城轨列车故障救援的组织流程探讨

城轨列车在正线运行期间不可避免会发生故障,由于地铁线路双线单向设计的局限性,故障车对后续列车的影响较大,引起乘客的不满,降低地铁的运营服务水平。该文结合列车故障对行车和乘客的影响,提出3种常用的救援方法,包括顺向推进法、逆向推进法、合理利用渡线法等。为了尽快开通阻塞的线路,恢复列车正线行车,归纳出更加优化的列车故障救援组织环节,即清客、前往故障区间、连挂、驶离正线及救援善后工作五个环节。     

基于AHP的城市轨道交通电话闭塞法演练安全评估

我国目前正处于城市轨道交通快速发展阶段,北京、上海等一线城市运营网络规模已居世界前列,在超大网络背景下,更多人将目光聚焦于网络运营安全。该文以城市轨道交通电话闭塞法夜间演练评估为主要研究对象,使用层次分析法建立评价体系、构建评估矩阵、确定指标权重,并对指标相对重要性进行排序,最后采用模糊综合评价的方法对某次夜间演练进行安全评价,证明其科学性和有效性。     

城市轨道交通行车组织形式探讨

以佛山地铁3号线行车组织形式的选择为例,深入分析了多种城市轨道交通行车组织形式。结合国内多个城市已运营或设计行车组织的实例,从运营组织的便捷性、运营能耗、服务水平、客流直达性、抗风险能力、系统能力等多个方面分析了常用交路、嵌套交路、混合交路及灵活交路的优缺点及适应性。     

城市轨道交通PPP项目运营补贴测算

城市轨道交通(urban rail transit,URT,简称城轨)所具有的准经营性和准公共物品属性决定了政府和社会资本合作(public-private partnership,PPP)开发城轨项目具有一定的合理性。该文对采用PPP模式开发城轨项目进行分析,探讨开发城轨项目产生的外部效益与政府补贴之间的关系。在此基础上,参考政府指导性文件的要求,提出了城轨项目年度运营补贴的计算模型,对2012年北京地铁4号线政府运营补贴支出数额进行了测算;同时采用"有无对比法",以2012年北京地铁4号线为例,对其外部效益进行了测算。结果表明:2012年北京地铁4号线政府运营补贴支出数额明显低于该项目同年各项外部效益之和,说明该项目的政府运营补贴合理。     

城市轨道交通运营管理方式方法探讨

城市轨道交通大运量、快速、准时、安全、环保的特点和优势,成为国内各城市解决交通的重要方式,随着新一轮"地铁热"出现,加强城市轨道交通运营管理,确保运营安全,显得尤为重要。本文从乘客习惯、员工素质、行车组织、客运组织、应急处理等方面提出了加强城市轨道交通运营管理的方法,以保证安全运营。     

浅谈城市轨道交通列车定位系统

实时、精确的列车定位技术是实现城市轨道交通移动闭塞的前提,可以减少连发列车间隔时分,缩短追踪列车间隔时间,增加行车密度,提高线路输送能力,同时也有利于在车站实现定点停车,以便在站台设立屏蔽门,确保乘客安全。本文着重介绍目前城市轨道交通运营中普遍使用的几种定位方式。     

城市轨道交通行车组织专题研究

行车组织是城市轨道交通运营组织的中心工作，在开通试运营前进行相关专题研究，可以最大限度地降低开通运营初期的风险，保证新线开通的有序、平稳。     

城市轨道交通网络化运营的组织方法及实施技术研究

随着城市化进程的加快和城市人口的不断增多,城市轨道交通系统也在不断发展完善,逐渐由单一线路发展成为经纬交错、线路之间联系密切的网络形态,因此,城市轨道交通的网络化运营开始受到关注,其组织方法和实施技术在研究中不断健全。本文主要针对城市轨道交通网络化运营环境下的行车组织和客运组织进行初步探讨。     

地铁电话闭塞教学的思路探讨

在地铁信号严重故障下,地铁企业使用电话闭塞的方法维持列车运行,但电话闭塞法涉及多规章、多岗位等特点,其技能训练的教学组织困难,院校开展相关技能培训时容易表面化。该文针对地铁电话闭塞教学的诸多难点,提出甄选合理的教学内容、实行多阶段分层次参与型教学方案、全面优化考核方法,同时开发针对性实训设备、布置综合实训环境等一系列方案,多种措施多管齐下,快速、有效地解决这一难题。     

基于城轨交通车站特殊客流运输工作组织措施的研究

近年来,城市轨道交通得到了国家大力支持和大量乘客的认可,客流量迅速增多。目前,城市轨道交通特殊客流主要分为节假日大客流、大型活动大客流及恶劣天气大客流几种类型。从城轨运营专业角度来讲应采用对大客流可采用站台出入口、闸机出入口、车站出入口三级人流控制的方法,并且适当改变日常票务组织方法,启用应急预案来进行乘客运输组织工作。     

ATC行车调度角色扮演法的探索与实践

城市轨道交通ATC行车调度是日常运输组织的指挥中枢,需要多部门协调工作,全局观念在实际工作中显得尤为重要.介绍了角色扮演法,并尝试了角色扮演法在城市轨道交通ATC行车调度中的应用,有利于熟悉行车调度中各岗位的工作,提高实践创新能力.     

广州地铁运营中清客组织研究

广州地铁在运营中,有时会发生乘客被清客下车,等待下一趟列车服务。这种清客组织行为直接影响地铁的服务品牌形象。本文对非计划性清客的原因及必要性进行了详尽的分析,阐述了在高密度行车组织下,清客组织行为是调度员行车调整的重要手段,提出了减少清客组织行为的对策。     

高职院校城市轨道交通专业人才培养模式探索

随我国城市轨道交通的飞速发展,城轨交通专业人才尤其是一线高技能人才短缺,我国高职院校纷纷开设城轨相关专业以满足行业需求,但在城轨专业人才培养进程中暴露出了诸多问题,本文针对这些问题对高职院校城轨专业人才培养模式进行了积极探索,研究了基于校企合作的人才订单式培养模式,对新形式下高职城轨人才培养有一定借鉴意义。     

城轨交通轨道维修与管理模式探讨

在城市轨道交通维修工作中,相关的工作人员需要了解城轨交通维修的工作内容,并且根据实际工作内容,采取有效的管理模式进行管理,实现高效率的维修,确保在最短的时间内恢复交通。因此,本文主要针对于城轨交通轨道维修工作的内容和管理模式进行了相关方面的分析和研究,希望通过本文的探讨,能够进一步提高城轨交通轨道维修的管理水平,促进城轨交通的良好发展。     

直线感应电机牵引模式的车辆设备

针对目前城轨交通发展的趋势,结合城轨交通的要求,在对比了目前已用于轨道交通的直线感应和同步电机的一些特点后,提出了目前城轨交通中应采用技术成熟的感应电机牵引的观点。最后对采用直线感应电机的线性地铁和低速磁悬浮进行了比较,为城市轨道交通设计过程中的车辆设备的选型提供了参考.     

城市轨道交通智能运维建设监测内容分析

基于城轨交通各专业运维特点,分析并提出由智能监测设备设施硬体系加维护保障管理模式软体系组成的城轨交通智能运维系统架构,进而对智能运维系统功能进行提炼,同时归纳得出在城轨智能运维系统下车辆、供电、机电、工务、通信信号专业的重点监测、检测内容,以期为后续城轨交通智能运维系统的建设提供参考.     

城市轨道交通安全保障体系分析

本文对城市轨道交安全保障体系的构成、方法和原理进行了一些探索和研究,结合城市轨道交通的运营规律和特点,在安全保障体系构建方面进行了一些分析,着重对保障行车安全的构成要素上作了一些定向探讨,针对城市轨道交通行车安全体系的构建和完善提出了一些见解,摸索行车安全系统的可行模式。     

单向交通规划方案的路网容量判别法

单向交通组织规划改变了车流原有的运行状态,使得路网中各路段的交通流量和行车速度发生变化,单向交通影响区域的路网容量发生相应的变化。在已知规划区域节点0D的条件下,通过交通仿真获得单向交通规划方案的各路段的交通流量和运行车速,利用时空消耗法,计算出单向交通和双向交通组织状况下的路网容量,再运用比值法建立了单向交通规划方案的路网容量辨别模型,对单向交通规划方案的路网容量进行判别.     

地铁综合监控系统设计与实现

综合监控系统支持实现行车和行车指挥、机电设备监控和管理、防灾和安全、乘客服务、系统维修和管理等运营功能,应与运 营管理模式和运营管理的发展相适应,并应满足城市轨道交通运营和管理整体功能的需求.本文首先对综合监控系统概述及目的做了介绍,分析了综合监控系统服务对象及运营模式,详细介绍了系统监控对象及功能.     

基于客流规模的城市轨道交通车站设施设计研究

科学合理地设计城市轨道交通车站,不仅要考虑城轨车站建设的经济性,而且应满足未来城轨车站的客流需求。因此,为准确把握城轨车站的建设规模,该文通过对车站客流进行调查,总结乘客乘车的站内行为,分析城轨客流的时间、空间特征,在论述车站的功能、设施的基础上,提出基于车站客流规模的城市轨道交通车站设施设计方法,对于城轨车站设计具有一定的借鉴意义。