我国主要上市汽车公司竞争力分析

随着中国加入WTO,我国的汽车制造业获得前所未有的发展机会,汽车制造业对发展我国经济、提高就业、带动相关产业发展和提高家庭生活水平都有着深远的影响。本文对我国主要上市汽车公司竞争力的评价指标体系的设计进行初步探讨,试图为进一步对汽车制造公司竞争力的系统研究做一些探索性的、基础性的工作。本文首先分析了对企业竞争力评价的意义,然后构建了汽车制造业上市公司竞争力评价的指标体系,并结合汽车制造业上市公司公布的2007年财务报表及有关财务指标,运用因子分析法对汽车制造业上市公司的竞争力进行了详细的实证分析与评价,本文旨在于提升我国汽车制造业的竞争力。希望能够对汽车制造业企业的经营发展与科学决策提供信息,为我国汽车产业的发展壮大产生积极的影响。     

提高我国汽车产业国际竞争力的政策选择

通过对我国汽车产业的竞争力现状进行分析，揭示中国汽车产业的优势所在和存在的差距，并从加大研发经费投入、促进民族品牌开发、制订相关标准等方面提出对策及建议，为指导我国汽车产业的发展提供理论依据和政策选择，以全面提高我国汽车产业竞争力。     

中国汽车企业国际竞争力的探讨

企业是国家的细胞,企业竞争力是国家竞争力的基础。中国企业的整体竞争力与西方发达国家相比还存在着相当大的差距。入世后,中国的汽车企业不仅面临着国内企业的竞争,更重要的是还有国际强手的挑战。因此,如何客观地评价我国汽车企业的国际竞争能力,分析具体竞争力的强弱,从而找准差距,争取抓住机遇,励精图治,实现中国整体汽车产业的跨越式发展具有现实意义。本文正是基于这一思考来展开的。最后,根据全文的主要分析和基本结论,提出提高我国汽车企业国际竞争力的主要途径和措施。     

汽车产业集群势在必行

中国最终会形成几个汽车产业集群?中国出现成熟的汽车产业集群还要多长时间?政府与市场在汽车产业集群的形成中该如何分工?形成汽车产业集群亟须弥补哪些缺陷?这几个我国未来发展汽车产业集群的核心问题得不到解决,提高我国汽车产业竞争力就会成为一句空话。     

现阶段我国汽车市场存在的主要问题及发展预测

当前我国汽车行业的快速发展，令业内外人士欢欣鼓舞，普遍认为汽车行业已进入一个新的发展阶段，前景非常看好，但仍存在不可忽视的问题，如竞争力不强，市场秩序混乱，石油及钢材价格不断上涨，汽车消费环境的制约将影响到汽车产业的更快发展。本文对我国汽车产业的发展前景做出了一些预测。     

分析自主品牌汽车的发展现况与商品竞争力

当前汽车产业是我国经济发展的一个重要组成部分,特别是自主品牌汽车是我国汽车行业发展的中坚力量,近年来国家不断地出台相关政策对自主品牌汽车的发展提供支持,但同时自主品牌汽车在发展的过程中不可避免的会出现各种各样的问题,本文分析了当前我国自主品牌汽车的发展现状及存在的主要问题,有针对性地提出了我国自主品牌汽车应如何提高商品竞争力的有效措施,为我国自主品牌汽车更好的发展提供了支持。     

转型升级视角下的福建省汽车产业竞争力分析

采用区位熵分析和因子分析方法,分析我国各省市、自治区2015年的统计数据,发现福建省汽车产业竞争力水平在全国范围内排名第22位,属中下游水平;产业发展中存在汽车产业集中度较低,研究投入较少,自主创新力不足,汽车相关产业和配套产业相对薄弱等问题。为促进福建汽车产业的转型升级,应强化汽车产业龙头带头作用,提升汽车研发能力,发展节能与新能源汽车,延伸汽车产业链以及转变思维方式。     

促进我国汽车产业自主创新的财政政策探讨

我国汽车产业在近20年中发展迅速，但不可忽视的是在飞速发展的同时产生的问题，其中自主创新不足是我 国汽车产业面临的最大问题之一，这一问题致使我国很难从汽车大国走向汽车强国；财政政策作为国家宏观调控的手段，在促 进汽车产业自主创新的过程中起到了不可或缺的作用。国家要加大对汽车产业自主创新的财政政策扶持力度，提高我国汽车 产业自主创新能力。     

长三角地区汽车企业国际竞争力研究

长三角地区作为中国汽车产业规模最大的地区,是在中国汽车产业对外开放的大背景下发展起来的。为进一步促进长三角地区汽车业的发展,文章对长三角地区汽车企业国际竞争力的优势和劣势进行了分析,并提出了相应的对策。     

几何倍增式汽车销售

随着我国迈入汽车社会，汽车产业对国民经济的拉动作用日益明显，对扩大内需、拉动消费也做出了重大贡献。同时伴随着中国加入世贸组织以及经济的飞速发展，我国汽车产业也面临着新的挑战，汽车销售也起着越来越重要的作用。     

韩国汽车产业发展模式对中国汽车产业的启示

1970年,韩国的汽车年产量仅为2.8万辆。经近40年的发展,2007年韩国的汽车产量已经达到408.6万辆。这对于一个总人口不足5000万的国家来讲,是一个了不起的成就。运用定性分析方法,通过研究近40年来韩国汽车产业发展模式(先后分别为政府扶植的自主发展模式、出口导向模式、融入全球化模式),结合中国汽车产业状况提出有益建议。韩国汽车产业发展模式对我国的启示,政府必须更加有效的扶植汽车产业;中国汽车工业必须自主创新,形成核心技术,创立自主品牌;在此基础上可以融入全球化。     

新能源汽车产业发展现状及对我国发展的启示

能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素.新能源汽车被视作当今汽车工业新时代的发展方向.本文首先对代表着世界汽车发展风向标的美国,欧洲和日本的新能源汽车的发展现状和其产业政策进行深入分析,然后借鉴发达国家的经验并结合我国新能源汽车产业发展的现状提出了我国新能源汽车产业发展的最新对策,以促进该产业快速和健康发展.笔者从如下三个方向提出了中国新能源汽车发展新对策:1中国新能源汽车产业的技术研发促进政策的建议.这一对策的实现需要发挥政府在推进新能源汽车技术研发中的主导作用和加大政府对新能源汽车研发领域的财政投入,以及加大政府对关键零部件的支持力度和采取税收优惠政策引导企业加大研发投入.2中国新能源汽车产业的财税金融政策建议这一对策的实现应加大补贴力度,降低转换成本并完善新能源汽车的政府采购制度.3中国新能源汽车产业的保障性政策建议.这一对策的实现需要完善标准体系和准入管理制度并成立专门的能源发展管理机构同时明确动力电池的回收与再利用模式.     

对汽车产业振兴规划的思考

2008年上半年，中国汽车市场继续保持多年来近20％的快速增长，但自金融危机爆发以来，中国汽车产业遭受强烈冲击，产销量增长率降到5．21％和6．7％，创下了十年来的新低。针对全球性的金融危机、经济危机，国家陆续推出了十大产业振兴规划，其中的《汽车产业调整振兴规划》明确地提出了培育汽车消费市场、推进汽车产业重组、支持企业自主创新和技术改造、实施新能源汽车战略、支持汽车生产企业发展自主品牌、加快汽车及零部件出口基地建设、     

我国汽车零部件产业自主创新问题研究

介绍了我国汽车产业及零部件产业的发展与创新现状,分析了汽车零部件产业自主创新中存在的问题,对如何加速我国汽车零部件产业自主创新提出了建议。     

2006中国汽车产业创新国际论坛

2006年12月1-3日，2006年中国汽车产业创新国际论坛在中国武汉举行。本次会议主题与目的是“世界汽车与中国汽车产业创新发展”，由中国武汉理工大学、美国产品创新管理协会（PDMA）共同主办，由国家科技部、国家自然科学基金委员会、中国汽车工业协会、中国技术经济研究会、《中国汽车报》、《汽车工业研究》、《财经时报》共同协办。     

浅谈循环经济理念下的汽车节能

国Ⅲ标准的实施和节能减排的正则要求将又一次极大地促进我国汽车产业的优化发展，掀起一股汽车节能的新浪潮。本文对如何搞了循环经济理念下的汽车节能进行了探讨。     

促进我国汽车产业自主创新的财政政策探讨

我国汽车产业在近20年中发展迅速,但不可忽视的是在飞速发展的同时产生的问题,其中自主创新不足是我国汽车产业面临的最大问题之一,这一问题致使我国很难从汽车大国走向汽车强国;财政政策作为国家宏观调控的手段,在促进汽车产业自主创新的过程中起到了不可或缺的作用。国家要加大对汽车产业自主创新的财政政策扶持力度,提高我国汽车产业自主创新能力。     

新世纪汽车市场营销模式分析与探讨

随着社会的快速发展和人们生活水平的提高,汽车已逐步进入家庭,汽车消费需求已经成为了人们消费最重要的一项内容,在这样的背景下,汽车产业应如何适应消费者的需求,建立一套完善的汽车营销模式,是汽车营销的需要深入研究的一个课题。本文对我国汽车产业主要营销模式的进行了阐述,分析目前汽车产业现有营销模式存在的问题,进而提出关于改革和完善汽车产业营销模式的策略。     

创新,助力新能源汽车产业发展

为加快新能源汽车产业创新发展,促进汽车产业向电动化、智能化方向战略转型,持续增强新能源汽车产业核心竞争力,广东省陆续出台了《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020年)》《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》等政策。本栏目摘录了广东省新能源汽车产业发展的相关政策内容,以飨读者。     

创新发展探索前行

正党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展。早在2012年,国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》就对我国新能源汽车产业的发展起到了很好的引领作用。自2008年以来的政府工作报告都有提及新能源汽车或清洁能源,特别是2019年政府工作报告,强调促进新能源汽车等新兴产业加快发展;在汽车市场中,要稳定汽车消费,继续