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高铁地震信号时频特征对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用同步挤压小波变换方法, 对河北保定和广东深圳地区实测的高铁地震信号进行时频谱分析。结果表明, 高铁在经过高架桥时, 在其附近产生的地震信号中低频信息比通过隧道和接触地表运行产生的地震信号丰富。利用高铁地震信号的时频谱特性, 可以确定高铁运行速度的变化。 相似文献
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<正>近年来,中国高铁"走出去"一直被国际社会广泛关注。无论是规划设计、施工建造,还是技术集成、产品门类,中国高铁都具有明显的综合优势,具备全面"走出去"发展的基础和条件。中国领导人高度重视高铁"走出去"发展,旨在打造"中国高铁"国际品牌,力塑"中国创造"国际形象,全面提升开放型经济水平。继2013年向泰国以及中东欧16国推荐中国高铁技术之后,今年5月李克强总理访非时再次明确表示, 相似文献
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《西安科技大学学报》2017,(2)
为研究地铁开通运行后对地面建构筑物的影响及上部铁路动荷载情况下对地铁隧道结构的影响,采用理论计算和数值模拟相结合的方法,对南京地铁4#线下穿京沪高铁联络线和宁芜铁路路基段进行了探讨和分析,研究了地铁运行震动和铁路机车动荷载情况下地层的动应力分布及变化规律,进一步分析运行状态下两者的相互影响情况。结果表明:高铁震动引起的土体动应力较大,并对隧道结构产生不利影响,高铁列车通过隧道上方时隧道顶部加速度的变化幅值明显变大,说明隧道管片对高铁列车运行产生的动荷载较为敏感,相比之下对普通列车产生的动荷载的敏感性不强。为确保地铁运行后结构的安全,隧道在设计时采取了安设高强度螺栓,浮置板道床以及在管片上增设注浆孔等工程措施。 相似文献
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通过对我国高铁产业全产业链"走出去"面临机遇与挑战的分析,确立了咨询设计、中国技术、中国装备和高铁品牌的四大发展战略,从五个方面提出我国高铁全产业链"走出去"的措施建议,包括:加强对目标国的了解、降低投融资风险、解决技术难题、提升自身竞争力、培育高标准人才。 相似文献
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为了探究高铁提速情况下用户出行选择高铁和民航动态适应过程,基于效用理论构建出行方式博弈收益矩阵,建立基于Logit动态的交通方式选择演化博弈模型,并对模型的平衡点和演化稳定性以及参数取值进行分析.以京沪起讫点(cori-gin-destination,OD)点对间的高铁、民航行程时耗与票价作为参照基准,将收益函数进行时间均一化转换,设定两种高铁提速情形,并对其价值收益进行对比分析.基于数值仿真探讨出行者"空铁抉择"的动态演化过程以及提速背景下竞争区间的变化.结果表明:高铁提速会吸引更多出行者,在400 km/h和600 km/h两种提速情形下其分担率上升至58.31%和72.73%,同时高铁运行速度提高会使空铁激烈竞争区间向更远的出行距离扩展. 相似文献
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正"超级满月"差不多每隔14个月有一次。"蓝月亮"也不罕见,没什么大不了。月亮变红了,被称为"血月",这种现象也不算稀罕。但是,"超级满月""蓝月亮"和"血月"在2018年1月31日晚上"三合一",被称为"超级蓝血满月",这就罕见了。月亮绕地球运行的轨迹不是圆形,而是椭圆形。月亮有时离地球近,有时离地球稍远,人们常说的地月距离是平均数,约38万千米。有时候,月亮"跑"到离地球非常近的地方,正好又和地球、太阳在一条线上,被科学家称为近地点满月,俗称"超级满月"。近地点和远地点相距4万多千米,在人类肉眼看来,位于这两个位置的月亮的直径大小相差约14%。 相似文献
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《大众科学.科学研究与实践》2016,(6)
正世界上第一辆超高速磁悬浮"滑车"的最高试验时速达到640公里,昭示着交通"音速时代"到来的希望,那么,超级高铁为什么能跑得这么快?"在美国赌城拉斯韦加斯,不少人正在用金钱赌人生,而在距离拉斯韦加斯30分钟路程的沙漠中,一个企业家正在赌人类的未来。"德国《经济周刊》5月12日报道称,世界上第一辆超高速磁悬浮"滑车"试验过程只持续了2秒钟,却是人类重要的一步。 相似文献
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《广西大学学报(自然科学版)》2016,(2)
高铁进出站控制系统是保证高铁正常运行的关键枢纽。针对高铁进出站控制系统是否发生故障及故障发生的准确位置,基于部分可观Petri网的结构特点和整数线性规划问题,提出了一种在线故障诊断算法。算法获取被诊断系统的基本观测序列和基本点火序列,计算观测序列的最大长度,选取故障诊断参数K,应用提出的故障诊断算法对高铁进出站控制系统进行仿真实验并进行了故障诊断分析。实验结果指出高铁进出站控制系统在运行过程中出现的故障,与实验设定故障完全相符。而对于系统中不可观事件和不可观运行状态所发生的故障,该算法仍准确指出了故障发生位置,由此可证明该诊断方法能够满足高铁进出站控制系统对故障诊断算法实时、准确的要求。 相似文献
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随着高速铁路的快速发展,高铁用户对移动互联网的需求与日俱增。高铁环境下,信道处于快时变状态,列车速度越高,信道变化越快,信道状态信息(channel state information,CSI)存在严重的不准确性。针对此问题,首先对高铁环境下的CSI建模,通过统计特性与瞬时CSI对其进行动态修正。同时,为了保障高铁在运行过程中获得最佳的系统容量,还提出一种基于自适应波束成形的干扰对齐方法;该方法将天线分成两组,通过设计预编码,使干扰对齐到零空间,从而在接收端消除干扰。数值结果表明,所提的方法能很好地适应高速移动场景,达到最优的系统容量。 相似文献
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《大众科学.科学研究与实践》2017,(8)
<正>近年来,中国高铁继续保持快速发展步伐,新华社报道称,截至2016年底,中国高铁运营里程超过2.2万公里,占世界高铁运营总里程60%以上,位居全球第一。目前,中国高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已达4万公里以上。中国铁路总公司总经理陆东福表示,随着近年来郑徐、沪昆、宝兰等多条高铁的开通,我国高铁"四纵四横"主骨架已基本形成。 相似文献
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在GIS技术和空间数据库支撑下,应用最短路径算法与网络分析技术及可达性指数,测度高铁通车前后案例区公路可达性空间格局与变化,采用变异系数与斯皮尔曼等级系数测算高铁的公平性影响.结果显示:①高铁从整体上提高区域公路可达性水平,极大地缩短中心城市间的时间距离,但各地可达性收益不等,可达性均衡程度降低.②高铁塑造高可达性"走廊"与"岛".加权旅行时间高变率地区呈现出"哑铃状",表明高铁沿线站点地区与南北端城市获益最多.经济潜力与日常可达性高值区向高铁沿线城市偏移,反映站点城市接收中心城市辐射能力提高;高铁沿线城市日常可达人口规模急剧膨胀,扩大沿线城市服务业的市场范围.③高铁站点依靠其在快速交通网络节点的枢纽作用,将成为区域重要的快速交通中转站. 相似文献
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肖习 《北京师范大学学报(自然科学版)》2013,(5):552
在国家自然科学基金委员会"黑河流域生态-水文过程集成研究"重大研究计划、中国科学院西部行动计划等项目资助下,由北京师范大学、中国科学院寒区旱区环境与工程研究所等组织实施的"黑河流域水文气象观测网"于2013年8月正式建成并投入运行.黑河流域水文气象观测网覆盖黑河流域的上、中、下游(涉及青海祁连县、甘肃张掖市和内蒙古额济纳旗),共包括3个超级站、15个普通站.上游区域包括阿柔超级站和大沙龙、黄藏寺、阿柔阳坡、阿柔阴坡、黄草沟、峨堡、景阳岭7个普通站;中游区域涉及大满超级站和巴吉滩戈壁、花寨子荒漠、神沙窝沙漠、张掖湿地 相似文献