浅析CTCS2、CTCS3级共用应答器技术

本文通过分别介绍CTCS2级和CTCS3级系统的应答器的功能和设置原则,分析对比后提出两个列车运行控制系统共用应答器技术中存在的问题,并针对不同的问题提出相应的解决办法,最后总结出CTCS2级和CTCS3级共用应答器的简单方案。     

应答器报文编译码的研究与设计

应答器在现代化的列车运行控制系统中有着广泛的应用,开展应答器的研究有着重要的现实意义和实用价值。文章首先介绍了欧洲应答器工作原理．重点分析了编码策略以及译码过程,并利用VisualC＋＋60对译码过程进行了软件实现。系统解析出报文后实现应答器自检测的报文描述与传输的报文描述的一致性。     

铁路客运专线应答器组中所含的最大应答器数量限制

文中通过数据推导来说明列车速度与两相邻的应答器之间的间隔对应答器组中的应答器数量的影响。     

应答器传输系统旁瓣产生机理及抑制措施研究

旁瓣抑制是应答器传输系统在工程应用中存在的典型问题.基于应答器传输系统相关电磁理论模型,从理论层面分析了旁瓣问题的产生机理,探讨了应答器I/O特性、安装方式、安装高度和应答器传输模块(BTM)接收门限等因素对旁瓣的影响,给出了旁瓣抑制措施的相关建议,相关分析方法和研究成果对于应答器系统的优化设计和工程实践具有一定的指导意义.     

应答器在高速铁路列车定位技术中的应用研究

本文描述了查询应答器在高速铁路系统中的应用，对查询应答器进行了系统的分析，并说明了报文编制方法，提出应答器在现有铁路中的一些不足。因此，加以卫星辅助定位，这样既可以提高可靠性，又可以提高安全性，大量减少了地面的查询。     

应答器传输模块测试系统的研究

应答器传输模块(BTM)测试系统是针对目前高速铁路列控系统出现的应答器"丢点"现象而进行的系统测试.通过对BTM引起的应答器"丢点"现象故障模式的分析,设计了针对这些故障模式的3个测试方案.试验结果表明,这套系统能很好地完成BTM的上行链路传输的有效性、基本功能运行情况和连续译码能力等3个方面的测试.     

应答器数据传输电缆产品质量影响因素分析与探讨

用于地面电子单元(LEU)与应答器间连接的应答器数据传输电缆,被广泛应用于高速铁路列控系统,产品在生产过程中,质量有时会出现波动,特别是高频二次传输参数指标波动较为明显,本文结合多年的生产实践经验,简要介绍分析影响应答器数据传输电缆产品质量的关键因素,并对其控制方法进行交流与探讨。     

一套基于耦合线圈的无线识别装置的设计

针对无线识别技术的理论和应用的研究,提出了一套基于耦合线圈的无线识别装置,该装置是由阅读器、应答器和耦合线圈三部分组成。阅读器主要由发射和接收两部分组成,应答器通过耦合线圈获取感应交流电压从而得到所需电能;阅读器能够识别并显示应答器上预置编码,显示正确率≥80%,响应时间≤5s,识别距离D≥5cm。     

不等保护喷泉码用于应答器报文编码的可行性研究

提出将具有不等差错保护特性数字喷泉码作为欧标高速铁路应答器报文编码方案.由于其不依赖重传、译码过程与编码符号到达译码端次序无关等特性非常适于应答器报文传输场景.针对欧标应答器报文长度特征,本文在不同码长条件下对基于权重的不等差错保护算法、拓展窗口喷泉码及复制窗口不等保护算法的性能进行对比分析,通过Matlab仿真得到3种算法在不同码长条件下的性能.验证采用基于喷泉码的不等差错保护方法作为铁路应答器长报文编码方案的可行性.     

列车运行控制领域应答器行业综述——基于专利信息分析的视角

应答器是铁路信号控制技术领域最重要的核心技术之一。采用专利信息分析的方法,对中国列控领域应答器系统目前的状况及未来发展趋势进行了综述,为相关企业今后应答器的研发方向及专利布局提供参考。     

GFM-200阀控式密封铅酸蓄电池的运行维护

通过对变电站广泛使用的阀控式密封铅酸蓄电池在实际使用、维护和管理遇到的问题进行分析,对影响蓄电池寿命的因素进行归类,并根据日常的维护经验,对蓄电池的维护提出了建议。     

RFID实验系统的设计

本系统以无线感应方式实现射频识别(RFID)系统阅读器和应答器之间的双向通信,以及应答器所需能量的供给。系统采用带载波的ASK调制方式,阅读器以单片机AT98S52为控制核心,采用DDS技术完成载波的产生以及带载波的ASK调制功能;应答器使用Microchip公司低时钟频率下低功耗的微控制器PIC16F877A为控制核心,以便能直接从阅读器发出的RF波中获取工作电源。系统使用检波解调方式和负载调制方式,电路相对简单,工作可靠。     

高速铁路应答器报文发送器仿真系统的研究与设计

应答器是高速列车运行控制系统中的关键设备,负责向列控车载设备传输列车定位、等级转换、线路参数和临时限速等直接涉及行车安全的信息,这些信息都是以报文的形式存储在应答器中。本文是以高速列车实际运行情况为研究对象,对应答器报文的编制、传送和管理工作进行研究,完成了应答器报文发送器仿真系统的软件设计。     

高速铁路列车定位技术的研究

给出了高速铁路列车定位技术的一般概念,阐述了高速铁路中常用的列车定位技术．最终提出了一种崭新的列车定位模型,综合利用基于卫星的列车定位技术和基于查询／应答器的定位技术,大量减少了地面的查询／ 应答器．并对这些定位技术进行了比较     

无线汉字识别装置

本装置为一套无线汉字识别装置,该装置由阅读器、应答器和耦合线圈组成。 阅读器由以ATmega32单片机为控制核心的系统板、丙类功率放大器及耦合线圈、检波电路等组成。利用单二极管检波及信号放大整形实现对信息的读取。阅读器采用丙类功率放大电路推动耦合线圈,将能量辐射出去,通过PS2键盘采用拼音输入法输入二级汉字完成信息的输入,采用调幅方式实现对应答器的信息写入,并能正确识别应答器的存储信息．在液晶显示器上显示识别结果。     

基于自适应算法的应答器传输模块解调方法研究

当前应答器传输模块解调应答器报文采用传统的非相干解调法和相干解调法,非相干解调法简单易于实现,但抗干扰性能差,难于解决接收信号的相位延迟的问题。相干解调法抗干扰性能好;但要求设置与发送设备中的高频信号载波同频同相的本地参考载波,实现起来过于复杂,且影响解调的速率。为了解决这些不足,尝试在应答器传输模块中引入通信领域先进的自适应算法对应答器报文2FSK信号进行解调,运用Matlab仿真软件进行了解调性能分析。结果表明自适应解调算法能较好地解决传统解调算法存在的不足,取得了较好的解调效果。     

有源应答器报文生成新方法的探讨

本文介绍了应答器基本工作原理,同时分析了有源应答器传统报文生成方法。在此基础上,利用计算机仿真技术提出另一种报文生成方法,这不仅减少了报文存储量,而且大大提高了报文生成的灵活性。     

桥式起重机的自动化节能造

对天车使用和维护过程中,对天车的电力消耗大、设备故障率高、电器配件损耗大等问题进行分析,并通过改进电气控制系统解决问题。     

无线汉字识别装置

本系统以低功耗AVR单片机ATmega168V为控制核心,采用2ASK方式调制。用线圈电磁耦合来完成应答器与阅读器之间信息与能量的传输,进而实现短距离半双工通信。系统实现了T9拼音输入法输入汉字。采用PS2键盘与单色240×128图形液晶作为人机交互设。系统采用高效率的戊类谐振功率放大器完成了应答器无电源供电、应答器掉电不丢失存储信息。完成了阅读器向应答器存入汉字、阅读器从应答器读取汉字、阅读器自擦除汉字信息等设计任务。     

煤矿用防爆电动机的使用维护和检修

本文分析了煤矿井下防爆电动机在使用维护方面存在的问题,并对煤矿井下防爆电动机的选型、使用维护和检修方法进行了探讨。