提高石油化工企业原料利用率的技术研究

坚持眼睛向内,挖潜增效,这是当前原油变重、供应量不足,生产资料涨价的客观形势下走出困境、提高企业效益的主要途径之一,本文从拓宽催化回炼油的利用途径,催化和加氢裂化互换循环油加工,优化重油原料的安排,提高轻油头的化肥效益,挤出烷基化原料,开发异丁烷的化工用途及油化结合等方面,分析通过厂际装置间的原料互供、生产优化来挖掘企业内涵,提高经济效益.     

炼油生产中提高轻质油收率的措施

2002年，兰州石化公司通过采取优化催化重油结构、调整生产工艺、开好溶剂脱沥青装置溶剂精制抽余油用做催化原料等措施，轻质油收率达到68．33％，取得了良好的经济效益。     

催化裂解架起了炼油与化工之间的桥梁

催化裂解是以石油中的重油为原料，用催化方法生产丙烯等基本有机化工原料的技术。在世界上我国首先研究开发了此新工艺及催化剂，并于1990年成功进行了工业示范。迄今，国内外已有七套应用该技术的工业装置建成并投产。生产的丙烯等化工原料已分别用来合成了高质量的聚丙烯、聚乙烯及丙烯腈等化学品。目前催化裂解已可应用更重质的原料，如常压渣油，并开发出能适合不同原料的多种催化剂。文中重点介绍了应用该技术在泰国建成的一套催化裂解装置的生产情况。     

洛阳维达石化工程有限公司 冷再生剂循环技术重油催化裂化装置技术

正一、技术开发背景催化裂化是炼油工业的核心工艺,重油轻质化的重要手段。我国各大炼厂原油呈现重质化、劣质化趋势,催化裂化装置的干气焦炭产率偏高,汽油烯烃和硫含量偏高,不能满足汽油的新国家标准要求。在工业装置上,进料温度和再生温度、反应温度、剂油比等操作变量都是相互关联的,受到装置热量平衡和化学平衡的制约,不能实现独立控制和优化控制。如何解决上述矛盾,一直是提高重油催化裂化技术水平的难点及研究热点,长期困扰着国内外的催化裂化工作者,成为30多年来催化裂化工程开发中一个公认的世界性难题。国内外多家科研机构进行了30多年持续不断的探索和改进,开发了许多种专利和专有技术,均未能解决上述世界性的技术难题。洛阳维达石化工程有限公司独辟蹊径,开发的冷再生剂循环技术重油催化裂化技术,成功地解决了多项世界技术难题,提高了反应选择性,降低了干气和焦炭产率,提高了目的产品的收率和质量,同时实现炼油工业的低能耗、低排放。因其巨大的经济效益和国际领先的技术水平,荣获2016年国家科技进步二等奖。     

龟甲网双层衬里新旧连接处结构改进

反应沉降再生系统是重油催化装置的关键设备,而衬里的好坏影响着重油催化装置反应沉降再生系统的稳定运行。本文主要介绍了重油催化装置再生系统衬里的损坏原因,针对该问题提出新型衬里检修施工方法。     

尼日尔津德尔炼油厂催化原料性质分析及对策

尼日尔津德尔炼厂于2011年12月开工生产,从2015年7月开始,由于不同来源的原油比例发生变化,造成加工原油性质发生变化。对于催化裂化装置,催化原料性质也发生了比较明显的变化。由于催化原料性质发生变化,将对催化裂化装置的产品分布和质量带来一定的影响。通过分析相关数据,发现催化原料性质发生的主要变化,指出可能对产品质量造成的影响,同时为炼厂改进操作条件或选用新型催化剂提供建议。     

兰炼第三循环水场设计特点简述

兰炼第三循环水场（以下简称三循）是八、五末新建重油催化装置的配套工程。新建重油催化装置（以下简称重催），设计用水量在２１７９～４０００Ｔ／ｈ之间，水压要求大于０．５ＭＰａ，根据现有第一、二循环水场技术现状均无法满足其水量、水压要求。必须再建一个７２０...     

QSL炼铅过程的热力学分析

根据已提出的直接炼铅过程的计算机模型，分析了ＱＳＬ炼铅法在工业上得不到弃渣而失败的根本原因，同时对精矿成分、熔炼温度、重油量和风量等操作条件进行了模拟，发现提高温度不能得到弃渣，而还原性的气氛却可极大地降低炉渣中铅含量，从而提出降低渣含铅的具体改进措施与方案，为在实际生产中解决这一问题提供可靠的依据．     

催化剂磁分离系统在催化裂化装置上的应用

重油催化裂化装置催化剂磁分离技术是从废催化剂中分离出重金属含量低、活性和选择性好的低磁催化剂再利用,该技术可以优化催化过程,改善产品分布,提高汽柴油等高附加值产品的收率,同时又可降低生产成本,减轻废催化剂对环境的污染。2003年7月莱特化工有限公司建成磁分离装置,应用于大港石化公司140万吨/年重油催化裂化装置催化裂化催化剂分离。由于回用了低磁剂,每年废催化剂的排放减少,不但降低废催化剂的处理费用,而且也减轻了废催化剂对环境的污染,经济、社会效益显著。     

重油催化裂化装置提升管在线取样研究

利用自行研制的工业提升管在线取样系统对胜利石化总厂重油催化裂化装置提升管进行了在线取样，并对取得的液体和催化剂样品进行了分析，从而得到了重油催化装置提升管反应器中液体产品分布、催化剂活性、催化剂上碳含量沿提升管高度的变化规律。重油催化裂化反应主要发生在提升管的中下部区域，改善产品分布和优化反应进程必须在此区域采取措施，应对该区域的反应参数（反应温度、催化剂性能及进料性质等）进行控制。在提升管油剂混合处，催化进料并没有完全汽化，仍有部分重组分以液相存在，这对提升管反应器内的反应过程不利，易使提升管喷嘴上方区域结焦。     

催化裂化油浆捕获沉降剂的工业试验应用

论述了“油浆催化剂固体粉末捕获沉降剂”加速沉降油浆中催化剂颗粒的理论,及其在兰州石化重油催化裂化装置油浆系统工业试验的应用研究.试验表明,加剂处理后的催化油浆灰分脱除率达到89％左右,含量在500～800 ppm,可以作为原料进入延迟焦化装置进行加工.     

延迟焦化高温高硫油气管线失效分析研究

伴随着世界范围内的原油普遍的出现重质化和劣质化现象并且人们现代生活对轻质油产品的需求也不断增大。所以重油的转化深度的提高以及加大原油生产量的工作在世界各国内都显得尤其的重要。近年来,国内的焦化能力有了大副提升。延迟焦化的工艺正是将一些重质化或劣质化的油向更有利用价值的轻质油产品进行转化。这种技术同时也最大限度对液体产品的收率和原料的利用率以及对控制水平、设备的灵活性自动化水平上有了非常大的提高,落实了科学发展观,同时也加强了环境保护的力度。但是,在延迟焦化的工艺实施时不得不会有一些难题出现。曾今我国发生过多起大油气管线严重腐蚀减薄的情况。延迟焦化装置的硫腐蚀及冲蚀程度十分严重。对这种情况的发生,专家进行研究表明是因为湍流的冲蚀以及高温高硫的腐蚀之间相互的叠加作用所导致的。并建议在延迟焦化的工艺进行中应该注意选用高级别的材料。     

催化裂化反应工艺技术进展

催化裂化工艺是炼油行业高效利用石油资源的一个重要手段。各炼油企业的原料性质差异和对产品分布的要求不同使催化裂化工艺的发展多样化。原油劣质化和环保要求越来越严格是催化裂化工艺发展的推动力;强化重油裂化能力、改善产品分布、提高产品质量、减少污染物排放和提高经济效益是其发展的出发点;提高剂/油比、缩短反应时间、让不同的反应分区进行、将部分待生催化剂循环等是其基本手段。     

根据原料性质和组成特点选择催化剂的研究

选用了4种不同类型分子筛和基质的新鲜催化剂，在水气氛下进行高温老化，并对老化后的催化剂进行了性质表征。结果表明，催化剂Reduxion-60、RHZ-200和RHZ-300在老化后仍具有较高的结晶度、合适的比表面积和孔径，并具有好的产物分布和产物选择性。在重油微反装置上对胜华催化原料与5种催化剂进行了最佳配伍实验。结果表明，催化原料与催化剂之间存在配伍关系，对于孤岛和草桥蜡油选用Reduxion-60催化剂可以获得较高的轻油收率和总液收率；对于奥里蜡油，选用RHZ-200和RHZ-300催化剂可以获得较为理想的产物分布、高的轻油收率和较低的焦炭产率。     

焚烧式CO余热锅炉节能改造

南阳石蜡精细化工厂根据该厂催化装置有关烟气参数、烟气余热回收状况及改造要求,采用国内成熟、可靠的管道式CO焚烧技术。改造后,催化余热锅炉可多产蒸汽8t/h,催化装置能耗降低753MJ/t原料;CO对大气的污染显著降低。     

减压渣油催化裂化的反应特性

利用小型固定流化床反应装置，对渣油催化裂化的反应特征进行了多方面的考察。实验结果表明，催化原料中随渣油掺入量的增加和反应时间的延长，反应过程中热裂化成分增大，氢转移反应和异构化反应减少，产品的安定性下降。因此，渣油催化裂化宜采用短接触时间和快速油气分离技术。渣油和减压馏分油在混炼过程中，原料之间无明显的交互作用，各自保持原有的生焦能力，这为炼油厂掺炼渣油时预测焦炭产率带来了方便。     

两段提升管催化裂解多产丙烯研究

在分析两段提升管催化裂化特点的基础上,提出了重油两段催化裂解多产丙烯兼顾汽油和柴油生产的技术思路,以大庆常渣为原料,采用专门研制的LTB-2催化剂,在提升管反应装置上进行了实验。结果表明,在实验条件下,大庆常渣经两段提升管催化裂解反应,在丙烯收率达到22%的情况下,干气收率只有5.37%,总液收率仍然可以超过82%,并且汽油的烯烃含量低、芳烃含量高,为高辛烷值汽油调和组分;生成的柴油密度在890kg/m3左右,计算十六烷值在30左右,与通常的催化柴油性质相当。重油经两段提升管催化裂解,可在多产丙烯的同时,兼顾汽油和柴油的生产。     

减压渣油催化裂化的反应特性

利用小型固定流化床反应装置，对渣油催化裂化的反应特征进行了多方面的考察。实验结果表明，催化原料中随渣油掺入量的增加和反应时间的延长，反应过程中热裂化成分增大，氢转移反应和异构化反应减少，产品的安定性下降。因此，渣油催化裂化宜采用短接触时间和快速油气分离技术。渣油和减压馏分油在混炼过程中，原料之间无明显的交互作用，各自保持原有的生焦能力，这为炼油厂掺炼渣油时预测焦炭产率带来了方便。     

两段提升管催化裂解多产丙烯研究

在分析两段提升管催化裂化特点的基础上,提出了重油两段催化裂解多产丙烯兼顾汽油和柴油生产的技术思路,以大庆常渣为原料,采用专门研制的LTB-2催化剂,在提升管反应装置上进行了实验.结果表明,在实验条件下,大庆常渣经两段提升管催化裂解反应,在丙烯收率达到22%的情况下,干气收率只有5.37%,总液收率仍然可以超过82%,并且汽油的烯烃含量低、芳烃含量高,为高辛烷值汽油调和组分;生成的柴油密度在890 kg/m3左右,计算十六烷值在30左右,与通常的催化柴油性质相当.重油经两段提升管催化裂解,可在多产丙烯的同时,兼顾汽油和柴油的生产.     

掺炼俄罗斯原油安全防腐技术

本文对常减压装置掺炼俄罗斯原油后的工艺防腐问题进行了分析,并提出了防止腐蚀的安全措施,对同类装置的安全运行具有一定的借鉴意义。