炼制高硫原油的腐蚀情况与防护措施

加工含硫、高硫原油最大的难点是硫化物对装置设备的腐蚀。本文详细分析了硫在高、低温部位发生腐蚀的类型、机理、转化方式和腐蚀部位等,对各种类型的腐蚀提出了相应的防护措施,通过加强工艺防腐和设备材质升级,达到装置长周期运行的目的。     

煤中硫的迁移规律研究

在煤炭焦化项目生产过程中,硫的迁移主要是发生在炼焦、煤气净化和化产回收。本文通过煤炭焦化项目,有针对性的对焦化工业硫的迁移化规律作出了研究。     

浅谈原油加工中含硫酸性物质对设备的腐蚀与防护

炼油厂进行原油加工,含硫酸性物质对于设备及管道的腐蚀不可避免。通过讨论硫腐蚀的腐蚀机理,以及其对设备腐蚀所造成的危害,提出了设备防腐的工艺和措施。     

石油焦灰分与原料性质的关系分析

对辽河超稠油和辽河稠油减压渣油两种焦化原料的性质进行了评价,分析了不同原料对石油焦收率、灰分含量及灰分组成的影响,同时探讨了原油开采及加工过程中使用的助剂、腐蚀等因素对石油焦灰分的影响。结果表明,金属元素并不是影响石油焦灰分的惟一因素;利用劣质焦化原料进行延迟焦化加工时,必须采取有效的预处理措施降低构成石油焦灰分的相关组分浓度,才能提高石油焦的品质。     

炼油装置冷换设备腐蚀与防护

随着进口原油的增多,使得石油化工中设备的腐蚀情况也越来越严重。在炼油装置中冷换设备是其中一种重要的设备,冷换设备的腐蚀严重影响到产品的质量,对装置的正常运行也有极大的影响。通过对中国石油化工公司的炼油装置冷换设备的运行情况进行分析,本文阐述了炼油装置冷换设备腐蚀的情况,并分析腐蚀原因,制定出了一些相关的防护措施,确保炼油装置冷换设备正常运行,减少腐蚀性,从而提高产品的质量。     

石油焦灰分与原料性质的关系分析

对辽河超稠油和辽河稠油减压渣油两种焦化原料的性质进行了评价，分析了不同原料对石油焦收率、灰分含量及灰分组成的影响，同时探讨了原油开采及加工过程中使用的助剂、腐蚀等因素对石油焦灰分的影响。结果表明，金属元素并不是影响石油焦灰分的惟一因素；利用劣质焦化原料进行延迟焦化加工时，必须采取有效的预处理措施降低构成石油焦灰分的相关组分浓度，才能提高石油焦的品质。     

乌石化常减压蒸馏装置腐蚀调查及分析

对乌鲁木齐石油化工公司常减压蒸馏装置进行了腐蚀调查,调查结果显示,原油中的含硫量、含酸量等的上升,产生了一系列的低温、高温硫的腐蚀和环烷酸腐蚀问题,造成设备及工艺防腐的难度加大,影响炼油装置长周期安全运行;介绍了常减压蒸馏装置的重点腐蚀部位、腐蚀现象,分析了高温硫、环烷酸的腐蚀机理、影响因素,并提出了加强工艺防腐蚀、加强腐蚀监检测和材质升级等建议.     

15万t/a焦化蜡油加氢项目经济技术分析

介绍了焦化蜡油的物化性能、市场现状及国内蜡油加氢制造工艺。提出了用兰州石化公司炼油厂延迟焦化蜡油通过加氢处理后作为催化裂化的原料,通过加氢精制后可以有效地脱除焦化蜡油中的硫、氮等杂原子化合物,并能降低残炭,提高焦化蜡油的转化率,增加汽油的收率,以减少催化裂化装置的生焦率和提高装置的裂化性能和处理量。     

减粘裂化装置在加工西区渣油过程中的腐蚀调研及防护

通过对减粘裂化装置在加工西区渣油过程中的腐蚀情况进行分析，考察高硫原油对炼油后续过程的影响程度。从原料所含硫含量、氯含量变化，塔顶冷凝系统冷凝水质分析对比结果，以及高温硫、低温硫腐蚀的机理研究分析，得出结论，建议采取腐蚀防护措施，保障装置平稳运行。     

延迟焦化装置的RBI风险分析与腐蚀机理研究

通过对延迟焦化装置的腐蚀机理的深入研究。采用挪威船级社（DNV）开发的ORBIT ONSHORE软件对天津石化的延迟焦化装置进行了定量RBI分析。并通过风险分析结果给出了检验策略,提出了合理的降低风险的措施。     

热采筛管冲蚀与腐蚀迭加作用机理

 利用高温高压反应釜进行冲蚀、腐蚀和冲蚀腐蚀迭加3 种条件下的多元热流体稠油热采防砂筛管损坏模拟实验,采用失重法获得3 种条件下筛管挡砂介质的腐蚀速率,434 金属棉在迭加条件下的腐蚀速率较纯冲蚀条件下提高了75 倍,较纯腐蚀条件下也提高了53%。采用宏观观察、扫描电子显微镜（SEM）、能谱仪（EDS）等方法对腐蚀试样进行宏微观分析,发现迭加条件下材质腐蚀程度均比单一条件下显著。结果表明,在迭加作用下筛管材质的腐蚀速率显著高于单纯冲蚀和单纯腐蚀条件。腐蚀作用对机体的损伤以及冲蚀作用对腐蚀保护膜的破坏两方面相互促进,导致筛管材质损伤程度的增加。     

热采筛管冲蚀与腐蚀迭加作用机理

利用高温高压反应釜进行冲蚀、腐蚀和冲蚀腐蚀迭加3种条件下的多元热流体稠油热采防砂筛管损坏模拟实验,采用失重法获得3种条件下筛管挡砂介质的腐蚀速率,434金属棉在迭加条件下的腐蚀速率较纯冲蚀条件下提高了75倍,较纯腐蚀条件下也提高了53%。采用宏观观察、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)等方法对腐蚀试样进行宏微观分析,发现迭加条件下材质腐蚀程度均比单一条件下显著。结果表明,在迭加作用下筛管材质的腐蚀速率显著高于单纯冲蚀和单纯腐蚀条件。腐蚀作用对机体的损伤以及冲蚀作用对腐蚀保护膜的破坏两方面相互促进,导致筛管材质损伤程度的增加。     

渗铝钢耐进口高硫原油腐蚀的应用

通过对原油加工过程中硫腐蚀的分析,针对性地采用了抗硫腐蚀材料——渗铝钢,取得了显著的经济效益和社会效益。     

伊通盆地生烃动力学及其地质意义

伊通盆地目前的油气勘探结果显示:盆地南部的莫里青断陷有机质倾向于生油,北部的岔路河断陷更倾向于生气,中部的鹿乡断陷介于二者之间;该地区原油密度较低,属于轻质油的范围,其中莫里青断陷和鹿乡断陷的原油密度相当,岔路河略低一些。3个断陷在油气比例和油质等方面存在差异。从生烃动力学角度,通过3个断陷的泥质烃源岩样品在PY-GC开放体系下的热模拟实验,取得热解产物C1~5、C6~13和C14+组分的动力学参数,结合生烃动力学软件进行最优化计算,模拟了具体地质条件下的成烃规律。结果表明:总体上看,3个断陷重质油的活化能分布明显窄于生气和轻质油,生气略宽于生轻质油。比较而言,莫里清断陷生气、轻质油活化能分布范围最为集中,生轻质油的转化速率较大;岔路河断陷生气、轻质油的活化能分布最宽,生轻质油的转化速率较小,鹿乡断陷介于二者之间;莫里青和鹿乡断陷重质油活化能分布范围和转化速率接近,均大于岔路河断陷。动力学参数特征很好地解释3个断陷在油气勘探结果上的差异。     

集输管道CO2/油/水环境中X65钢的腐蚀特征

通过高温高压动态反应釜实验模拟油田集输管道腐蚀环境,采用腐蚀失重、X射线衍射、扫描电镜和电化学分析等方法,研究了CO2/油/水环境中X65钢的腐蚀行为.结果表明:不同原油含水率条件下,X65钢CO2腐蚀形态发生改变.含水率较低(40%~50%)时,原油的浸润作用使X65钢表面发生均匀腐蚀,局部由于原油吸附不均匀出现点蚀特征;含水率在70%~80%之间时,原油对钢表面屏障作用减弱,生成的产物膜厚而疏松、局部脱落引发台地腐蚀;含水率为90%时,台地腐蚀破坏区域扩大,腐蚀加重.原油可以明显改变腐蚀产物晶体颗粒大小、堆垛方式、产物膜结构以及化学成分.在原油的缓蚀作用下,X65钢CO2腐蚀过程的温度敏感点向低温段移动,出现在50℃左右,腐蚀速率降低区间变宽,X65钢耐蚀性增强.     

绥中36-1常二线馏分油脱酸工艺分析

中海油渤海湾原油基本都属于高酸原油,高酸原油在加工的过程中会对设备管线造成严重的腐蚀,而且对石油产品的使用性能产生较大影响,因此,解决高酸原油脱酸问题具有重要的实际意义。以自制催化剂,采用绥中36-1常二线馏分油为原料考察其脱酸工艺条件。在试验考察的范围内,得出催化剂加入量(16w%)、反应温度(300℃)、反应时间(30 min)的最佳工艺条件,脱酸率高达82.9%。     

延迟焦化在炼油工业中的技术优势及进展

一个国家的发展依赖经济、技术和工业等方面,工业作为其中较为重要的一方面,对于石油资源的需求量非常大。在我国,主要开发的原油是重质原油,这类原油的性价比比较高。所以,国家经济的快速发展离不开炼油工业的改善,对一些重质原油或者含有害物质的原油如何进行加工是首要问题,而延迟焦化技术就能很好地把原油加工成可直接利用的油。     

对优化炼油工艺过程探讨

目前我国工业炼油能力位居世界排名第二，汽、柴油的产量及消费量也在逐年递增。本文概述了我国炼油工业发展过程，分析了我国优化炼油工艺面临的挑战，关于对未来优化炼油工艺可持续发展的道路提出了相关对策与建议。挑战指的是世界各国原油资源供应出现极大缺口，供求比例的失衡是影响油质一个非常重要的原因，求大于供导致了原油劣质化越演越烈。油质又直接影响到环境保护，当前环境保护也是我国重点提倡的。发展对策则指的是应对扩大原料的供应来源；设备大型、规模化发展；技术力量要求绝对创新；减少二氧化碳排放。     

低浓度多相流管道冲蚀磨损数值模拟

液固多相流冲蚀磨损会严重影响管道的使用寿命。以某输油管线设计为研究对象,运用Fluent软件中的Mixture-DPM双向耦合模型研究低浓度颗粒的油水多相流管道流场变化,分析集输管线整体冲蚀速率分布,得到了不同管件冲蚀磨损较严重的区域。为了进一步研究冲蚀磨损的影响因素,选取3种不同的入口流速及原油含水率进行综合对比分析,结果表明：不同管件的冲蚀磨损区域各不相同;90°弯管磨损区域主要集中在外拱壁面,三通管磨损区域主要位于下支管右壁面,渐缩管磨损区域主要位于喉部区域及出口处,盲三通在盲端1/3处形成小型旋涡,且磨损区域主要位于盲端与下支管相贯线区域以及下支管右壁面处;冲蚀速率随入口流速的增加呈指数型增长,指数系数为1.89;随原油含水率增加,冲蚀速率呈倒"U"形变化,当含水率为20%时,冲蚀速率达到最大值。     

影响通海截止阀冲刷腐蚀的重要参数数值模拟分析

作为舰船的重要部件,通海截止阀在运行过程中发生损坏将严重影响舰船航行安全。文中通过ICEM CFD软件对影响阀门冲刷腐蚀的重要参数如流体速度、颗粒含量、颗粒直径以及阀门开度等进行了模拟分析,结果表明截止阀冲蚀速率与流动速度成指数增长,颗粒含量变化会导致阀门最大冲蚀位置出现变化,最大冲蚀速率将随着粒径增大变小,而冲蚀分布却随着粒径增大变得更加均匀,阀门半开时的冲蚀速率远大于全开时的冲蚀速率。研究结果将为新型通海阀进一步流道优化改进设计提供参考。