汉江特大桥钢板桩围堰设计与施工

武荆高速公路汉江特大桥是上海至成都高速公路武汉至荆门段的主要组成部分,全长2434米,主桥为10跨100米连续箱梁,桥面双幅27米宽,桥墩为空心矩形墩,基础采用Φ2.5米钻孔灌注桩,桩长65m～75m,一级承台为六面体,规格为13m×13m×3m,二级承台为台体,下底尺寸为10m×4.8m,上底为7.0m×4.3m,高为2m。主桥11个主墩全部位于汉江主河槽内,其中32#～35#四个墩位于主航道内,承台埋深较大,需采用钢板桩围堰创造干地施工条件。本文分析介绍了其设计与施工情况。     

大体积泵送混凝土施工技术

介绍了宜万铁路龙王庙特大桥12#墩(墩高106.5m)承台混凝土施工技术。通过严格控制混凝土温度、降低内外温差、预防收缩裂缝,在地形复杂条件下,严密组织,减少坍落度损失、延缓凝结时间,确保了顺利泵送和浇注质量,取得了较好的效果。     

襄渝Ⅱ线紫阳汉江大桥3#墩承台钢吊箱施工技术

紫阳大桥是全线的重点工程,共2个台,9个墩,其中4#、5#、6#墩为主墩,3#、7#墩为引桥墩,3#、7#墩位于河道岸边,本文主要介绍了3#墩承台钢吊箱的设计施工,封底混凝土的施工及承台混凝土的施工。     

跨花地河连续梁主墩大型承台施工中的温度控制

以跨花地河连续梁主墩161#，162#墩承台施工为背景，就混凝土浇注及养护过程中的水化热控翻问题进行论述，着重介绍了承台大体积混凝土施工的温度控制措施。     

注浆帷幕防水围堰在桥梁承台深水基础施工中的应用

河口黄河特大桥13#墩位于主河道高水位处,基础承台在卵石及泥岩地质处,上面是人工填土石筑岛.施工时在承台周围采用3排(或双排)孔注浆,形成防水帷幕;且基坑每开挖1.0 m,浇注1层圆形钢筋混凝土护圈.为避免使用下沉混凝土围堰,在这样高水位、地质复杂情况下,采用注浆帷幕、钢筋混凝土护圈施工了该深水基础.该方法施工投资小、效率高,对类似的深水基础施工有参考价值.     

京杭运河特大桥超大承台支护与施工技术

结合宁杭客运专线铁路京杭运河特大桥第523、524#墩处超大承台支护方案设计与承台混凝土施工，主要介绍了该桥深基坑支护方案的比选与设计，钢板桩的施工方法、变形观测，承台基底的吸泥与封底、破桩处理、承台混凝土的浇筑与温控，为同类工程施工提供借鉴与参考。     

某大桥主墩承台钢套箱施工技术

某大桥共有22#，23#两个主墩，该墩位处的水深、流速及基础施工难度非常大，不可预见因素多，钢套箱的安全施工，顺利沉放到位直接制约着整个承台施工的成败。文章主要介绍主墩承台铜套箱的设计、加工、拼装和整体下放等施工工艺。     

淮河特大桥主墩承台钢套箱施工技术

阜（阳）周（集）高速公路淮河特大桥共有22#、23#两个主墩,该墩位处的水深、流速及基础施工难度非常大,不可预见因素多,钢套箱的安全施工、顺利沉放到位直接制约着整个承台施工的成败。文章主要介绍主墩承台钢套箱的设计、加工、拼装和整体下放等施工工艺。     

飞云江特大桥主桥8～10#墩承台施工

飞云江特大桥跨强潮汐河流,水中主桥8～10#墩承台为天体积高桩承台,承台钢筋采用环氧层钢筋,介绍了该承台的施工方法,着重论述了局部封底围堰的施工方法及环氧涂层钢筋的施工要点及大体积承台防裂纹控制措施。     

浅谈复杂地质环境下防止围堰漏水的施工技术

针对温福铁路控制工程飞云江特大桥水中墩为深水大体积承台,围堰施工条件极为复杂的情况下阐述防止围堰漏水的施工技术。     

中宁黄河公路大桥水中墩承台施工技术分析

首先从设计和水文地质条件两方面介绍了G109线中宁黄河公路大桥工程的项目概况，进而对主桥6～13#墩承台施工各个施工步骤以及质量控制措施进行了研究，最后提出了承台混凝土的温度控制措施。     

合武铁路香炉山特大桥空心薄壁高墩施工技术

根据合武铁路香炉山特大桥空心薄壁高墩施工实践谈几点体会。结合香炉山特大桥3#墩31.5m、7#墩39m薄壁高墩的施工,叙述了空心薄壁高墩施工方案选定、模板设计、混凝土的施工、高墩控制测量、混凝土外观质量控制措施等。     

三峡工程运行后长江中游窑监滩群航道整治线宽度变化

三峡水库蓄水运行后,长江中游来水来沙和航道条件发生了很大变化,黄金航道整治面临新的挑战,从天然冲积河流导出的整治线宽度公式已不适用于坝下游河道。本文以下荆江著名的窑监滩群为例,基于唐存本的"河床断面法",根据三峡工程运行后枯水实测地形资料绘制该河段整治水位下的t-B关系曲线(最小航深-河宽关系曲线),分析了三峡工程运行后航道整治线宽度变化。研究表明,受清水冲刷影响,窑监滩群航道整治线宽度呈逐渐放宽态势,但调整幅度逐年减小,2003～2014年整治线宽度可为800～1 100m。根据2014年枯水地形资料,绘制了满足航深分别为4.5m和6.0m时整治水位-整治线宽度的关系曲线,探讨了整治水位与整治线宽度的组合关系并建立了拟合公式。研究结果可为类似滩群航道整治工程设计与维护提供依据.     

浅析桥梁基础大体积混凝土施工技术及温度控制

大体积混凝土由于温度应力,原材料质量,施工工艺等因素影响易产生裂缝。结合永武高速公路A9合同段享堂1#大桥主墩承台大体积混凝土施工为例,介绍如何控制大体积混凝土温度裂缝的产生,为类似大体积基础施工提供借鉴。     

海河特大桥承台大体积混凝土施工

结合海河大桥承台施工实例,介绍承台大体积混凝土浇筑施工方案,包括热工计算,浇筑工艺设计,温度控制方案,及温控检洲实施等。从浇筑完成体积为2492m。的38#,36#承台看。施工方案正确。合理。施工质量良好。     

紧邻营业线偏载深基坑施工方法

杭州东站扩建工程动车走行线特大桥的29#墩承台,基坑深4m,一侧紧邻沪杭高铁进杭州站的繁忙运营干线,一侧位于下穿铁路通道产生的凌空面处;致使基坑围护结构一侧荷载超出常规,一侧凌空无有效后背提供支反力,整个围护结构承受不对称荷载.受条件所限,不能采用传统的钻孔桩或钢板桩围护.根据现场条件,经多方研究论证,只能采用先改善土层力学性质、再利用改良后土体提高围护结构自身抵抗外荷载抗力的施工方法,有效克服不利地形和地质情况对围护结构的不对称荷载,保证营业线安全营运.     

水中高桩承台快速施工

除跨越大江、大河的桥梁外,施工单位常常遇到一般河流水深在5m以内的高桩承台施工,由于有河水给承台施工带来了难度,而不同的水深对选择承台施工方法影响很大。就水中高桩承台施工而言,主要施工方法有钢吊箱法、钢套箱法、双壁钢围堰法、钢板桩围堰法及草袋围堰法等。选择成本低、施工风险小、工期短的方案是广大工程技术人员最关心的事。中铁集团承建的某市立交工程,该工程的B、C和H匝道桥共有5个桥墩位于河宽约50m、水深约3m的坝基桥河道中,其中H20#墩承台尺寸为5.4×5.4×2.2m,承台下有4根Ф1.2m的钻孔桩,承台底标高为＋0.3m,施工时河道水面标高约＋1.3m,承台底距河床约1.6m。在这样的条件下,很多人主张采用钢吊箱法施工,经过与木排桩竹篱笆土围堰法的比选,水中承台施工方案最终确定为木排桩竹篱笆土围堰法,实践证明是成功有效的。     

关于单壁钢套箱围堰在深水基础中的设计与应用

本文以沈阳南阳湖大桥17#墩承台基础施工为例,阐述了单壁钢套箱围堰在桥梁深水基础中的设计方法及施工应用。     

浅滩区深开挖低桩承台基坑开挖支护工艺论证

马鞍山长江公路大桥主桥为2×1080m三塔两跨悬索桥。主桥南边塔承台位于浅滩区，具有地下水丰富、承台埋深大、承台底位于粉砂层等特点，通过对比分析最终选择了锁扣钢管桩围堰支护的开挖方案，较好地解决了承台开挖支护难题，为承台顺利实施打下了坚实基础。     

帷幕灌浆在水中承台围堰施工中的应用（桂林市南洲大桥帷幕灌浆施工）

一、工程概况 桂林市南洲大桥为独塔曲面斜拉桥,主桥墩(P2)位于漓江中,承台直径24 m,承台底口+141.00,较河面水位口+147.00低6 m.