高速公路桥涵工程改扩建测设要点浅析

桥涵工程改扩建是高速公路改扩建工程中的一个子系统,其改扩建应与道路工程改扩建结合考虑,在选定拼接方式后应认真分析桥涵结构类型,根据不同结构类型选择不同的改扩建形式,对新建部分的上、下部结构形式需结合原有结构物形式合理选取,以施工方便、协同受力、不均匀沉降量小为目标,扩建过程中需要加固的桥梁应先加固后扩建,做到固建结合。     

浅析高速公路改扩建施工中的交通组织和保通方案

本文结合某高速公路改扩建工程实践,针对典型的建设方案采取的交通组织计划和保通方案进行总结和探讨。实践经验表明,制定严格的交通组织方案控制原则和交通组织工程控制原则,采取灵活适时的交通组织措施,能够有效控制车流量,减少拥堵;对于工程的实施宜采取同步实施、分幅通行、分幅施工、临时控制交通、短时突击施工、增设临时工程保通等措施,能够基本保证道路畅通。     

路面性能检测方法综述

路面性能检测评价,是公路日常养护管理、改扩建工程中制定加铺方案和采取病害修复措施的基础,该文分析了路面性能检测在现阶段的发展现状,并详细介绍了路面破损率、路面结构承载力、平整度、车辙、抗滑性能等几种路面指标检测方法。     

基于结构韧性提升的超薄磨耗层层间处治设计

为提升超薄磨耗层的结构韧性和整体协同受力,提出一种“V”形开槽抗裂缝反射处治技术和特种不粘轮乳化沥青黏层组合的层间处治设计方案。通过室内复合试件的剪切试验和拉拔试验,对比分析了特种不粘轮乳化沥青的黏结效果,并使用法国Alize路面结构设计程序计算出了不同层间黏结状态下的路面结构使用寿命。通过有限元软件ABAQUS对路面结构进行了力学分析,验证“V”形开槽技术的抗裂缝反射效果。最终通过依托工程的现场实施和对比分析,验证采用该层间处治设计方案的实际使用效果。结果表明：特种不粘轮乳化沥青的层间黏结效果明显优于普通乳化沥青和改性乳化沥青,是一种性能优良的层间黏结材料,在最佳乳化沥青用量下,可分别延长使用寿命59.8%和34.8%;“V”形槽结构的槽底尖端形状可形成孔洞效应,能有效消减裂缝尖端应力集中,“V”形槽结构的应力强度因子K始终小于普通路面结构,说明“V”形开槽技术能够有效抑制动载作用下的裂缝扩展;从现场观测来看,采用“V”形开槽技术处治后的横向裂缝尚未发展到道路表面,而采用普通灌封工艺处理的横向裂缝已发展到道路表面,且整个试验段无其他病害产生,证明该层间处治设计方案使用效果良好,可有效...     

高速公路改扩建工程中桥台拼接及其防护处理方案探讨

高速公路改扩建工程的桥梁施工,在新建桥梁和旧桥拆除重建桥台施工时,需要挖除旧桥的锥坡及台后的部分路基,容易影响路基稳定,引起台后路基垮塌,导致路面结构破坏,危及结构安全和交通安全。采用合理的桥台拼接方案以及在施工过程中采取合适的防护处理方案,既可以有利于工程施工的开展,又能充分保证道路结构安全和交通安全。     

浅谈城市道路拓宽改造工程常见病害产生原因及处治技术

随着城镇化建设速度的不断加快,城市机动车拥有量的迅速增加,对城市原有道路进行拓宽改造就势在必行。本文就路基失稳、支挡结构损坏、路面损坏、路面整体性能下降等旧路拓宽改造过程中常见病害分析其产生的原因,总结旧路拓宽改造过程中常见病害的处治对策。     

路基拓宽工程处治技术及其效果探讨

近年来,我国的路基事业发展迅速。路基拓宽工程在路基的管理和完善方面起到了重要作用,但是,在路基拓宽工程具体施工过程中,也存在一些亟待解决的问题。工程施工人员根据多年的施工经验,总结出路基拓宽工程的常见问题,并分析这些问题产生的原因,进而提出了路基拓宽工程处置技术方案。这种处治技术依据路基拓宽部位容易变形和难以协调的现状,给出了防止路基拓宽部分变形的处理措施。技术人员通过实验室模拟操作,研究了几种重要的路基拓宽工程处治方案,包括对于新旧路面连接处的处治、对于路基拓宽工程原料及压实的管理、给路基添加钢筋的处治、路堤的处治、地基的修整、支架结构管理以及路面情况的综合治理等。关于路基拓宽工程处治技术及效果的研究,对于具体的路基工程设计施工过程具有很大的指导价值。     

改扩建工程路基差异沉降研究综述

随着我国经济社会的快速发展及交通量的持续增长,早期建成的高速公路已经开始出现通行能力差、服务水平低等问题。为了解决这一问题,我国在近年来积极开展了高速公路的改扩建工作,目前已完成了多条高速公路的改扩建工程并投入运营,取得了显著成效。然而,高速公路的改扩建与新建公路有所不同,高速公路在改扩建过程中涉及新老路基拼接、变形协调等问题,特别是新老路基拼接引起的差异沉降,对路基路面结构危害巨大。为此,国内外学者致力于对减小新老路基差异沉降进行研究,探索了许多新的理念和技术。从差异沉降的理论、影响因素以及路基拼接处的处治措施3方面对现有研究成果进行了回顾和梳理,发现对减小新老路基差异沉降的措施,尤其是对加筋结构的布置、路基内部排水结构的研究还比较缺乏。建议开展此类研究,并从理论和影响因素上对差异沉降进行分析,提出适用于多种工况的拼接措施,从而起到控制差异沉降的作用,旨在为实际工程项目提供理论和实际指导。     

户外型35kV旧变电站改建方案的优化

随着城市的发展,电力电网也逐步取消35kV电压等级,相应对原有的35kV旧变电站改造成10kV开关站或升压改造为110kV变电站。本文对开平市35kV赤水变电站改扩建工程的设计方案进行了介绍,对各种设计方案的优缺点进行了经济技术比较,优化设计方案。     

高速公路沥青路面车辙病害及其成因

高速公路一旦出现路面病害,就应及时分析病害成因,及时采取有效措施进行处治,否则,不仅会降低道路的试用性能,影响行车安全、舒适、快捷、畅通,而且会因处理不及时或措施不当导致道路的结构性破坏,造成更大的损失。车辙是路面主要病害之一,对路面的正常使用有很大危害。因此,分析产生车辙的原因是合理科学处治的前提。     

基于干式油石分离技术的沥青混合料的再生关键技术研究

针对公路改扩建工程老路铣刨后产生的大量废旧沥青混合料,该文研究采用干式油石分离技术,对分离后的铣刨料性能和变异性进行评价,分析铣刨料的适用性,并提出油石分离再生沥青混合料配合比设计方案,通过路用性能试验,验证油石分离再生沥青混合料性能的可靠性,推动废旧沥青混合料在高速公路改扩建工程中的高质利用。     

特快硬混凝土在新旧桥梁拼接施工中的应用

随着国民经济的不断发辰,现有道路的通行能力已经趋于饱和,对该部分道路进行改扩建将成为今后几年公路建设的一个重要组成部分.在对道路的改扩建施工中,需要对新旧桥梁进行拼接施工,为了尽可能减少对原有道路通车的影响,缩短封闭交通的时间,需要在拼接施工过程中采用早强快硬型混凝土.本文就特快硬混凝土在新旧桥梁拼接施工中的应用以及配置进行粗浅的论述.     

浅析公路改扩建路基加宽技术

分析了高等级公路改扩建路基加宽的技术特点,提出了路基加宽处治的目的和存在的工程问题,从软土地基处理、路基填料的控制、结合部压实度控制、施工节奏控制等多方面提出了高等级公路改扩建路基加宽技术。     

钢纤维混凝土在路面维修中的应用

通过试验研究了掺加不同钢纤维时混凝土的力学性能,得出了常规混凝土路面材料中合理的钢纤维掺入率.结合工程实践,总结出钢纤维混凝土具有抗弯折、抗裂以及耐磨、耐冲击、韧性等优良性能,在道路工程新建、改扩建和维修时,是一种值得优先推广的新型路面结构材料.     

压浆技术在高速公路改扩建中的应用

以连霍高速郑州段改扩建工程旧路处治为例,通过水泥压浆和高聚物注浆两种压浆技术应用,阐述了处治方案选择、压浆工艺和质量检测等内容,以期为今后压浆技术推广提供借鉴。     

浅谈高速公路工程路基加宽技术研究

随着我国经济与科技发展步伐的加快,国民富裕程度也逐步提高,私人汽车的保有量持续增长,年代较久远的高速公路已经无法满足当下交通量快速增长的需求,且超载车辆等原因导致建成早期的高速公路服务能力逐渐降低。为了提高既有高速公路的服务质量,使其满足日益提升的通车需求,公路管理部门需要采取必要措施对原有的公路进行改进和优化。本文结合高速公路工程路基、路面加宽技术的特点,总结了高速公路工程路基、路面加宽技术所采取的措施,为今后的高速公路改扩建制定设计和施工方案提供参考。     

浅谈道路工程中路基质量通病的预防及处治

根据近年来一些新建的道路路基出现一些质量通病,主要是路基整体或局部不均匀沉降;路基纵横向开裂;路基滑动或者边坡滑坍,浅谈下道路工程中路基质量的预防处治措施。     

复杂地质结构顺层边坡联合处治技术研究及实际处治应用

在山区基本建设中顺层边坡是常见的岩土工程问题,工程建设挖方改变了原生地质环境,扰动了应力场和原生地貌,对原有稳固岩体结构造成破坏,造成失稳或工程隐患。顺层边坡的稳定性受岩性、岩体结构、结构面位置特征、地下水等诸多因素影响,层间各项属性参数的确定和顺层推力的计算成为顺层边坡设计处治的难点。结合某条高速公路的顺层边坡处治设计及实际施工过程中遇到的问题进行了相应的处治方法研究和设计。结合边坡的处治方法和高速公路的实际地质情况进行了相应的层状岩体及其中的不连续面分析,针对顺层边坡的不稳定性等因素进行了相应的处治,并取得了较好的效果。     

多层砖混房屋结构的抗震设计

多层砖混结构在历次地震中的震害非常严重,对于这种抗震性能较差的结构体系,设计时应从抗震概念设计、抗震计算、抗震措施等方面出发,根据工程自身特点采取相应措施来提高其抗震性能。     

沥青混凝土路面车道转弯处病害防治措施研究

以某沥青混凝土路面道路交叉口转弯处的病害为例，分析了道路转弯处沥青混凝土路面破损的各种原因．通过对实际发生问题的研究。认为通过采取一些相应的措施可以预防和减少沥青混凝土路面车道转弯处的损坏．主要措施有：处治上应从改善车道转弯处路面结构入手，采用抗剪强度高的路面结构，提高抗变形能力；加强施工管理，确保路面施工质量；对通过交叉口附近的车辆进行限载、限速．