绿色低碳理念下潍坊市区公共自行车管理与使用现状调研

低碳交通实质是一种以低能耗、低污染、低排放为特征的新型交通发展模式,公共自行车作为一种低碳、高效、健康的出行方式,最近几年受到国内外城市政府的广泛关注。潍坊市作为山东半岛蓝色经济区建设的重要枢纽,积极响应省政府号召,将公共自行车建设作为低碳交通建设的重要内容。本研究以潍坊市区公共自行车系统为主要调研对象,调查分析了市区公共自行车的管理与使用现状,揭示了公共自行车公益项目对潍坊低碳交通建设的积极意义,指出其管理与使用效率的不足,进而探讨绿色低碳理念下公共自行车建设的公共政策取向建议。     

自行车交通服务品质分级方法

从自行车交通出行者的实际感受出发,建立自行车交通服务品质的指数统计模型,旨在构建面向差异化需求的自行车交通服务品质分级标准.通过逐步回归等数理统计方法,量化骑行者安全、舒适、清洁感受和总体感受,构建自行车交通服务品质指数统计模型.基于自行车出行者的性别、年龄以及使用频率等特征,将自行车出行者进行分类,继而构建4级自行车道交通服务品质分级标准.对上海市中心区干道进行自行车服务品质分级和评价,绘制中心区干道自行车交通设施服务品质分级图.结果表明:非机动车道宽度、机非隔离形式、助动车速度、路边遮阳比例等是显著影响要素.研究结果可帮助决策人员找到影响路段服务水平的显著要素,确定优先改善次序.     

电动自行车市场前景面面观

为创造市场需要,适合老弱妇孺各种年龄层骑乘自行车,厂商多年前即开始研制辅助驱动自行车并且在新电池和驱动机械马达技术成熟发展之下,电动自行车应运而生.海外发展较早的要数日本、奥地利、德国、台湾等国家和地区.近几年美国发展也比较快.国外的电动自行车主要是作为一种轻松代步及休闲健身工具.     

高校校园自行车停车现状分析及改善对策探讨——以南京工程学院为例

以南京工程学院为例,从大学校园统一规划视角思考自行车停放、交通、安全等问题,提出自行车停放要与景观、建筑、绿化和人的行为模式相结合的设计方法,为改善高校校园的整体生态环境提供参考.     

自行车交通模式与我国小城镇低碳交通发展战略

本文分析了自行车交通的特征优势,探讨了"建立自行车专用道路系统"、"发展'自行车+公交车'出行模式"、"改善自行车停车条件"等提高自行车交通服务效率的有效途径,旨在为我国小城镇低碳交通提供新的思路。     

大力发展厦门市公共自行车系统

充分认识城市自行车交通的重要性每年9月22日为世界无车日,世界各国将倡导城市无车活动。2012年是中国第五次配合世界无车日打造中国城市无车日活动,主题为:绿色交通,城市未来。2012年9月5日,住房城乡建设部、国家发展改革委、财政部三部委发布《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》(建城[2012]133号),其制定的发展目标:大城市、特大城市发展步行和自行车交通,重点是解决中短距离出行和与公共交通的接驳换乘;中小城市要将步行和自行车交通作为主要交通方式予以重点发展。     

基于信号滤波原理的公共自行车出行行为分析模型

以宁波市公共自行车系统为例,分析了公共自行车租赁时长与租赁频率的基本特性,并引入了交通性出行行为与非交通性出行行为的概念。在此基础上,基于通信系统中信号滤波的原理,将公共自行车出行中的租赁时长和租赁频率分别比拟为通信系统中的信号频率和信号振幅,利用巴特沃斯低通滤波器原理建立了公共自行车交通性出行行为分析模型。最后,利用该模型对宁波市公共自行车租赁特性进行滤波分析。结果显示,在公共自行车出行需求中,当租凭时长大于35 min时,以非交通性出行为主;当租凭时长小于20 min时,以交通性出行为主。得出了交通性出行行为的公共自行车租赁时长分布函数。     

城市轨道交通出站端潜在自行车接驳分担率转移模型

为了掌握城市轨道交通车站出站端自行车接驳特征,定量描述出站端潜在自行车接驳分担率转移规律,以日本东京都为例,选取570个车站进行调查,总结不同区域自行车接驳分担率变化规律,得出其与车站密度、设施配置的关系.在此基础上,筛选出30组车站-交通小区对调查其接驳距离、步行及公交接驳时间、费用等,探讨接驳距离、步行与公交接驳时间差、公交在车时间比对出站端潜在自行车接驳分担率转移的影响,通过多元非线性拟合,建立出站端潜在自行车接驳分担率转移模型并验证.     

考虑鸣笛效应的城市路段机非混合交通流模拟

针对具有机非分隔线的城市道路,自行车试图超越前方较慢车辆而越线占用机动车道的现象,采用多车道元胞自动机模型对考虑机动车鸣笛效应下的机非混合交通流进行建模与数值模拟,以衡量鸣笛对自行车越线行驶下的机动车及自行车交通特性的影响.通过仿真实验,发现在机动车中等密度条件下,鸣笛对自行车的越线行为有明显的抑制作用,进而在自行车中等密度范围内,能够提高机动车流量,增加路段输运量,而在自行车高密度条件下将降低自行车流量,进而降低路段输运量.而在机动车低密度及高密度范围内,鸣笛的作用不明显.研究发现,鸣笛效应的引入能够使机非混合交通流元胞自动机的模拟更为接近实际交通运行状况.     

日本空前重视国际标准竞争

2006年9月,日本内阁府成立了以日本首相安倍晋三为本部长的战略本部,开始研究制定日本的国际标准综合战略。该战略本部成员由日本文部科学大臣、经济产业大臣、法务大臣、外务大臣、财务大臣、后生劳动大臣、农林水产大臣、国土交通大臣、环境大臣、国家公安委员会委员长、防卫厅长官,以及有关专家和学者共26人组成。     

后危机时代德国发展高新科技的战略及对我国的启示

2006年8月,德国政府出台的高新科技战略是德国第一个国家科技创新战略,它涵盖了德国国家全部的创新科技政策。本轮金融和经济危机给德国经济带来巨大挑战。2010年7月,德国发布的高新科技2020战略则注重强调将科技创新的效益更多地惠及大众。我国正大力发展高新科技,可以从德国的发展中吸取有益的经验。     

干湿循环对云南红土渗透性的影响

以云南红土为研究对象,以浸泡增湿12 h、低温脱湿12 h的干湿循环作为控制条件,考虑干湿循环次数(1～8次)和干密度(1. 20、1. 25、1. 30、1. 35 g/cm3)的影响,通过变水头渗透试验的方法,研究了干湿循环作用对云南红土渗透特性的影响。试验结果表明,经过干湿循环作用的红土,随干湿循环次数的增加,渗透前后红土试样的质量和含水率减小;渗透后的质量和含水率大于渗透前的相应值;渗透过程中,初始渗透时间延长,初始渗透水头差减小,渗透系数减小。相同干湿循环条件下,随干密度的增大,渗透前后红土试样的质量增大,含水率减小,初始渗透时间延长,初始渗透水头差减小,渗透系数减小。干湿循环作用引起红土试样的渗透特性变化的实质在于,干湿循环过程中,脱湿收缩、增湿膨胀、渗透迁移泥化、孔隙堵塞减小的综合作用,而干密度的大小和干湿循环时间的长短则影响了干湿循环作用的程度(脱湿程度高于增湿程度),相应地改变了干湿循环红土的渗透特性。     

我国区域创新能力稳步提升

为响应《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》（以下简称《纲要》）的要求．党的十八大提出了实施创新驱动发展战略．给我国区域创新体系建设提出了新的要求。从某种意义上说．构建完善的区域创新体系．是实施国家创新驱动发展战略的基础工程．必须要夯实。目前国家自主创新示范区、国家创新型试点城市（区）等各类创新示范区。基本成为我国创新型国家建设的领头羊和排头兵。成为所在地方和区域科技经济社会发展的重要引擎。我国区域创新能力稳步提升．创新资源加速集聚．创新示范效应日趋明显,本文就《纲要》实施以来．我国区域创新体系建设进展及领域专家对区域创新体系建设进一步实施提出的建议．进行了综合报道。     

基于行驶工况的混合动力电动汽车能量管理策略研究现状分析

分析了目前能量管理策略的2种研究方法——基于动力系统运行状态的控制策略和基于行驶工况的控制策略的优势及不足。着重针对基于行驶工况的控制策略进行探讨,指出:基于已知行驶工况的全局优化策略运算过程耗时长且计算量大,难以直接在实车上应用,但可用于作为理想的优化控制参考目标;为了实现实时优化控制,目前主要采用基于工况识别的控制策略与基于模型的预测控制等方法,探索基于行驶工况预测的实时优化控制策略并获得接近离线优化的控制效果,成为新的研究热点和管理控制策略的研究趋势。     

我国以企业为主体的技术创新体系总体格局基本形成

进入21世纪以来．科技创新成为国际竞争中成败的主导因素．科技竞争力将决定一个国家或地区在未来型界竞争格局中的命运和前途．成为维护国家安全、增进民族凝聚力的关键所在。技术创新体系是科技创新体系的重要组成部分．随着创新驱动发展战略的深入实施。我国以企业为主体的技术创新体系总体格局基本形成。本文就国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020）》实施以来．我国以企业为主体的技术创新体系建设政策响应、实施进展以及领域专家提出的对策建议进行综合报道。     

ISG型混合动力轻客建模及性能仿真研究

以整车燃油经济性和排放性能为控制目标,提出一种模糊逻辑转矩分配策略,在MATLAB／Simulink 中建立整车仿真模型,并选用国家标准工况进行整车性能仿真研究。仿真结果表明,所建模型可实现需求转矩在发动机与集成起动发电机（ISG）之间动态协调分配,达到系统能量流的多样性,从而提高了整车的燃油经济性和排放性。     

我国知识创新体系建设有力支撑社会经济发展

创新驱动是世界经济的发展趋势。科技创新已成为高质量经济增长的关键．科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑。必须摆在国家发展全局的核心位置。面对资源约束和经济、科技全球化带来的挑战。我国迫切需要进一步从源头上优化资源配置．强化知识创新体系建设。本文针对《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020）》实施以来知识创新体系专项实施取得的成就．以及许多领域专家提出的关于进一步持续实施知识创新体系专项工的建作议进行了综合报道。     

新加坡高职教育的特色与启示

新加坡在深入研究德国、英国等国家职业教育特色的基础上,结合本国国情,提出了一系列卓有成效的职业教育模式和理念,如"教学工厂"、"AES"、专能开发、校企政合作等。通过对其"教学工厂"的深入分析,发现构建一个校企深度合作的开放性循环对于教学效果十分重要。此外,有关项目教学、师资培训、数据库建设等措施对于促进我国高职教育的发展都具有一定借鉴意义。     

自行车不同骑速能量消耗特征研究

目的:应用间接测量法测定自行车不同速度的能量消耗情况并建立骑车能耗预测方程。方法:选取健康成年人158名,年龄为20-30岁之间,其中女性78名,男性80名,使用CORTEX-3B(德国)便携式气体代谢仪测量受试者骑车过程中的耗氧量。结果及结论:耗氧量随运动强度增加而增加,相同骑速下男性耗氧量高于女性,超重人群耗氧量高于低体重和正常体重人群,正常体重和低体重间的差异无统计学意义。建立骑车能耗回归方程:VO2(ml/min)=96.653speed+10.625FFM-85.735gender-708.550,R2=0.704,P<0.01,该方程能较好的预测日常生活中的骑车的能量消耗值。     

基于生态理念的丝绸之路旅游产品结构优化与升级研究

针对丝绸之路旅游产品类型单一．旅游资源粗放式开发经营,使得旅游生态环境面临困境,旅游产品生命周期缩短等问题．指出从生态保护视角认真研究丝绸之路旅游产品的优化与升级刻不容缓．提出实施以生态旅游为“根”、文化旅游为“魂”的旅游发展新格局．构建多元化旅游产品类型,制定突出生态环境保护的旅游发展规划等相应的优化策略．