人防工程建设与地下空间的利用

随着城镇化的快速发展,交通严重拥堵,地下空间的利用越来越被重视.截至2015年,中国已运营和正在建设地铁的城市有33个;已开通运营地铁的城市达22个,运营总里程2 900 km.地下停车场、娱乐中心、地下街等发展迅速.人防工程与地下空间的利用正在向地下综合体发展,如国外的加拿大蒙特利尔地下街综合体,日本东京车站及与其相连八重洲地下街和丸之内地下街,国内的中关村西区商务中心地下综合体,正在筹建的王府井地下商业街等.地下公路是解决城市交通拥堵的方案之一,如美国波士顿城交通改造项目.国外成功的经验为我们提供了借鉴的蓝本.     

论西安地铁车辆段与停车场地下空间的开发利用

结合目前西安市城市发展规划与城市轨道交通发展现状,通过对国内外城市地下空间开发利用的调查分析,提出了西安市开发利用地铁车辆段与停车场地下空间,建设大型地下商业的总体思路。     

地铁施工对管线的影响

当前,随着城市化的推进,为了使土地资源得到节约,缓解交通拥堵的压力,对地面交通不造成负面影响,各大城市都积极有效地结合自身实际情况进行地铁施工建设,在具体的地铁施工过程中,对于主要交通干道的地下隧道往往结合实际情况有效采取浅埋暗挖法进行施工。因为城市道路下埋设有多种多样的地下管线,在地铁隧道施工中怎样才能最大程度地有效杜绝对于地下管线造成负面影响,降低经济损失,这是城市地铁施工建设中需要着重关注的焦点问题。基于此问题,该文有针对性地分析和探究地铁施工对管线的影响等相关内容,希望通过该文的分析和探究,可以为相关人士提供有借鉴性的参考。     

大城市独特的交通工具——地铁

正在大城市中出行,人们往往首选地铁。地铁是一种快速、大运量、用电力牵引的轨道交通工具,具有大众化特点:目前,地铁不再局限于在地下隧道中运行,而是驰骋于地下、地面上、高架上,线路多样化,高峰小时单向运输能力为3万—7万人。大城市修建地铁的原因大城市地价高,人们将地铁的大部分轨道建于地下,可以节省许多地面空间,也可以减少地面噪音;地铁的行驶路线一般不与地上交通路线重叠、交叉,行驶不受其他交通路线干扰;地铁运行速度稳定,载客量大,可以为人们节省通勤时间;     

地铁车站建筑设计的几点认识

地铁车站作为联系地面和地下交通的节点,应根据城市规模、城市规划、客流量、城市道路网等因素合理的设计。本文介绍了地轶车站建筑设计的原则,并阐述了地铁车站建筑各阶段的设计要点及作者的几点认识。     

地铁建设对宜居城市环境景观的影响分析——以长沙市为例

地铁建设对宜居城市交通状况的改善,立体化交通网络的建设具有重要作用,并能充分利用地下城市空间,优化城市环境,推动城市社会经济发展.但地铁在施工期和运营期对城市环境景观都会产生不同程度的正负面影响.该文以宜居城市之一的长沙市为例,分析了该市地铁1、2号线一期工程建设期中对大气、噪音、水污染、道路以及交通等方面的影响,以此为长沙宜居城市的建设提供参考.     

长沙韶山路快速公交系统(BRT)建立的必要性与可行性

快速公交系统的发展已经成为体现城市文明发展的重要方面,随着经济的快速增长,城市面临交通拥堵和城市用地紧张的压力,长沙市轨道交通正处于快速建设当中.长沙规划了同向相邻的芙蓉路和万家丽路建设地铁,处在这两条路中间的南北交通大动脉的韶山路,其地下没有建设地铁,所以建设快速公交系统是解决交通拥堵的最好选择.     

城市地下交通空间景观营造——引入动态景观元素

城市地下空间的景观营造,对于合理开发和利用城市地下空间,有着积极、广泛而深远的意义。本文就城市地下交通空间景观营造提出了一种新的方法——引入动态景观元素,望其对城市地下交通空间建设,城市形象塑造有积极的作用。     

浅谈地铁站电气照明节能

最近五年全国地铁发展迅猛,2016年我国将新建城市轨道交通线路89条,总建设里程为2500km。人们体会到了地铁交通的便利。整个地铁交通网随着城市的发展在深度和广度上得到了延伸。地铁建设如此快速,由于地铁内部结构的复杂性,耗电量也不断攀升,使得地铁能耗问题日益突出,地铁系统节能工作也变得更加必要和紧迫。主要体现在照明上。照明,此类问题得到了专家学者们高度重视。本文从地铁站的实际出发,深入探讨了地铁站的节能模式。     

开往成都的地铁--初探成都地铁消防安全

地铁可以改变城市。地铁的开通,对于一个城市,一个区域的交通、面貌,包括物业的升值都有深刻的影响。从某种程度上讲,地铁已成为一个大城市发展的大动脉。目前,我国的北京、上海、天津、广州、深圳等城市已运营地铁,正在建设地铁的有哈尔滨、沈阳等城市,成都也是其中之一。 2006年可算是成都的地铁元年,地铁建设自然成为了     

网格化管理打破地下空间“酣睡”状

城市地下空间是指城市地表以下一定范围内的空间,1982年联合国自然资源委员会将其定位为“潜在而丰富的自然资源”,开发利用地下空间对于解决土地稀缺、交通拥堵等“城市病”价值重大. 地下空间的开发利用对于有效拓展城市空间、完善城市功能、提高土地利用率、解决交通拥挤、增强城市防灾抗灾能力等具有重大作用.但是,地下空间开发利用迅速发展的同时,地下空间各类灾害事故明显增多.由于地下空间的特有性质,一旦发生灾害事故,其破坏程度往往大于地面,给社会带来极大危害,地下空间安全已经成为公共安全领域中一个重要组成部分.然而,长期以来,人们对于地下空间的关注度不够,地下空间的开发利用滞后于城市发展需求,成为发展“短板”.     

天津城市规划中地下空间规划设计要素研究

广义上的城市地下公共空间是位于地下的城市公共空间,包括地铁车站、地下商场、娱乐、餐饮等供公众使用或活动的地下空间。在天津地铁建设的背景下,本文以城市地下公共空间规划为研究对象,论文首先分析了城市地下公共空间的空间形象,而后分别探讨了通道系统设计、边界设计、节点空间设计、区域系统设计、标志物设计及标示系统设计的相关思路,相信对从事相关工作的同行能有所裨益。     

浅谈隧道工程中的支护措施

随着我国经济的快速发展，交通越来越发达，天上、地下都布满了交通线路。而近年全国各大城市发展最多的就是地下铁及高速公路，如北京，武汉上海、广州等。因地下隧道多在发达城市建设，其施工方法受到地面建筑物、道路．城市交通、水文地质的影响，而在施工期间应采取何种支护措施，才能保证周边建筑物的安全，边坡不坍塌，是保证工程顺利进行的根本，本文就现阶段隧道建设中的支护几种支护技术进行论述和分析。     

地铁——城市地下大动脉

地铁大部分是铺设在地面下(上海地铁1号线就有一段在地面上),运行中几乎不受外界环境变化的影响,且具有一定的抗战争地震破坏能力。在城市郊区,地铁线路常可延伸至地面或高架桥上。特别是地铁运输不占街道面积,不干扰地面交通,故又成为"街外运输",深受城市发展、规划的重视。地铁思想是怎样产生的?据有关资料记载,它并不是从交通专家头脑里蹦出的,而是一位叫查理斯的法官首先提出的。上世纪中叶,伦敦即开始出现车辆拥挤混乱的苗头,居住在城里的查理斯很关心交通问题,经过长时间思考,他提出把交通引向地下,     

新能源空铁:一种有前景的轨道交通制式

 随着中国经济快速发展和人民生活水平不断提高，汽车和旅游消费越来越普遍，使得大城市和旅游景区的地面交通变得拥堵不堪，同时还造成了环境污染。为了缓解地面交通压力，各大城市纷纷修建地下铁道。地铁投资大、建设周期长、路网有限，建成后同样人满为患。面对中国交通拥堵的现实压力，发展技术先进、经济合理、节能环保、灵活方便的空中新型轨道交通就成为城市立体化交通发展和缓解旅游景区交通压力的重要选择。     

基坑工程施工扰动的其他控制方法研究

目前，各类用途的地下空间，如高层建筑多层地下室、地铁及地下车站、地下仓库、地下民防工事，以及其他各种地下民用、军事和工业设施等，已在世界各大城市得到开发和利用。国外著名地下工程有法国巴黎中央商场，美国明尼苏达大学土木工程系办公楼和实验室等。     

城市交通拥挤与系统分担交通理论的应用

应用系统分担交通理论,提出了解决城市交通拥挤的新途径。一是分散布局交通拥挤点以提高系统的整体效率;二是发展城市地下小汽车道路系统,形成地下以小汽车和地铁并存、地面以公共汽车及私人交通车为主、地上以轻轨为主的多层次、多功能的立体交通形式;三是大力推进交通需求管理,达到交通总量削减的目的。     

青岛市地下道路规划发展设想

城市人口的膨胀和机动车的迅猛增长导致很多城市出现了交通拥堵,开发利用地下空间可以分流地面交通,改善交通运行状况。在对国内外典型城市地下道路规划建设经验借鉴的基础上,提出青岛市未来地下道路布局可以采取点状、脊状以及环状模式,并分析了各种模式的适用性。在布局模式的基础上,结合青岛地形、地貌特点,提出了未来再增加跨海通道的规划设想,规划了穿越太平山、老虎山、浮山等山体的地下道路,改善青岛目前东西不畅、南北不通的交通状况,建议尚未实施的快速路研究建设地下道路的可行性,并且在交通量较大的区域和交叉口实现主线下穿,提高交叉口的通行能力。     

浅埋暗挖地铁施工过地下管线的技术探索

21世纪城市地下工程建设的高峰时代已经到来。伴随着我国综合国力的提高,许多大城市将跻身于国际大都市,其城市现代化建设正在提速,最能反映这一特征的是,为缓解日益增加的交通压力而大规模进行的城市地铁建设。另一方面,表征城市基础设施现代化水平的地下各类市政管廊也在大规模地开发建设。而囿于经济性、地层的复杂多变以及特殊的环境条件,设法避免了明枪法对地表的干扰性及盾构法对地层的局限性。浅埋暗挖法已渐成为具有中国特色的城市地铁隧道修建的主要方法。     

城市立体轨道交通的环境噪声测试与分析

以共和新路地铁-双层高架轨道交通系统为背景,研究了城市立体交通体系所引起的振动和环境噪声问题.通过对地下车站、地面周边和双层高架等不同区域的测量与频谱分析,获得1/3倍频曲线和等效声压级,分析了不同构造形式的轨道交通所诱发的辐射噪声及其分布规律,为城市立体轨道交通体系的建设、环境评价和噪声控制提供了有益的参考.