建设中国民航信息化的评价指标体系研究

通过分析借鉴国内民航信息化研究的现状,遵循民航信息化评价指标选择的原则,选择和确定符合民航信息化发展的评价指标,建立评价指标体系,探索以信息为基础的民航业未来发展趋势,提高民航综合服务能力,实现信息化背景下的中国民航快速发展。     

中国劳动生产安全法治现代化的社会评价

为了准确了解全国劳动安全生产领域的安全监督管理和法治现代化建设状况,通过文献研究、问卷调查、指标设计等方式,对当前全国安全生产领域安全监管和法治建设的成就和不足进行调研评价。研究表明,目前中国劳动生产领域安全监管与法治体制机制进一步完善并有所创新,但与具体安全生产实践和发达国家比较,尚有很大差距,如安全监管体制存在内部冲突、机制不合理、效果不佳等问题;经过指标量化测评,目前中国安全监管与法治现代化总体处于中级水平阶段(的中期),需要进一步采取措施以推进安全法治现代化。     

机场安检安全管理提升策略

安全是民航永恒的主题,安检是飞行安全的第一道防线。本文对500名安检员分别从安全管理、安全培训、安检队伍和安全管理信息系统等4个方面进行问卷调查,发现机场安检缺少相应的法律法规,单一性结果性考核指标、人为因素和事后管理模式都可能导致事故的发生。建议健全民航安检法律法规、增强机场安检运行机制、形成安全监管体系、提升安检员教育培训实效、强化安检真情个性化服务。     

洪江市:组织乡镇安监员进行集中培训

正为进一步提高乡镇安监人员的安全生产知识水平和安全监管能力。6月21日至22日,洪江市安监局组织召开乡镇安全生产监察员培训会议,全市20个乡镇46名安监员参加培训。培训会上,洪江市安监局党组书记、局长向波首先作了动员讲话,要求广大安监工作人员要认清形势,增强抓好安全生产工作的紧迫感和责任感;要提高认识,充分理解这次教育培训的重要性和必要性;要认真履职,切实提升乡镇安全生产监管能力和水平。     

基于系统理念的民航气象业务运行能力评估体系构建探究

随着我国科学技术的不断发展,我国的民航气象业务的运行能力水平也在不断地提升过程当中,对于飞行的安全提供了最大程度的保障。在进行运行能力评估的过程当中,需要根据实际情况来对实际的民航气象业务进行分析,可以从人员、设备、制度以及规范等多个方面来进行体系的构建,从而可以利用其系统的测试来对民航气象业务的实际运行能力做出最全面的分析和评估。在本文当中,首先对民航气象业务运行体系做出了概述;其次对于我国民航气象业务运行能力评估体系的建立做出了详细的分析;最后对实际应用进行了分析。     

重庆市高校体育专业招生考试专业能力评价体系的改革探索

采用专家调查法、数理统计法和专业知识分析的方法对重庆市体育高考专业能力评价体系的有效性进行了分析研究,提出了改革建议.研究表明:重庆市体育高考现行专业能力测试指标内容的有效性有待提高,其测试指标内容与专业能力评价方法本身带有一定程度的运动项群能力的倾向性,在重庆市体育高考专业能力现行评价体系中增加专项运动技能的考评因素势在必行.     

上海市技术创新能力评价方法探讨

在对国内外研究现状综合评述的基础上，选取了10个评价指标，运用主成分分析方法，对上海市19个区县的技术创新能力进行定量评价．分别从技术创新产出能力、技术创新投入能力和支撑能力、孵化基地的孵化能力及技术创新综合能力等方面，分析和揭示了上海市各区县的技术创新能力差异及其成因．     

工程硕士实践能力评价体系和指标的研究

分析了工程硕士实践能力评价的基本要求和研究现状,指出工程硕士实践能力的培养体现在整个工程硕士教育的各个环节,一般以培养方案统携规范,并受课程实践、专业实践、学位论文和质量保障等多个重要因素影响。围绕工程硕士培养目标,提出了客观规范、可操作性强的工程硕士实践能力评价体系和指标标准且详细分解为一级指标、二级指标、主要观测点、参考权重等层级评价模式。同时,指出了工程硕士实践能力评价需要思考的几个问题。     

休闲体育专业综合能力评价标准研究

休闲体育专业综合能力评价标准的建立与实施是专业办学中的重要环节,也是检验专业教学的有效手段。采用文献资料与个案分析等方法,围绕休闲体育专业应用型与复合型体育人才的培养目标,研究该专业综合能力的评价标准。首先,针对休闲体育专业就业平台与对应岗位进行分析,确立评价标准研究的思路;其次,探讨休闲体育专业综合能力评价标准的构成,从基础知识指标、基本技能指标与专业技能指标三个方面进行确立与设计;最后,在分析各项评价指标选择与权重的基础上,确立休闲体育专业综合能力评价标准的实施方法与过程。     

我国企业技术创新能力评价指标体系研究现状分析——基于文献计量与主题模型

[目的/意义]全面了解我国企业技术创新能力评价指标体系研究现状。[方法/过程]以近20年我国企业技术创新能力评价指标相关研究文献为样本,基于文献计量与主题模型方法,分析了发文时间、发文机构、发文作者、发文期刊、评价原则、应用对象、科学资助、指标构建等情况。[结果/结论]目前相关研究评价思路已相对成熟、主流评价方法已显现、主要评价原则已达成共识,但仍存在评价指标体系研究和企业技术创新实际之间脱节、指标应用对象细化程度不够、指标构建原则重视程度不足、评价方法单一等问题。建议未来加强与科技型企业合作,根据企业规模和所属行业调整评价维度与评价内容,提高对指标构建原则的重视程度并注重复合型评价方法的应用。     

基于组合赋权-TOPSIS的民航法定自查人员培训效果评估

为准确评估民航法定自查人员的培训效果,并提高安全培训管理水平。首先基于柯氏模型的特点,构建反应层、学习层、行为层、结果层4个评估模块,再结合法定自查人员工作的特点和实施情况,构建民航法定自查人员培训效果评估指标体系。其次,再将层次分析法(Analytic Hierarchy Process)的主观权重与熵权法的客体权重通过博弈论的思想有效组合,以决定指标体系的综合权重。最后采用逼近理想解排序法(TOPSIS)法对培训效果指标体系进行实例评估。研究结果表明：构建的指标体系能够较为真实的反应其培训效果,确定并量化了影响其培训效果的具体因素,评估指标体系有一定的全面性和实用性。     

基于SEM的民航安全的组织因素研究

组织因素是影响飞行安全的重要因素,研究和探索组织因素的基本构成和对飞行安全的作用机理及途径对改进飞行安全具有重要意义。首先就国内外对影响民航安全的组织因素研究进行了简单的概括,并对影响民航安全的组织因素进行了合理的界定,在前人研究的基础上找出了对民航安全有显著影响的组织因素,构建了组织因素影响安全的初始理论模型。在此基础上,建立了组织因素对民航安全影响的结构方程模型,随后使用AMOS 17.0统计软件对模型进行修正和检验,研究了各因素与其指标的关系及各因素对安全的影响程度,最后讨论了因子与指标及各因子之间的关系。所建立的组织因素对民航安全影响的结构方程模型及其建立方法为国内民航组织因素的研究提供了一条新的思路和途径。     

基于QAR数据的航空发动机整机性能综合评估研究

为提高民用航空发动机的可靠性,保证民用航空飞行安全,利用QAR记录的发动机重要性能参数数据作为支撑,同时结合灰靶技术和熵权理论建立航空发动机整机性能评估模型。该模型以发动机重要性能参数为评估指标,以灰靶技术确立评估数学模型,并通过熵权理论改进靶心度算法,以求取各比较序列对参考序列的灰熵靶心度。最后,根据靶心度与发动机性能等级对应关系,对发动机整机性能进行综合评估,以帮助工程师视情做出维修决策,从而提高发动机安全性。     

民航飞行人员神经行为能力测评工具开发及应用

为了开发民航飞行员神经行为能力测试系统,提出神经行为能力的测评方法。首先,通过相关文献及飞行员选拔的测评工具的研究,提出民航飞行员神经行为能力测评指标及测评方法;而后,使用Delphi编程实现系统构建及各测试项目的开发及优化,并招募组织40名飞行学员进行测试项目区分度检验及38名飞行学员进行重测信度检验。最后,招募891名飞行学员,根据被试所在年级、学习层次和测试时的状态进行三组差异性检验,探索不同年级、不同阶段及不同状态的飞行学员神经行为能力特征。结果表明：民航飞行员神经行为能力测评指标由感知觉能力、注意力、记忆力、警觉性、判断力、动作协调6个一级指标及12个二级指标构成;工具具有较好的区分度及重测信度,具备较好的一致性、可靠性及有效性;不同阶段的民航飞行学员在部分测试项目得分上差异存在显著性（P＜0.05）,不同状态的飞行学员在所有测试项目上均存在差异,除空间位置记忆广度项目外,其余项目正常组的得分均优于困倦组（P＜0.05）。本测评系统能够较为有效且可靠的评估民航飞行员的神经行为能力,系统操作简单、实用性较强,具备较为广阔的应用空间。     

基于社会网络的民航飞行不安全行为影响因素关系研究

 为提升民航飞行安全管理水平，基于不安全行为影响因素的重要性，通过文献分析和相关者调查的方式确定不安全行为影响因素集合。根据调研数据，运用社会网络分析（SNA）方法构建了不安全行为影响因素间的关系概念模型，研究其节点属性、核心-边缘分析、结构特征、影响力及聚类等级情况。结果表明，关键不安全行为影响因素节点可构成行为连锁反应链，进而连接成具有较高风险性的行为网络。其中，关键不安全行为影响因素包括职业倦怠、安全监察、业务技能熟练程度；存在行为连锁反应链，包括“知识水平较低-规程标准不够严格-民航飞行不安全”等；不安全行为影响因素网络的桥节点包括职业倦怠、压力等。     

基于节点状态的中南地区民航网络级联失效

随着中国各类突发事件的频繁发生,为保障民航交通网络的安全运营,使民航网络在不断动态演化过程中保持较强的网络抗毁能力,通过复杂网络理论构建民航网络级联失效模型,该模型根据级联失效现象下民航网络节点的变化情况,构建了一种基于节点状态的民航网络容量-负载级联失效模型,模型中的网络节点包含"正常-失效-暂停"三种状态.以中南地区民航网络为例进行了实证分析.结果 表明:改进后的民航网络级联失效模型能更为准确地仿真网络级联失效过程;网络在选择性攻击下所呈现的鲁棒性较差.针对仿真结果分析,对于民航网络优化时,应该重视提升网络关键节点的鲁棒性,可有效提升网络的安全运行.     

民航飞机客舱乘务员应急处置能力分析

为提高民航飞机客舱乘务员应急处置能力,根据专家访谈和相关规章,选取了22项民机客舱乘务员应急处置能力指标。通过编制问卷进行调研,使用SPSS22.0对问卷统计数据进行信度、效度检验及因子分析得到旋转后的各指标的因子载荷,从中提取4个二级指标,并根据各自特点依次命名为基本素质、知识基础、职业技能、处置能力。根据指标体系建立民机客舱乘务员应急处置能力结构方程模型,提出假设模型。使用AMOS24.0对假设模型进行验证和拟合优度检验,最后根据各指标标准化路径指数计算得到各指标的权重。结果表明：对乘务员应急处置能力影响最大的是基本素质,然后依次为处置能力、职业技能、知识基础。     

基于灰色关联分析的空管安全风险评估

作为民航三大系统之一,空中交通管理（ATM）系统对民航安全起着十分重要的作用。构建了空管安全风险评估指标体系,运用灰色关联分析(GRA)计算出空管安全风险与第一层次因素的关联系数和关联度,以及第一层次因素和相应第二层次因素的关联系数和关联度。结果表明,人的因素是导致空管安全风险的最主要因素,而其中安全意识差对人的因素影响最大。最后本文为空管单位制定风险管理方案提供了建议。     

积冰防御体系安全评判系统的研究与开发

根据模糊综合评判的指导思想及积冰防御体系安全评判模型,用VB6.0作为软件开发环境,结合access 数据库对民航积冰防御体系安全评判系统进行了设计与开发.该系统包含了系统管理、指标管理、数据处理、综合评判、评判结果的输出、数据查询及报表生成、打印等功能,实现了积冰防御体系评判工作的自动化.