西安地铁盾构下穿高铁路基沉降及变形分析

为研究盾构下穿高铁路基时道床、路基响应规律,依托西安地铁一号线下穿郑西高铁实际工程,基于沉降理论估算了双线隧道施工引起上方路基沉降量,建立了区间隧道下穿既有高铁路基数值模型,分析了不同桩底与隧道净距下道床、路基、CFG桩竖向沉降与CFG桩受力响应规律。结果表明：CFG桩轴力、道床、路基竖向沉降变形随桩底与隧道净距逐渐增大而增大,施工至隧道正上方时达到最大,平行于掘进方向随与隧道水平距离增加,沉降逐渐减小,沿盾构施工方向沉降逐渐增大,道床与路基结构产生倾斜但垂直倾斜高度均不超过2mm;CFG群桩基础最大轴力集中两侧单桩,而隧道正上方范围内CFG所受轴力较小,在h=3.235m与5m工况下,CFG桩所受轴力值达到最小、最大,褥垫层以内的CFG桩未出现受压破坏。     

高速铁路软层地基CFG桩加固施工方法

随着高速铁路的建设,软层地基的处理逐渐成为高铁路基处理中的主要问题。本论文针对高铁软层地基采用CFG桩加固施工法展开了探讨分析,在简单介绍了传统的软层地基加固处理方法的基础上,重点从CFG桩加固施工的方法和工艺要求两个角度详细分析探讨了高速铁路软层基地采用CFG桩加固施工方法,对于进一步促进CFG桩加固施工处理软层路基方法的工艺水平和应用范围均具有一定借鉴和指导意义。     

季节性冻土地区高铁路基沉降研究

以哈大高铁苏家屯段为研究对象,利用有限元软件ADINA对其进行三维模拟,结果表明,未经CFG桩处理的高铁路基沉降值不符合规范要求.通过改变CFG桩参数(褥垫层模量、褥垫层厚度、桩径、桩间距、桩长),利用有限元软件进行多次二维模拟,得到各参数与路基沉降的关系.最后将CFG桩的参数进行组合,模拟出路基在CFG桩各参数组合条件下的路基沉降值.模拟结果表明,当褥垫层厚度为350mm,褥垫层变形模量为120MPa,桩间距为2m,桩径为05m,桩长为95m时,路基沉降量最小.     

浅谈长螺旋钻机施工CFG桩工艺及质量控制

长螺旋钻机施工CFG桩是目前高速铁路路基地基处理的型式之一。通过长螺旋钻机施工CFG桩的工艺,重点介绍了CFG桩在施工中碰到的堵管、窜孔、桩头空芯、桩端不饱满、缩径及断桩等问题的预防措施,以及CFG桩施工过程中质量控制的方法等。     

客运专线CFG桩冬季施工技术

CFG桩复合地基是在碎石桩加固地基法的基础上发展起来的一种地基处理技术,高速铁路路基要求零沉降,因此路基基底处理尤其重要,由于哈齐客专处于严寒地区,对CFG桩施工要求更高,本文主要介绍了CFG桩的冬季施工技术。     

浅谈客运专线长螺旋法施工CFG桩质量控制

随着客运专线铁路的路基及过渡段广泛应用CFG桩进行地基处理与加固,根据CFG桩施工的特点,本文重点介绍长螺旋法施工CFG桩的方法及质量控制措施。     

论CFG桩试桩在高铁路基施工中的应用

我国社会经济不断发展,高速铁路等设施日益完善。在我国,高速铁路建设对于国民经济发展具有非常重要的作用与意义。因为高速铁路建设对于服务性能与安全性能等方面的要求非常高,所以其施工技术方面的要求不断提高。虽然我国CFG桩施工技术起步相对较晚,但是其运用的效果相比较于其他的桩基技术而言,更为显著。在应用CFG施工技术之前,首先要进行试桩工作。对CFG桩试桩在高铁路基施工中的应用进行分析与探讨,以供相关人士参考与交流。     

石武客运专线路基基底处理CFG桩施工技术

高速铁路路基要求零沉降,因此路基基底处理尤其重要,CFG桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结度桩,和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。本文介绍了路基基底处理中CFG桩的施工技术。     

铁路客运专线CFG桩复合地基施工质量控制

结合武广客运专线CFG桩施工的实践,介绍了CFG桩施工应用在速度为350km/h客运专线铁路路基中的质量控制。     

CFG桩处理铁路软弱地基施工技术分析

大同至西安铁路客运专线站前工程某段软土路基采用CFG桩进行加固。介绍了CFG桩的工作垫层、分区与编号、桩顶标高的确定、振动沉管桩机械施工CFG桩的施工工艺、检验方法及标准和施工中常见问题及预防措施。     

浅谈CFG桩施工技术在高铁建设中的应用

CFG桩复合地基加固是近年来新开发的一种地基处理技术,通过桩、桩间土以及褥垫层的共同作用加固地基。本文通过高铁建设中软土地基的CFG桩加固,介绍采用长螺旋转机成桩的CFG桩施工方法、质量控制要点以及桩身质量检测技术。     

高速铁路路基下伏软土层复合地基处理技术

为了防止厦深高速铁路潮汕站大厚度软土层路基产生不均匀沉降,设计了CFG桩加固方案。通过合理控制CFG桩复合地基构建的关键工序,优化CFG桩施工技术参数顺利实现了对路基下伏软土层的加固处理。桩身完整性检测结果表明:Ⅰ类桩占比93.5%,Ⅱ类桩占比6.5%,所有桩均属于完整桩或基本完整桩,质量符合要求。FLAC3D数值模拟结果和后期变形监测数据均表明路基累计沉降量在合理范围内,证明CFG桩加固软土层效果良好,构建的复合地基承载能力强、稳定性高。     

浅谈CFG桩技术及在公路软土路基工程中的应用

本文首先结合相关文献资料的研究，对CFG桩形成的复合软土路基结构体系其承载力大且可调性强、沉降变形小、稳定快、无有效桩长的限制等特点做了了解，在路堤填筑施工期间，在工后其累计沉降量均小于其它传统的软基处理方法。本文主要结合我地区某公路道路的软土路基处理施工案例，对CFG桩处理软土路基的主要施工技术工艺和质量控制措施做了探讨和阐述。     

CFG桩复合地基的研究及应用

针对CFG桩复合地基加固处理方法以及施工过程中可能出现的问题,本文以新建郑州铁路集装箱中心站工程软土路基加固设计采用CFG桩复合地基为工程背景,对CFG桩复合地基的受力特点及施工要点进行研析。（新建郑州铁路集装箱中心站工程位于郑州市东郊陇海线圃田站附近,本工程由陇海铁路圃田车站接轨,线路起讫里程K552＋100-K556＋600,线路总长4．5正线公里,整个工程包括路基工程、轨道工程、桥涵工程、房建工程、钢结构工程、给排水工程等。）     

CFG桩在铁路路基工程中的应用

根据现场施工,介绍了CFG桩在铁路路基工程的应用,供大家参考。     

振动沉管CFG桩在加固软土路基中的关键技术研究

针对某高速公路软土路基特性,设计了CFG桩"桩—网"软土路基振动沉管加固方案,并通过对路基试验段研究,分析了可能出现的降低路基强度、缩颈和断桩、桩体强度不匀、桩料与土相混合等四种质量缺陷,有针对性地提出了上述缺陷的关键性施工技术,总结出完整的施工工法,为今后该技术的推广应用积累经验。     

铁路CFG桩加固软土地基施工工艺

目前CFG桩在房屋、公路的地基加固中得到广泛运用。但CFG桩在我国铁路软土路基地基加固工程中系首次应用,尚无成熟的设计方法及施工工艺并缺乏试验研究数。本文从工法特点、适用范围、工艺原理、工艺流程及操作要点几个方面详细介绍了CFG桩的基本概念和原理,并从材料、机具、组织安全、环境、效益各方面分析CFG加固软土地基的利弊要求,最后举例分析了铁路CFG桩加固软土地基施工工法。     

CFG桩处理软基在高速公路上的保守应用

CFG桩作为复合地基处理技术首先大量应用于房屋建筑地基处理中,并形成了相应的建筑地基处理规范,近几年来CFG桩在高速公路上也得到了广泛运用,但路基设计规范却一直没有CFG桩复合地基处理路基的相关规定,导致采用CFG桩处理路基设计时一直沿用房建的规范。通过CFG桩处理房屋建筑中软弱地基的一个工程实例,得出CFG桩承载力和沉降变形的各种试验数据,然后对这些试验数据进行分析并同公式计算的结果进行比较,得出CFG桩复合地基在高速公路上处理软基时用房建的规范计算得到的值偏保守的结论,为今后设计CFG桩复合地基处理高速公路软基作一个参照。     

CFG桩对路桥过渡段地基沉降影响模拟分析

根据现场实测的路基截面数据,采用ANSYS有限元软件建立路基模型,应用流变力学理论,计算出列车动荷载作用下经CFG桩加固和未经加固的路基沉降变形。结果表明:经CFG桩处理后的路基,在荷载作用下,路基顶部的沉降量明显减小,最大竖向沉降量满足客运专线路基沉降规范要求,并分析了CFG桩对粘性软土路基的加固机理。     

OFG桩处理软基在高速公路上的保守应用

CFG桩作为复合地基处理技术首先大量应用于房屋建筑地基处理中,并形成了相应的建筑地基处理规范,近几年来CFG桩在高速公路上也得到了广泛运用,但路基设计规范却一直没有CFG桩复合地基处理路基的相关规定,导致采用CFG桩处理路基设计时一直沿用房建的规范。通过CFG桩处理房屋建筑中软弱地基的一个工程实例,得出CFG桩承载力和沉降变形的各种试验数据,然后对这些试验数据进行分析并同公式计算的结果进行比较,得出CFG桩复合地基在高速公路上处理软基时用房建的规范计算得到的值偏保守的结论,为今后设计CFG桩复合地基处理高速公路软基作一个参照。