华苑站基坑开挖土压力与咬合桩内力变形实测分析

以天津地铁华苑站实测资料为基础,研究土压力的时空效应,对土压力变化情况进行描述,分析土压力随时间波动的原因,研究土压力与桩体位移的关系,得出对天津地区的大型深基坑采用水土合算的郎肯土压力比较接近实际的结论。     

考虑尺寸效应的小尺寸深基坑土压力与变形计算分析

基坑侧壁土压力分布是深基坑支护设计的主要依据,对于进行支护结构设计具有重要的指导作用。本文主要考虑尺寸效应对基坑土压力与变形的影响,建立小尺寸深基坑主动土压力计算模型。通过假定滑裂面并采用极限平衡理论进行土压力计算。然后,借助PLAXIS 3D有限元软件建立不同平面尺寸与深度的基坑三维有限元模型,进行基坑侧壁土压力与变形计算。根据计算结果得出不同平面尺寸的基坑土压力与水平侧移变化规律。并将有限元计算结果与朗肯主动土压力理论计算结果进行对比。受尺寸效应影响,小尺寸深基坑的土压力减小,剪切破裂角不再是定值45°+φ/2。研究结果将丰富小尺寸深基坑土压力计算理论,为此类基坑的支护设计提供参考。     

深基坑坑壁土压力模式与支护结构安全分析

润扬长江公路大桥北锚碇深基坑工程采用地下连续墙作为围护结构.施工过程土压力沿坑深变化有直线递增、波状递增、附加荷载作用等分布模式.对不同土压力分布模式下支护结构内力进行分析得出:直线递增(三角形)荷载作用下,整个墙身上部弯矩较小,下部则较大;波状递增土压力形式作用下,整个墙体挠曲多变,并且在中上部就有较突出的弯矩作用;附加荷载土压力模式作用下,墙身上部弯矩异常突出.该分析结果对支护结构的可靠性设计具有重要意义.     

深基坑支护结构土压力计算方法分析

简要分析了深基坑支护结构设计中土压力计算图式、大小以及计算参数的选择。对采用经典土压力理论进行支护结构计算时方法进行了探讨分析。     

不同支护结构的实测土压力及其分析

通过对南京某大厦深基坑支护结构侧土压力的实测研究，分析和研究了软土地基悬臂支护结构，单层支点混合支护结构，连供支护结构侧土压力分布的基本规律。     

某地铁车站软土深基坑土压力分布实例分析

土压力取值合适与否对基坑围护工程的造价、稳定及安全有重要意义。文章结合某柔性支护软土地层地铁站深基坑工程,针对基坑不同的开挖工况,对作用于围护结构上的土压力的大小及其分布规律进行了分析研究,并将实测土压力分布与经典的朗肯土压力、采用扩展修正剑桥模型有限元计算土压力进行分析比较,得出了一些有意义的结论,为类似深基坑工程土压力分析提供参考依据。     

上海地铁某车站深基坑土压力实例分析

文章以扩展的修正剑桥模型为土体的本构关系,并且考虑土体与支护之间的相互协调作用,采用二维平面有限元法对上海某地铁车站深基坑进行模拟计算,并与实测土压力及朗肯土压力作对比分析。计算和实测结果比较表明,有限元法可以较好地模拟软土深基坑的实际施工工况,能够取得比较符合实际的效果。     

考虑位移影响的支护桩内力计算有限差分法

传统的深基坑支护计算方法比较繁琐,而假定的土压力与内力计算结果在许多情况下与实际情况不太吻合.本文将基于有限差分法,根据支护桩位移与土压力的关系,编制了一个迭代的计算程序模拟开挖的土压力变化,进而计算出基坑支护桩每一个点的内力与位移,提高了有限差分法的计算精度,方便进行设计优化和施工监测.     

对深基坑侧土压力计算理论与方法的分析和建议

建立在古典土压力理论基础上的深基坑侧土压力计算理论和方法,没有考虑围护墙的变形过程,普遍忽视了水的渗流效应及坑底土的超固结影响. 通过深入分析这些问题,消除了目前对土压力计算存在的模糊认识;对涉及以上几方面的土压力计算理论与方法提出了建议.     

浅谈深基坑支护结构设计计算

对深基坑支护结构的计算理论和计算方法进行了较全面的分析，并对经典土压力理论和实用设计计算的方法展开了讨论与研究。