采用可削减直流偏磁集成磁件Cuk变换器的结构简化

在开关电源中存储和传递直流功率,会在其磁性元件中产生较大的直流偏磁,限制了磁件铁芯利用率和开关电源性能的提高,而现有可削减直流偏磁Cuk变换器存在元件多、结构和控制复杂等问题,为了研究一种既可以削减磁性元件的直流偏磁,又可以使电路拓扑结构简单的开关变换器,在分析可削减直流偏磁Cuk变换器原理的基础上,提出了一种采用可削减直流偏磁集成磁件Cuk变换器的简化结构,分析了集成磁件的工作状态,进行了电路仿真和实验研究,使经过简化的电路比原电路减少了一条包括电容和开关器件的支路,并将可控开关器件由四个减少为一个,仿真和实验验证了提出的采用可削减直流偏磁集成磁件Cuk变换器的简化结构是可行的.     

差共模滤波器的平面无源集成

为了提升电源产品品质,在差共模集成滤波器的基础上,采用改变磁芯结构的方法对差共模集成电感平面化,推导了集成磁件的等效电路,给出了平面化集成磁件的设计结果,并用Saber软件对滤波电路进行仿真.该设计方法能够减小滤波器无源器件的体积与高度,提高磁件的利用率,为电力电子的系统集成提供技术支持.     

磁集成技术的研究与应用

本文就磁集成技术的发展与研究,及集成磁件的设计、分析与建模等方面的最新发展进行了综述。     

阵列式集成磁件耦合度的研究

将磁性元件绕组集成在多个磁芯组合的磁路上,称之为阵列式集成磁件。详细地分析了四磁芯结构阵列式两电感集成磁件的集成原理,分析了五种磁芯组合情况下两电感的耦合度大小,并作了有限元仿真分析验证。同时,将其中对角开气隙的磁件应用于两通道交错并联变换器。仿真分析和实验结果证明了理论分析的正确性和集成磁件的实用性。组合磁芯结构由于磁芯间气隙的存在,相对于传统整体磁芯降低了磁芯,的集中发热点,同时增加了磁芯的散热面积,降低了热损耗。阵列式磁芯的多磁路结构又为多绕组的集成提供了可能。     

一种适用于半桥倍流同步整流变换器的集成磁件设计

针对输入隔离低压大电流输出的DC/DC变换器,提出一种高效、低功耗的磁集成结构.阐述了新型磁集成方案的基本原理和步骤,并将该磁集成结构应用于非对称半桥倍流同步整流电路设计.通过分析、比较集成磁元件与分立磁元件的电路设计过程和实验结果,验证了该磁集成方法的正确性和优越性.     

用于电动汽车的磁集成结构DC/DC变换器

基于传统储能设备的功率密度以及转换效率低,在很大程度限制了电动汽车的操控性和续航性能,提出一种磁集成结构的DC/DC变换器应用于电动汽车的混合储能系统。研究结果表明:加入二阶贝塞尔低通滤波器,配合磁集成结构本身的滤波性能,结合混合储能系统的优越性可以显著提高电动汽车的工作效率和稳定性;磁集成技术可以减小变换器整体体积和降低变换器磁芯损耗。蓄电池与超级电容构成的混合储能系统具有高容量储能、快速响应、回收制动能量的特点;该混合储能系统能够优化电能质量,提高电动汽车的续航时间和加速时所需能量,在传统的驾驶周期内具有良好的性能。     

基于Saber的双向LLC全桥DC/DC电路仿真分析

在双向全桥DC/DC变换器的基础上,结合LLC谐振电路能够实现软开关、功率转换效率高的优点,广泛使用在中大功率场所。采用Saber对其进行仿真研究,全面分析其各个频率区间软开关情况,在不同工作频率条件下的仿真,验证了双向LLC全桥DC/DC实现软开关情况。     

LLC谐振变换器的原理与设计

分析了LLC谐振变换器的工作原理，提出了一种利用变压器漏感作为谐振电感‘的功率变换器的设计方法，并用该方法设计了一款用于锂电池充电器的LLC变换器，通过实验验证了变换器的工作状态良好。     

双向DC/DC变换器的建模及多项式控制器设计

为满足开关电源对低压大电流的要求,达到减小输入输出电流纹波,提高工作频率,改善变换器的功率密度等目的.以三相交错并联磁集成双向DC/DC变换器为研究模型,制定了Buck模式下的控制目标,同时建立相应模式下的交流小信号模型,并设计多项式控制器从而实现控制目标,通过Matlab仿真软件对三通道交错并联磁集成双向Buck/Boost变换器的Buck运行模式进行仿真验证.研究结果表明:设计方法具有良好的鲁棒稳定性.     

通信电源变换器轻重负载切换效率优化

针对轻重负载直流电转直流电（direct current direct current，DC DC）的转换效率不高，传统LLC电路控制方式无法满足5G通信电源能耗要求这一问题，采用LLC最佳谐振频率段临界值触发母线电压调压的控制策略，提高通信电源在轻重负载切换的工作效率，优化DC DC变换器。该方法主要利用LLC谐振频率对母线电压进行调制，降低因负载变化而导致LLC电路失去副边二极管的零电流关断（zero current shutdown，ZCS）。Matlab仿真实验结果表明，该方法能把LLC电路的开关频率稳定在最佳工作点附近，并能够保持副边二极管的ZCS，使其在全负载范围内的效率提升了41%。     

基片集成波导带通滤波器的设计

基片集成波导技术使得包括平面电路、接头和矩形波导在内的完整电路可以以平面的形式集成在标准印刷电路板上;论文首次将金属条带式波导平面电路带通滤波器的设计方法引入基片集成波导之中,发展了基片集成波导带通滤波器的设计;文中提供了一个设计实例,Ansoft HFSS的数值仿真结果显示该途径是行之有效的。     

电力电子高频磁件损耗的量热法测量技术

研究了电力电子磁性元件损耗的量热法测量技术 ,通过直接测量磁件的发热量来得到损耗 .该方法克服了传统测量方法在高频和大信号激励下磁件损耗测量误差较大的问题 ,是一种简单实用的高精度磁件损耗测量方法 .介绍了量热法测量系统的设置 ,测量系统的定标 ,测量方法以及注意的问题 .     

平面钢框架结构的整体可靠度设计

在平面钢框架结构极限承载分析和结构整体可靠度评价的基础上,基于现行规范的目标可靠度指标、结构重要性系数,并考虑钢框架结构常用的两种荷载组合,给出了钢框架结构基于结构体系可靠度的设计方法及其实用的设计公式.算例表明,该设计方法既比传统的基于构件可靠度的设计方法经济,又能保证设计结构具有一致的体系可靠度.     

基于软件集成平台的平面变压器优化设计

针对平面变压器绕组特殊结构,提出了一种基于iSIGHT软件集成平台的平面变压器优化设计方法.将电磁仿真软件Maxwell 3D和电路仿真软件Saber通过优化软件iSIGHT进行集成,研究了平面变压器的寄生效应,通过改变平面变压器原边与副边绕组之间的绝缘层厚度,调节绕组各寄生参数的大小,实现了降低危及开关安全运行的电压尖峰,改善开关电源的性能,最终获得平面变压器的最优设计,并通过仿真分析来验证理论分析的正确性.     

关于ε0、μ0、C三个常数的讨论

阐述了ε0、μ0、C的历史来源和相互关系，以及它们在物理学中的地位和作用,提出了一个联系于超大统一理论可能出现的新常数的猜想，并对所提出的新常数的物理意义进行了阐述。     

基于模糊因素的车载显示屏人机工效评价

通过分析机车车载平面显示屏人机工效的影响参数,从显示屏本身的认知工效以及显示屏安装于司机室操纵台后的认知与操作工效两方面给出了一个针对机车驾驶环境的综合评价体系,并采用多目标模糊综合评价方法,建立了机车车载平面显示屏工效学模糊综合评价模型,该模型可对机车车载平面显示屏人机工效进行较为客观的综合评价.最后针对中国干线铁路机车DF11型机车车载显示屏进行了实例研究.     

非均匀非线性平板介质波导中的空间孤子

研究了非均匀克尔介质的平板波导中的空间孤子问题。采用分区求解方法，求出分区内的近似解析解。结果表明，在折射率为抛物分布的克尔介质平板中，空间孤子的波形将进一步变陡。     

集成运放在非线性状态下的应用

集成运算放大器是高增益的多级直接耦合放大器，广泛应用于电子电路中。探讨了集成运放工作在非线性区域的应用，并对典型的应用电路进行仿真和分析，在教学中既可以提高教学质量，又可以培养学生应用和分析问题的能力。     

偏置介质销钉基片集成波导带通滤波器的设计

滤波器是微波毫米波电路与系统中的一个重要部件.基片集成波导技术使得包括平面电路、接头和矩形波导在内的完整电路可以平面的形式集成在标准印刷电路板上.本文将偏置介质销钉带通滤波器的设计方法引入基片集成波导中,实现了一个中心频率为28GHz,相对带宽为3.57%的基片集成波导带通滤波器,Ansoft HFSS的数值计算结果显示该途径是成功的.