高层建筑梁式转换层结构设计探讨

介绍了高层建筑转换层结构的设计要点，包括结构选型、抗震等级确定、结构布置和转换构件的构造要求等，重点探讨了梁式转换层结构设计的特点和应注意的一些问题，可供设计参考。     

框支剪力墙结构转换层设计

框支剪力墙结构受力复杂,本文主要结合工程实际设计案例,扼要介绍框支剪力墙结构转换层设计要点、构造措施和方法。     

新时期下对房屋建筑的若干思考

本文首先讨论了转换层混凝土裂缝控制的结构构造措施和养护措施,接着分析了结构转换层的形式和选择,最后研究了高层建筑板式转换层的施工要点。     

大跨度预应力混凝土转换梁结构技术研究

对预应力混凝土转换梁结构的施工要点作了分析,转换梁和上、下部结构有明显的共同工作特性,尤其是转换梁下部层数的多少即下部结构的刚度对转换梁的内力影响较大,对转换层的选型和设计有重要意义.     

住宅建筑转换层的设计与施工

随着经济的发展,建筑要求越来越具有完善性,住宅高层楼房主体结构都必须设计转换层。转换层的结构复杂,施工质量要求高,施工组织尤为重要。实际施工时必须有严密的检查、验收制度,做到边施工、边跟踪验收,层层把关,决不放过每一个细节。本文重点对板式转换层的设计技术进行研究,并在板式转换层施工方案决策问题和模型确立的基础上提出了施工要点。     

高层建筑转换层的施工技术及质量控制

高层建筑的发展,为施工技术的进步提供了广阔的天地,而施工技术的进步,又是确保高层建筑能够顺利发展的重要条件,由于转换层形式多样,施工方法也千差万别,但统计表明,板式转换层占所有转换层结构的50%以上,所以重点对板式转换层的设计技术进行研究,并在板式转换层施工方案决策问题和模型确立的基础上提出了施工要点。     

高层建筑转换层结构施工技术分析

随着现代建筑综合型功能的发展,出现了建筑功能与设计原理的矛盾,而转换层技术的出现则能够解决这一问题.介绍了转换层技术出现的技术背景和建筑功能,以及目前常用的四种转换层结构:预应力梁式、桁架和斜柱转换层结构、箱型结构转换层和厚板转换层结构.并以箱型转换层结构在建筑实例中的应用说明了转换层结构的设计中相应的措施.     

匕京西路安置房工程二号楼转换层工程监理质量控制浅谈

本文结合贵阳北京西路安置房工程二号楼工程项目，介绍了高层建筑转换层的结构特点，从模板支撑系统、钢筋工程、混凝土工程等方面介绍了高层建筑转换层的的施工难点和重点，重要详细地阐述了转换层施工中的监理事前、事中的质量控制要点。     

对建筑转换层结构设计的探讨

本文通过介绍建筑转换层的特点，对建筑转换层结构的布置、抗震设计、转换层上下结构侧向刚度比等方面进行了分析，并阐述了其设计应注意的一些问题，以供参考。     

对某建筑楼结构设计的探究

本文简要介绍了某建筑楼结构设计特点和结构布置原则、转换层结构的处理要点以及型钢梁柱的构造形式。     

车身铰接点设计分析方法研究

车身铰接点作为车身各部件的主要连接部位,对车身结构设计起着至关重要的作用,其设计分析的好坏直接影响着车身结构的优劣.文章主要从车身铰接点的定义、特点、设计分析流程、工程设计内容、设计注意点以及分析计算优化方法等方面进行了探讨,并结合某国产轿车的具体车身铰接点的设计及分析优化过程,对车身铰接点设计分析方法展开了深入的研究,提出了一套行之有效的车身铰接点设计分析方法.     

服装立领设计探讨

论述立领的不同造型及设计要点．通过实例分析了影响立领设计的因素：着装者、材料、季节变化、服装造型、流行趋势等．针对立领的结构和变化，指出立领的结构设计主要依据人体颈部的前颈窝点、颈后中点、肩颈点，并在此基础上进行变化产生不同造型．总结出立领结构设计应遵循以颈部为依附体，产生力量支撑，在进行设计时至少有一个领型结构点要与颈部贴合的设计原则．     

从点、线、面看二维与三维设计的表现形式

文章选取了二维与三维设计中各具代表性的平面版式设计与室内设计,从中探讨点、线、面在实际设计中的运用。通过对书籍装帧设计的分析,来说明二维设计与三维设计是相互融合的,只有对点、线、面充分认识理解后,才会设计出成功的作品。     

基于计算机辅助工业设计的汽车造型的人性化设计

汽车造型的人性化设计,是指将人性化化设计融入至汽车造型设计中,将汽车的新造型,新技术和美学规律有机地融合在一起,产生流畅的造型曲面,柔和灵动的曲线,满足消费者对于汽车造型的人性化需求。本文借助计算机辅助工业设计的Rhino的Nurbs曲线建模工具——Curve_Control point curve,对基于计算机辅助工业设计的汽车造型的人性化设计进行了论述,并阐述曲线化对于汽车造型人性化的重要意义。     

存在不可构表面的可构视图的构型设计方法

为提高组合体构型设计的速度及准确性，对具有不可构表面的可构视图的构型设计方法进行了研究，并归纳出三条构型设计原则：①按已知视图的外轮廓，构造出最大点群域；②在最大点群域中先构造出不可构表面；③在含有同面点集的封闭图框范围内构造出空间型体．最后通过实例，验证了这三条构型设计原则。     

关于变形监测网网形的动态优化设计问题

本文针对变形监测网的特点,阐述了变形监测网的网形设计问题。根据变形参数的要求精度和允许的误差相对变化量,计算出网点的允许变化量,指出,只有当变形点的位移量小于同点的允许变化量时,才可进行监测网网形设计。     

汽车逆向设计中用NURBS曲面拟合点云数据

针对汽车的逆向设计,利用非接触测量方法中的CDD相机拍照法得到一组点云数据·将Tritop,Atos和CATIA三种软件联合应用,对点云数据进行了筛选、划分,用曲线拟合的方法做出了点云的特征线网格,并在此网格的基础上,利用NURBS曲面拟合技术,得出了点云的曲面造型·通过将拟合得到的曲面造型和原始点云数据的对比,对拟合曲面进行了误差分析·结果显示,只是在凹槽的边缘部位误差稍有增大,但也在很小的范围内变化,符合实际设计时的要求·由此证明,此种多软件联合应用的方法在处理曲面造型的逆向设计方面是可行的·     

基于Willis定理的瞬心线附加板共轭曲线设计的新思路

首先基于Willis定理提出了不完全齿轮机构的瞬心线附加板设计的一种新思路:使待设计的一对瞬心线附加板K、L开始接触后,其接触点的公法线与两轮中心线的交点由主动轮中心开始逐渐按传动比规律移到两轮的节点.但并不要求P点始终在o1o2上;接着运用微分几何原理给出了该对瞬心线附加板共轭轮廓线的求解方法步骤.     

随机设计下回归函数模型变点的小波估计

研究在随机设计下对含有单个跳跃点的回归函数的小波估计。将随机设计通过变换转换成等距设计,在等距设计下利用单个跳跃点和跳跃度的估计量,构造出含有单个变点的回归函数估计。数值分析比较结果显示：该方法不仅保持了尖点附近的良好性质,而且在跳跃点附近也有效地避免了吉布斯现象。     

圆管流点速流量计的设计原理及测量点的选定

阐述圆管流点速流量计的设计原理,通过精度分析选定测量点,应用实验资料进行回归分析,导出圆管流断面平均速度与最大速度的换算公式,为点速流量计的设计,生产及实际计算提供依据。