国内外科技项目

A63.弱张力循环索道轨 "索道机"能使钢索在弱张力状态下载荷工作,不产生打滑现象。钢索可提高安全系数,延长使用寿命,能使运输、管理、保养、设备制造成本大大降低,适用从水平到垂直任何角度、长度的索道,可设计出两千米以上的超级大型索道。此技术反复试验证明已成熟。     

斜拉桥钢索的振动与张力问题

本文用弦振动理论分析了斜拉桥钢索的简谐振动和强迫振动，结合对钢索在常温下振动频率的测量，计算了常温某一温度的张力．采用线性插值由该张力值推算出其它气温下钢索的张力，并与实际的测量结果作了比较．     

悬链线张力的倾角测定方法

导出的索道张力的悬链线倾角法测定公式,可用于张力的精确测定,同时对抛物线倾角法的精度问题作了进一步的讨论和分析。     

钢索张力自动调节装置的设计

目前在民用航空领域中仍然有大量基于长跨度软式传动的飞机在运营,对该传动机构进行合理的优化,有助于提高飞机操纵品质和安全性,并且在一定程度上降低运营维护成本。在该传动机构的基础上,通过设计钢索张力自动调节器,使张力自动调节到理想的工作状态集。     

架空索道缆索张力的动态分析

建立了架空索道在起动和制动时缆索的纵向运动微分方程,对其进行了数值求解。编制了数值求解的计算机程序,从而得到了架空索道缆索在起动与制动时的张力变化情况。     

架空索道缆索的挠度研究

本文从架空索道缆索及车厢振动系统的动力学分析的角度出发研究了架空索道缆索的挠度。它为挠度计算提供了新的更精确的算法,同时编制了可直接使用的计算机程序,提出了新的静态挠度公式及张力计算公式,列出了缆索及车厢的动力学方程并用数值方法求解,同时用单线循环式架空索道做了实验。在给定的条件下,实验结果与计算结果吻合较好,缆索最大挠度完全可以用数值计算结果代替实际值。     

景区索道建设与游客满意度相关性问题研究——以山西恒山索道为例

在景区建设游览索道在社会各界引起广泛强烈的争议.索道建设方认为,景区索道建设满足了游客的需求,有利于增进游客对景区的满意度.通过调查访谈和定性研究认为,索道建设并不一定能增进游客对景区的满意度,游客对景区满意度的关键因素在于基础设施上的服务与管理等"软"性因素水平的提高.     

海上分离式轻型补给系统研究

旨在开发一种适用于小型船艇在非靠绑状态下的海上补给方法．根据小型船艇海上补给的特点，提出了一套纵向锚泊补给的海上补给方式及补给装置，利用弹性力学的有关理论，建立补给装置恒张力索道系统数学分析模型，推导索道运动方程。采用一种介于近似法和精确法之间的计算方法，分析索道静态特性，并考虑阻尼对货物运动的影响，用四阶龙格-库塔（Runge—Kutta）法求解索道非线性运动微分方程，分析补给装置的可靠性．设计了海上分离式轻型补给装置的原理样机，做摇摆实验测量货物运动及索道受力．分析结果表明，承载索张力变化低于2％；货物最低点的理论值和试验值相差不超过7％；货物不会与甲板或水面相碰撞，新的补给系统是安全可靠的。     

林业索道优化设计系统

林业索道优化设计系统是按索道的承载索优化设计和给定设备的索道优化设计理论,用BASIC语言编制而成,它能进行单跨或多跨索道的优化设计。本文着重研究系统的技术关键,并对其经济效果进行了考察。     

基于电阻变化的钢索服役状态监测方法

钢索承受环境和载荷双重作用,其服役行为呈现复杂性和不确定性。控制钢索破断的是裂纹尖端应力,剩余强度会随着钢索服役有一定程度的下降。为了有效评价钢索的安全,提出一种基于电阻变化的钢索服役状态监测方法,通过监测电阻的变化,预判钢索的剩余承载力,判断钢索的服役状态。以服役23年的重庆李家沱长江大桥拆换的两段钢索中的钢丝为实验对象,建立了电阻变化和剩余强度、截面削弱的相关关系,以此判断钢索的剩余承载力。