废旧电池的回收与利用

简述废旧电池对环境造成的危害以及回收利用废旧电池的必要性,介绍锌锰电池、镍镉电池、镍氢电池、锂电池等电池回收处理方法及利用价值。     

电池业变革中孕育商机

小电池大污染已是众所周知的。人们遗弃在大自然中的废旧电池经大自然风吹雨淋、风化等作用 ,废旧电池中含有的大量重金属如汞、镉、铅等有毒有害物质 ,会慢慢泄漏到环境中 ,对饮用水源、土壤以及人体健康造成严重污染和危害。目前我国对于废旧电池的回收处理还没制定出具体的法规和政策 ,国家对废旧电池的环境管理基本处于空白。废旧电池中含有锌、锰等物质 ,是市场上急需的稀有金属 ,每年我国生产和消费的总重量达 49万吨的电池若都能加以回收和利用 ,将会产生巨大的经济效益。一些专家建议国家应采取一些优惠政策鼓励废旧电池的回收处理 …     

环境保护靠大家

1999年,我参加环保志愿军,开始回收废旧电池。我们知道,1节废旧1号电池可以使1平方米土地绝收,1节纽扣电池可使60万升水受到污染。为避免废旧电池的危害,我设立了废旧电池回收箱,并且向人们宣传废旧电池的危害     

由废旧锌锰电池回收氯化锰和锌的一种工艺

介绍一种从废旧锌锰电池中回收锰、锌，进而生产工业级无水氯化锰、锌锭的工艺。该工艺所制得的产品符合有关企业标准，总回收率分别达到93％和95％。充分研究了产品除铁方法，并对镉、铅、汞重金属进行了无害处理。     

废旧锌锰电池氧化锰粉中全锰的测定

为了制定从废旧锌锰电池中制得高等级二氯化锰的生产工艺．需要对废旧锌锰电池氧化锰粉中锰含量进行准确测定。本文以硝酸银作催化剂，采用亚硝酸钠．亚砷酸钠滴定法测定锰含量，并对测定中有关溶样方法、冒烟程度、氧化效果等条件进行了试验。试验结果表明：该方法操作简便、快速准确，锰回收率为96.8％-101.9％。     

用废旧锌锰电池制取四水氯化锰的除铁工艺

为了从废旧锌锰电池中制得更高等级的四水氯化锰,对四水氯化锰制备过程中的除铁方法,如水解法、加氨水法、焙烧法等进行了实验研究。结果表明:采用290±10℃焙烧法除铁不仅工艺简单、操作方便,而且能够使产品中铁的含量达到分析纯化学试剂标准。     

废旧碱性锌锰电池中的锌研究

研究了废旧碱性锌锰电池的成分和其中的锌在硝酸中的适宜浸取条件.X射线衍射仪和原子吸收分光光度计的分析结果表明,放电后的碱性电池中的锌主要以氧化锌的形式存在,锰的存在形式则比较复杂.硝酸溶解废旧锌锰中的锌的适宜条件为:硝酸浓度1 mol/L,液固比10/1(质量比),反应温度50℃,反应时间40 min.该研究对于有针对性地将锌浸取并再资源化具有重要意义.     

合理回收利用废旧电池解决环境污染

本文就废旧电池的危害,合理回收和利用废旧电池,解决废旧电池导致的环境污染问题以及对电池工业的发展方向、国内外废旧电池的处理方式进行了讨论。     

回收废旧锂离子电池有价金属的研究进展

在介绍了锂离子二次电池结构基础上,综述了近年来废旧锂离子电池的回收处理工艺的国内外研究进展,主要是针对钴、锰和锂元素的回收。重点分析了各种回收处理方法的工艺。阐述了锂离子电池处理技术今后的发展方向。     

基于AnyLogic的车用锂电池回收模型仿真

如何有效回收电动汽车废旧锂电池是目前亟需解决的问题。建立互联网+技术+服务模式,基于生产者责任延伸制度,联合生产者建立大型回收中心和全国性回收网络,构建国家级信息平台,实现电池编码制度和各环节可追溯,对所构建网络提出政策建议,明确各主体的责任,为电池回收模型的建立提供依据;利用AnyLogic软件的智能体理论对动力电池整个全生命周期建立模型,仿真分析未来10年电池累计存量及电池应用途径等指标变化规律。仿真数据表明回收模型在建立初期投入较大,回收效率较小,中期见效明显,后期持续平稳的增长,该模型能够实现废旧电池的有效循环利用。     

实验室废碘液中碘的回收研究

研究了从实验室废碘液中提取碘的两种方法．第一种方法是利用氧化还原反应,采用分离、萃取、升华等工序回收废碘液中碘的工艺．另一种方法是利用氧化还原反应将废液中的l2还原为l^-,浓缩后加入工业级硫酸铜作沉淀剂,在适量还原剂存在的条件下使l^-全部转化为Cu2l2沉淀,然后加浓硝酸氧化之获得单质l2的工艺．通过实验得知,这两种方法所得的碘纯度高、回收率高．     

高锰酸钾预氧化对有机物构型与超滤膜污染的影响

以引黄水库水为水源,基于超滤组合工艺中试装置,考察KMnO4预氧化对有机物转化和超滤膜污染的影响。研究结果表明:原水以相对分子质量大于3×103的有机物为主,亲疏水性有机物比例相当。混凝沉淀主要去除疏水性与相对分子质量大于1×105的有机物,去除率分别为13.50%和47.06%。随投加量的升高,KMnO4对相对分子质量大于1×105的有机物去除率增加,同时产生了较多相对分子质量为3×103～1×105的有机物;水中疏水性有机物随之由降低变为升高。当KMnO4投加量适量时,可以减少膜污染,当投加量过高时,则会增加膜的不可逆污染。超滤膜去除的主要是疏水性有机物,相对分子质量大于1×105和1×104～1×105的有机物分别是造成膜可逆与不可逆污染的主要因素。超滤反洗废液中主要为相对分子质量大的疏水性有机物,化学清洗废液中的Mn含量随KMnO4投加量升高而增大。     

KMnO4和MnSO4联用处理污水的试验研究

以生活污水为研究对象,采用KMnO4与MnSO4联用处理污水.试验结果表明,KMnO4与MnSO4联用处理污水,在一定程度上解决了单纯使用KMnO4在高投量时残余量产生的色度问题和低投量时处理效果不理想的问题.KMnO4与MnSO4联合使用能有效地去除水中有机物并降低浊度.试验对KMnO4投加量、KMnO4与MnSO4最佳投量比等进行了一定的研究,认为当KMnO4与MnSO4的摩尔比为1.020时,水样的处理效果最佳.     

Influence of oxidant KMnO4 on film-forming process of rare earth metal conversion coating on LY12 aluminum alloy

A Cu/Al galvanic couple was established to study the influence of the oxidant KMnO4 on the film-forming process of rare earth metal (REM) conversion coating on LY12 aluminum alloy. It is found that the galvanic couple simulative experiment accords with the actual immersion, and it can be substantially used to simulate the behavior of LY12aluminum alloy in the film-forming process. It is showed that the formation of the coating is quickened in CeCl3 solution containing KMnO4 compared with that not containing KMnO4. XPS results reveal that the coating formed on cathode is composed of oxide or hydroxide of Ce and Mn, so the mechanism of formation of REM conversion coating changes when KMnO4 is added.     

高锰酸钾改性对活性炭吸附Cr(Ⅵ)的影响

采用KMnO4溶液在回流状态下对颗粒活性炭进行改性,得到新的改性炭。考察了高锰酸钾浓度、pH值、投加量、吸附时间对Cr(Ⅵ)去除率的影响,并测得吸附等温线。结果表明:改性炭对Cr(Ⅵ)的吸附在低pH值时效果更好,且当KMnO4浓度为0.03～0.04mol/L时,得到的改性炭吸附性能非常好;在pH值为4.0及25℃条件下,AC-3(吸附剂编号)对Cr(Ⅵ)的饱和吸附量比AC-0提高了11.6%;当温度由25℃升高到40℃时,AC-3对Cr(Ⅵ)的饱和吸附量提高了28.0%;改性炭对Cr(Ⅵ)的吸附作用符合Langmuir方程。     

对高锰酸钾测定双氧水含量的分析方法的研究和改进

研究ＫＭｎＯ４和双氧水在酸性条件下的自催化反应动力学，以及反应的诱导期与两种反应物浓度的关系，提出在各种浓度和ＫＭｎＯ４分析Ｈ２Ｏ２含量靠自身催化的分析方法，后的方法，适用浓度范围宽，反应速度快，滴定分析误差小。     

玉米淀粉高锰酸钾氧化法的探讨──玉米淀粉氧化方法及高效催化剂表征研究

文中从Ｈ２Ｏ２、ＫＭｎＯ４、ＮａＣｌＯ三种氧化试剂，氧化条件的对比研究，提出酸性条件下ＫＭｎＯ４氧化玉米淀粉也是制备涂料成膜物质的可取途径之一     

热管废热溴化锂制冷机的优化设计

热管废热溴化锂制冷机是集烟气废热回收与制冷于一体的新型设备，目前对其设计还停留在传统设计方法上。为了使热管废热溴化锂制冷机的结构参数达到最优，对热管废热发生器和溴化锂制冷机分别以传热系数最大和总传热面积最小为目标函数建立了优化计算模型，并编写了优化设计程序，将得出的结果与优化前数据进行了比较，经分析表明热管废热溴化锂制冷机的结构得到了优化，性能得到了提高，验证了该优化设计的实用性。     

馈能型悬架结构参数的分析与试验

提出了一种馈能型悬架来回收悬架间的振动能量，为研究其使用性能和馈能性能，根据液压传动理论对静液式馈能装置的力学特性进行了分析和台架试验．研究表明馈能装置的力学特性由其结构确定的粘性阻尼参数和类似库伦阻尼参数来体现，同时得到了它们的数学表达式．馈能装置力学特性的试验测定结果与理论分析结果相吻合，从而完成了对馈能装置力学特性的解析，为对馈能型悬架进行更深入的理论与试验研究提供了基础．     

馈能悬架技术研究综述

车辆技术正在朝着电动化、智能化以及网联化方向发展,而作为汽车关键部件的悬架系统也正在发生着技术革新。传统悬架只能被动减振,已越来越不能满足车辆的高性能和高能效需求,主动悬架、馈能悬架技术逐渐成为研究热点。本文系统阐述了馈能悬架的发展历程,简要分析了当前研究现状,并从能量回收方式的不同列举了当前馈能悬架的主要分类,尤其对电磁式馈能悬架的不同类别进行了深入剖析。在此基础之上,探究了馈能悬架发展存在的技术难点,并指出后续馈能悬架技术发展的关键方向。所得结论对馈能悬架技术的发展具有重要的参考价值。