通过裂缝特征快速评估桥梁承载能力的试验研究

桥梁承载能力的评定有多种方法,但都很难对其进行快速评定.针对钢筋混凝土简支板梁桥弯曲受力裂缝的成因,从结构承载能力研究入手,以期达到快速评估.利用5片钢筋混凝土矩形小梁模型,在跨径三分点处同时分级施加集中荷载进行破坏性试验,得出了裂缝最大高度、平均高度、裂缝宽度与承载能力之间的关系,通过回归得出了经验公式.提出了采用裂缝特征方法对桥梁承载力进行快速检测评估.经与实测桥梁的荷载试验数据分析对比,证明该方法可靠且可行.     

凤滩大桥承载力评定

结合凤滩大桥承载力评定研究探讨了结合荷载试验和理论计算对既有桥梁进行承载力评定的方法.研究如何根据荷载试验的结果对桥梁的损伤及其损伤部位进行判定,并利用试验数据对桥梁承载力进行理论计算.提出了利用这种方法对既有桥梁进行承载力评定所应进一步深入研究的问题及今后的发展方向.图1,表5,参7.     

某既有桥梁的承载力检测与评定研究

结合某旧桥实际工程,通过对该旧桥进行结构性能检测和盖梁承载力验算进行研究,并利用综合评定法对该旧桥进行等级评定,为以后对该旧桥进行合理的利用提供科学依据.研究结果表明:该桥所处的现场状况较差,钢筋和混凝土构件破坏严重,结构性能较差,主要承重构件的承载力不能满足现阶段的公路桥梁荷载等级要求,评定等级为四级.     

“公路桥梁检测评定加固及养护管理技术”研究通过审核

“公路桥梁检测评定加固及养护管理技术”研究已通过交通部审核,推荐申报国家科学技术进步奖。 “公路桥梁检测评定加固及养护管理技术”研究攻克了桥梁结构技术状况与使用功能评定、质量与耐久性检测评价、旧桥检算与承载力评定、加固设计理论与方法、加固工程质量检评与评价体系等方面的多项世界性技术难题;创建了桥梁承载力检测评定方法与参数体系;提出了桥梁技术状况与使用功能评定方法;     

基于应力释放法的在役组合钢桥承载力评定

为了提高在役钢桥承载力评定的准确性，针对在役钢桥受力特点，提出基于应力释放法的在役钢桥承载力评估方法。采用应力释放法获得恒载状态钢桥部分杆件实际应力，结合实测材料力学参数，通过全桥结构仿真建模分析，外推全桥构件恒载应力分布状态，从而得到桥梁的真实承载能力，同时给出了评定步骤和工程实例。实桥应用表明，以应力释放法为主的钢桥承载力评定方法，理论依据充分，评定精度高，易于实施，可广泛应用于同类桥梁的评估。     

钢筋混凝土桥跨主梁战时毁伤模式初探

以战时桥梁设施的毁伤及抢修为背景,针对钢筋混凝土桥梁的主梁在战时遭受精确打击后造成毁伤的问题,对其桥跨结构进行了适当的简化,并在此基础上分析和归纳了3类主梁、18种不同的毁伤模式和效果。提出了受损主梁最不利截面的确定方法,给出了主梁毁伤后剩余承载力的计算方法。     

关于《农村公路桥梁技术状况评定》的研究

安徽省地方标准《农村公路桥梁技术状况评定》于2014年5月10日颁布实施,该标准根据农村公路桥梁特点首次提出桥梁安全性评定新理念,填补了农村公路桥梁结构评定方法的空白,解决了农村公路桥梁管养、检测和评价的技术难题,实现了快速评价,完善了桥梁评定体系。     

广州市番禺区小虎大桥静载试验及评估

通过桥梁静载试验,得到了小虎大桥检测结果,完成了桥梁损坏状况和承载能力的分析评定,提出了桥梁病害防治的措施,最终拟定了维修加固方案. 该静载试验方法对广东省近4 000座存在承载力不足及各种病害的公路旧桥的全面检查和评定具有重要的现实意义.     

在役桥梁技术状况评定方法对比分析

在桥梁工程的建设过程中,通常对桥梁结构的设计和施工更加重视,但是对桥梁工程的后期运行管理和使用却缺乏关注,导致很多在役桥梁结构受到病害影响,在桥梁承载力不足时也没有进行有效的维护,造成多种桥梁垮塌事件,对行车安全以及人身安全带来了严重的威胁。本文首先对桥梁技术状况评定方法的意义进行了简单阐述,分别对三种不同规范提出的桥梁技术状况评定方法进行了研究,利用3种规范对某桥梁的技术状况进行了评定,对评定结果进行对比分析,给在役桥梁技术状况的评定提供有效参考。     

基于静动力测试的多跨预应力连续梁桥承载力评估

建立了基于静动力测试的既有预应力混凝土梁桥的承载力评估方法.该方法主要包括实桥环境振动实验和汽车荷载静载试验、桥梁有限元建模、有限元模型参数修正、模拟汽车荷载的数值加载分析等步骤.利用该方法评估了107国道深圳松岗高架桥九跨预应力连续箱梁桥的承载力,结果表明:该桥边跨满足设计荷载的使用要求,但中跨的承载力严重不足,需要对桥梁结构进行加固.     

基于挠度试验的梁式结构评估

寻求一种简单高效的方法对大量在役钢筋混凝土梁式桥的结构性能进行评估,意义重大。从钢筋混凝土结构设计原理出发,分析截面弯矩、曲率、挠度、受压区高度之间的相互关系;推导出钢筋混凝土梁式桥在简单活荷载作用下的挠度和名义配筋率之间的互换公式;并以承载力储备因子评定桥梁结构的承载力。实桥试验表明挠度试验法简便可靠,为钢筋混凝土桥梁承载力评定带来较大的方便。     

回填桥墩支座的承载能力分析

采用动力离散元法对一个实际工程的支座承载能力进行了分析，并分别考虑了静力和地震两种情况。结果表明，地震对桥墩的极限承载能力有直接的影响。在地震区进行桥墩设计时，必须评价桥墩在地震作用下的动力稳定性。     

在役桥梁承载力模糊可靠性的马尔科夫预测

基于模糊评价和马尔科夫过程，研究了在役桥梁承载力可靠度的时变规律。根据模糊评价理论，确定桥梁承载力状况分布向量，引入马尔科夫过程方法，构造结构状态转移概率矩阵。借鉴时间-空间转换思想，提出一种基于逆阵的改进方法用于计算转移概率矩阵，并给出利用桥梁当前承载力状况分布向量修正转移概率矩阵的方法。针对新建桥梁、在役桥梁以及考虑加固的桥梁分别给出其承载力可靠度分布向量预测公式，并提出承载力预测指标。算例表明，该方法可实现桥梁承载力的可靠度预测。     

桥梁深水高桩基础水平抗撞击力的非线性有限元分析

桥梁基础设计以往一直侧重于竖向承载能力计算方法的研究,而水平承载能力计算方法的研究则相对较少。最近我国发生多次因船舶撞击造成桥梁倒塌的事故,使得桥梁基础水平抗撞击能力的合理评估方法的重要性凸显出来。为了满足桥梁船撞设计与评估的需要,本文提出了基于非线性有限元分析对深水高桩基础水平抗力的评估方法。通过对G325国道某大桥的实例分析,并与基于我国规范设计思想的计算方法进行对比分析,结果表明本文所提出的方法对于该类桥梁桩基础防撞设计更为合理。     

用人工神经网络方法评估桥梁缺损状况

针对现有桥梁评估方法存在的不足,介绍了一种应用神经网络进行桥梁缺损状况评估的方法,并对几种常见的人工神经网络模型的评估效果进行了比较．利用广东省内1018座桥梁的养护数据,对神经网络进行训练和测试,发现使用神经网络对桥梁进行评估,能够取得比较好的评估效果．使用神经网络方法对桥梁“等级”进行评估,其;位确率超过60％．平均每座桥的评估误差为0．25个等级。     

在役索桁组合连续钢桥承载力综合评估方法

以广州海珠桥（索桁组合连续钢桥）为实例，采用仿真分析方法对其加固前后进行跟踪分析，通过取样试验确定了材料参数，在实际加固过程的体系转换后，采用应力释放得到部分杆件应力，结合全桥有限元分析，准确地掌握了该桥的实际工作状态。同时进行了计入锈蚀损伤的非线性分析，对承载力进行了综合评定。加固跟踪分析结果表明，桥梁加固后承载能力有较大提高，工作性能明显改善；非线性分析表明，锈蚀损伤对结构极限承载力影响不大，桥梁安全储备较大。     

一种战时航空弹药需求预测方法

针对目前航空弹药作战需求仅从总量考虑,忽视需求结构的问题。研究从总量及结构两个角度对作战需求进行综合预测,分别构建了航空弹药的作战需求总量预测模型及需求结构模型,对航空弹药作战需求进行更精准的预测。通过对近两次局部战争中的航空弹药需求量变化规律进行分析,得出航空弹药需求总量预测的威布尔分布模型,在需求总量预测基础上,结合航空弹药作战的具体情况,构建了航空弹药需求结构模型,运用层次分析法求解,获得航空弹药需求的最优结构,并结合实例对方法的有效性进行验证分析。研究得出的最优结构模型能够在一定条件下精准地预测战时航空弹药的需求量,为决策者提供可靠的参考及依据。     

基于模糊综合评判和层次分析法的桥梁安全性评估

根据钢筋混凝土梁桥的受力特点建立了钢筋混凝土梁桥安全性评价模型，结合层次分析法确定各影响因素的权重，用“加权平均型”模糊综合评定方法评定桥梁的安全性等级．该评定方法能够较好地反映在役钢筋混凝土梁桥的安全性状况，可以为桥梁结构的维修加固提供决策依据，评价结果简单直观．     

基于动测法的桥梁承载力评估方法研究

用动测法评估既有桥梁承载力是一种较有前途的桥梁承载力评估方法,本文以冲击系数为切入点,对基于应变增大系数和频率等参数的动测方法进行研究,对钢筋混凝土简支梁的承载力给予定性的评估。并结合T型梁的动静力试验数据,来验证此动测方法的可行性。