科技巨头“联姻”汽车大佬

正无人驾驶是科技领域最热门的技术之一,几乎所有的大型汽车制造商都在参与这一技术的推进,谷歌、苹果等大型科技公司也表现出了同样的热情。无人驾驶汽车在如今实时资讯中的占有与关注度都相当高,时不时擦肩而过的资讯都在说无人驾驶汽车的发展趋势,那么,到底无人驾驶汽车的进展率如何,国内外的各个科技巨头又是如何"联姻"汽车企业的?     

那些与众不同的无人驾驶汽车

正目前,美国、德国、日本等多个国家已研发、测试了无人驾驶汽车,甚至将其投入使用,我国的无人驾驶汽车也在G7京新高速公路上完成了测试。现在,我们就扒一扒世界各国的无人驾驶汽车吧。美国版:外形酷似熊猫Google Driverless Car是谷歌公司Google X实验室研发的全自动驾驶汽车,备有可拆卸方向盘、油门踏板和制动踏板,以备需要时由人工接管驾驶。目前,该车已经驶上了美国加利福尼亚州芒     

无人驾驶触手可及

正无人驾驶席卷全球,我们是否有勇气把生命托付给机器呢?2018年初,全球首条无人驾驶公交线路在深圳福田区开始试运行。2018年12月,广东肇庆市颁发了首张无人驾驶汽车路测牌照。获得牌照的无人驾驶汽车不但可以在总长40千米的封闭道路上行驶,还能驶上33条公共道路。我们终于有机会在路上看到无人驾驶汽车了。     

碳纳米管在磷酸铁锂电池导电剂方面的应用研究

石油危机和环境污染是全球面临的两个巨大挑战，且形式日益严峻。燃油汽车是造成这两个问题的一个主要原因。纯电动汽车（EVS）和混合电动汽车（HEVs）具有不使用或使用少量燃油，几乎没有污染排放的突出优点．已成为取代传统燃油汽车的主要发展方向，受到了广泛的关注，世界各国都投入巨大的人力、物力、     

电动汽车的“加油站”

<正>姜久春41岁,北京交通大学电气工程学院院长,国家能源主动配电技术研发中心主任。从事电动汽车电池管理及充放电基础设施方面的研究工作。他建造了国内第一个电动汽车充电站——北京西黄庄电动汽车充电站;他设计了世界上规模最大的两个纯电动汽车充换电站——北京奥运纯电动汽车充换电站和上海世博会纯电动汽车充换电站;他研发的电动汽车电池管理系统实现产业化,占据了国内新能源汽车市场50%以上的份额。     

智能汽车,驶入生活的黑科技

正无人驾驶智能汽车,应当是汽车变革的最核心内容。智能驾驶汽车看似很科幻,但其实汽车自动化、智能化过程贯穿整个汽车发展史。迄今为止,人们已经实现了无人驾驶技术所需要的大部分功能,自动驾驶汽车离人们越来越近了。2016年以来,美国、新加坡、澳大利亚、芬兰和迪拜等众多国家已经开始小规模进行无人驾驶车辆的试运行。未来,汽车交通系统概念将迎来变革,交通规则、基础设施都将随着无人驾驶汽车的出现而发生巨变,智     

无人驾驶汽车时代 离我们还有多远

正随着科技的发展,无人驾驶汽车从概念逐渐变为现实。研发者认为,无人驾驶汽车最大的优势在于保障道路安全,以及令人们(特别是老年人)生活更便利。然而,无论从技术成熟度、生产成本还是安全监管等角度考虑,无人驾驶汽车距离成为主流汽车的目标还有很长远的距离。无人驾驶要成为汽车消费主流,还需要克服技术、成本、监管和消费观等重重障碍。     

无人驾驶汽车即将来临

近年来,不少国家在开发无人驾驶汽车技术。这样的汽车并非科幻电影中的道具，英国已经准备2010年就在部分机场投放这种无人驾驶汽车。在不久的将来，英国政府将修建专门的无人驾驶汽车公路;或者在一般公路上开辟无人驾驶汽车快速通道。     

以人类伦理观给无人驾驶汽车编程?

正自动驾驶汽车撞死人,被受害人家属告上法庭受审的将是计算机代码(以及编制代码的计算机程序员)。设想一下,2034年的某个夜晚,一个醉酒行人突然倒在一辆无人驾驶汽车前,当场死亡。如果是人类司机在开车,这会被认定是一次意外事故,因为行人显然也有错,再理智的人类司机也难以及时避开。但早在2020年代,随着无人驾驶汽车的普及,车祸发生率减少了90%,对应司机过失的"理性     

驶向未来的无人驾驶汽车

正也许在数年前,无人驾驶汽车看起来还只是一个梦想,但是今天,身居全球各地的顶尖工程师正在帮助全人类实现曾经只存在于科幻电影中的场景,不断努力缩小梦想和现实之间的技术差距。也许有一天你会发现,掠过身边的正是一辆无人驾驶汽车。     

李想:打造不依赖充电桩的电动汽车

正这是李想第三次创业,2013年他已经带领汽车之家在纽交所完成了上市。2015年6月,李想辞去汽车之家总裁一职,创办了"车和家",倾力打造电动汽车。一年不到,"车和家"先后完成了25亿元融资,公司估值30亿。李想凭什么敢去挑战高门槛、高技术的汽车行业?资本簇拥之下,"车和家"的电动汽车研发进展如何?"车和家"要做什么"车和家"正在研发的汽车有两款:一款小而     

世界上最快的电动汽车

我们都知道电动汽车比汽油汽车环保,但是为什么电动汽车没有得到推广呢?这是因为有四大因素制约了电动汽车的发展:电动汽车制造成本高;目前不少电动汽车速度低;单次充电时间长;单次充电后行驶里程短.     

无人驾驶汽车的诞生

正研究开发无人驾驶汽车最早出于军事目的。1925年8月,美国陆军的电子工程师Francis P.Houdina坐在一辆可用无线电操控前车的汽车上,操控了人类历史上第一辆有据可查的无人驾驶汽车。这两辆组合式汽车通过后车发射无线电波来控制前车的方向盘、离合器、制动器等部件,实现无人化行驶。虽然这种驾驶方式并不安全也不完美,经常会把无线电波发送到其他接收器上,但它可是     

从大脑神经系统到人工智能

<正>2012年,谷歌无人驾驶汽车上路,至今已累计行驶了超过300万千米;2016年3月,谷歌公司研发的计算机程序"AlphaGo"与围棋世界冠军、职业9段选手李世石进行人机大战,并以4:1的总比分获胜,一时间轰动世界;2017年年初,国内首场人机大战节目中,"百度大脑"以3:2险胜人类"最强大脑"王峰,比拼任务为跨年龄人脸识别……以上这些项目,都是近年来人工智能领域最热门的研究方向,也是最能让人体会到人工智能强大的表     

机器人的社交生活

<正>1927年上映的电影《Metropolis》(大都市)中的Maria,是第一个不停地在荧屏上闪烁的机器人,从这以后,越来越多的机器人在冲击着我们的想象力。我们现在了解的大多数机器人——在汽车组装线上的焊接机器人和吸尘机器人之类的简单设备,完全达不到科幻小说中机器人的水平,但是我们和机器人的关系已经变得如同至交。只是,你和一个机器人管家或者无人驾驶汽车在一起是否舒服?工作台上,一个在你旁边的机器人,不仅仅是移液,而且是提出     

无人驾驶的汽车

关于无人驾驶汽车想法 ,并不是完全荒唐的。其实 ,无人驾驶的交通工具早已在巴黎、伦敦和范库弗载人飞驰了。但是这些无人驾驶交通工具都有一个缺点 ,即它们都是在轨道上沿着事先确定好了的路线运行。尽管自动轨道系统早已经可以建造了 ,但是由于没有必要与有人驾驶汽车和步行人在路线的随意性上去竞争 ,所以并没有进行制造。对于无人驾驶的公路交通工具来说 ,如果它们拥有自己的车道以及某种引导设施的话 ,那么它们完全可以像有轨交通工具那样工作。一些在这方面的尝试(如在 1997年美国加州圣迭戈市举行的试验以及日本的自动公路计划 )表明…     

电视网络将成为社交网络

五年后的电视会是啥样?客厅内的电视屏幕也许将会变成一个集电视、广播和在线社交网络为一身的玩艺。去年9月上旬,谷歌公司总裁埃利克·施密特(Eric Schmidt)宣布,预计在未来的几个月内,这一多种功能集一身的谷歌电视将走进美国的千家万户。     

蓄势待发的智能汽车技术

正在辅助驾驶技术快速发展的今天,汽车已经变得"更好开"了。这些智能化的技术,究竟能让哪些遥不可及的梦想变成现实?让我们共同来一探究竟!车内外的一切终将连接?无线技术汽车互联网技术将为无人驾驶的最终实现构建基础,而首先要解决的就是无线通信技术。汽车头灯可以做到自适应?自适应技术智能车灯将使用复杂的技术,包括微电子机械系统(MEMS)和激光器,自动调整适合驾驶条件的灯光。     

电动车的较量

由于能源和环境污染问题日趋严重,各国汽车制造商都开始致力于研制洁净的电动汽车。在这方面美国的GM公司和日本的Honda公司走在了前面。CM的EV1与Honda与EV Plus是目前世界上仅有的两款公开销售的电动汽车。从电池设计到整车方案,这两款车完全不同,各有所长,下面我们将它们各方面的性能分别进行一番比较,以便对目前电动汽车的发展状况有一个初步的了解。     

无人驾驶汽车

<正>也许就在几年前,我们都还未曾料想到无人驾驶汽车能够这么快地到来,但随着互联网技术的迅速发展,无人驾驶汽车的相关技术已经越来越成熟。无人驾驶系统利用车载传感器感知车辆周围环境,并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息来控制车辆的方向和速度,从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。而以上