换挡品质进行控制的方法及发展趋势。仅对变速器进行独立控制的方法已不能满足对换挡品质的要求，对发动机、离合器和变速器进行综合控制的整体控制方法是提高换挡品质的有效途径。     

汽车变速器NVH的试验研究

随着生活水平的提高,人们对变速器NVH性能要求越来越高,对变速器NVH的研究也成为国内外研究的热点.在基于国内外变速器NVH研究的基础上,根据企业的实际需求,首先提出了变速器NVH测试方案.按照测试方案,对企业一款变速器的NVH进行测试和分析,并给出了改进措施.经比较分析,改进后的变速器NVH性能得到了改善,提高了整车乘坐舒适感,得到了企业的一致认可.     

红旗轿车行星齿轮变速器的运动学分析和啮合效率计算

以红旗牌轿车行星齿轮变速器为例,采用离散分析法,即首先将行星齿轮变速器按2KH型基本差动轮系单元进行分解,然后对这些轮系单元进行运动学分析和力矩分析,列出线性方程组并求解,从而提出针对该类变速器的一种新的运动学分析和啮合效率计算方法     

混合动力汽车变速器齿轮轴的模态优化

分析了轻度混合动力汽车机械式变速器激振转矩,建立了混合动力汽车变速器齿轮轴的动力学模型,并进行了三维有限元模态分析.分析了该变速器齿轮轴的结构,并以轴颈半径作为设计变量,采用一阶优化法对轴的低阶固有频率进行了优化.通过优化,提高了前5阶固有频率,使变速器齿轮轴固有频率在激振扭矩的频率范围之外,从而有效地降低振动和噪声.     

探索自动变速器拆装实训

在实践中对自动变速器拆装实训教学进行了探索，从教学方式，教学组织实施等方面，分析总结自动变速器拆装实训的教学效率和效果，为推进自动变速器教学改革提供依据。     

电动汽车自动变速器设计研究

由于电池和电机技术的不成熟,电动汽车仍需利用变速器提高整车动力性和经济性.本文首先简述了常见自动变速器的结构原理和优缺点,结合电动汽车电机特性和双离合器自动变速器的优点,提出将两挡双离合器自动变速器应用于电动汽车,并着重对该自动变速器的系统结构原理及其实现过程进行介绍,并分析了该自动变速器的优点.经研究表明,两挡自动变速器具有较好的应用前景.     

机械式汽车变速器综合试验台实验方法及故障诊断

对重型汽车机械式汽车变速器进行研究,模拟整车机械式汽车变速器性能、寿命、台架实验及台架实验故障诊断,介绍了汽车机械式汽车变速器综合试验台的结构、原理、综合试验台实验类型、数据采集以及主要构件扭矩传感器的结构、工作原理,并且着重说明试验台实验安装、实验方法和实验过程中的故障诊断,对机械式汽车变速器综合试验台实验方法的研究和实验过程中故障诊断分析是非常重要的,有利于机械式汽车变速器和重型汽车的研究及以后的发展。     

货车变速器结构参数优化设计与仿真分析

根据货车变速器设计要求和特点,介绍了一种以货车变速器体积最小为目标函数的优化设计方法,通过建立以齿轮齿面接触疲劳强度、齿根弯曲疲劳强度、中心距等为主要约束条件的数学模型,利用Matlab优化工具箱进行优化,并对实例进行计算和对比.在此基础上,应用Romaxdesigner软件进行建模和仿真,并分析优化后齿轮的仿真结果.研究结果表明:优化后,变速器的总体积减小了15.3%,各对齿轮均满足其强度要求,其优化设计方法有效地减小了变速器的体积.将优化分析、虚拟样机技术用于变速器设计,可以缩短设计周期,提高设计质量,为变速器的轻量化设计提供理论依据.     

双离合器自动变速器起步控制仿真分析

双离合器自动变速器(DCT)以其独特的结构特点,克服了传统AMT换档动力中断的缺点,使车辆具有良好的动力性、燃油经济性和驾驶舒适性,成为目前变速器领域内的新的发展方向.在分析双离合器自动变速器起步控制原理的基础上,提出了基于发动机恒转速和2个离合器同时参与起步过程的控制原则与方法,并对干式双离合器自动变速器的起步进行了仿真分析,为双离合器自动变速器的开发研究提供了理论依据.