传感器故障引起的CFM56-3发动机喘振分析

发动机中的压力、温度等传感器故障,都是诱发发动机喘振的重要因素。本文针对CFM56-3发动机,讨论其温度和压力传感器工作机理,依据发动机的控制规律,分析其对发动机气路状态的影响,研究其对喘振产生的危害度,提出相应的维护建议,从而为研究发动机喘振提供理论依据,为机务维护提供工程支持。     

VSV系统对CFM56发动机喘振的影响分析

航空发动机喘振是发动机衰退过程中的常发的故障,而发动机VSV系统的工作状态直接影响发动机的喘振裕度。本文以CFM56-3发动机的VSV系统为研究对象,讨论其工作机理,分析其对处于衰退期的CFM56-3发动机稳定工作的影响,提出相应的维修注意事项。从而为研究以VSV故障为诱因的喘振提供理论依据,为相关维修提供工程参考。     

铁谱技术在汽车发动机磨损状态监测中的应用研究

本文主要介绍应用铁谱技术进行汽车发动机磨损状态监测与工况诊断的结果,其中包括:(1)通过铁谱技术监测实地运行状态下汽车发动机的磨损工况、磨损趋势和类型,以及相应的磨损曲线和磨损颗粒平衡浓度值的变化范围;(2)对汽车发动机改型样机磨损状态的监测和诊断,以对样机的摩擦学设计提供科学的评价和分析。研究结果表明,铁谱技术是进行汽车发动机磨损工况监测和故障诊断的一种有效工具。     

环境结冰试验中液态水滴传热特性

航空发动机环境结冰试验时,使用二元喷嘴将纯水雾化成液态水滴,液态水滴喷出后与发动机进气发生传热过程,到达发动机进口前需达到过冷状态,从而在发动机进口处结冰。研究了液态水滴与主气流间传热过程,建立了液态水滴运动方程和传热方程,编制了液态水滴传热特性分析软件,并研究了不同参数对液态水滴过冷位移的影响,计算了军用和民用航空发动机环境结冰试验时的最短喷雾距离。结果表明:液态水过冷位移与液态水滴直径的平方以及气流速度基本呈线性关系;在1.6 m喷雾距离下,液态水滴能达到过冷状态,且和气流两相温差不超过2℃。     

基于改进RBF神经网络的试车台推力仿真

将改进的RBF神经网络技术和相关性分析用于航空发动机非线性的推力仿真,使用航空发动机试车台的若干实际性能参数作为输入,计算发动机在不同大气条件下和不同工作状态下的实际推力,仿真结果表明,设计的改进RBF神经网络系统可准确地得到不同大气温度下发动机的实际推力,从而为发动机的试车工作提供指导.     

基于油液监测的汽车发动机状态识别技术

利用油液分析技术监测汽车发动机的磨损状态,探索汽车发动机状态定性和定量描述并形成具体的表达方式;提出定性及定量分析系统的开发设计思想,建立基于油液磨粒分析的汽车发动机状态识别系统组成框图,给出了汽车发动机状态识别技术的实现方法.     

小型发动机性能改善途径研究

本文主要讨论了摩托车用小型发动机目前基本的技术状况及当前在性能改善研究中的主要技术进展,分析讨论了小型发动机今后一段时期研究趋势及需要着重解决的主要问题。     

基于随机森林的航空发动机工作状态识别

为解决人工识别航空发动机工作状态中存在的误判和耗时费力等问题,提高识别准确率,提出了一种基于主成分分析(PCA)的特征提取方法和随机森林(RF)的智能识别方法。首先对飞参数据进行预处理,利用PCA将数据降维进行属性约简,并根据发动机工作状态将样本分组,用随机森林方法训练获得分类器;然后将几种分类方法的识别效果进行对比;最后采用该方法对某一架次的发动机工作状态进行识别。结果表明,该方法能够准确快速地识别航空发动机的稳定工作状态,识别准确率达到97.89%。可应用于发动机工作状态的相关研究。     

缸套-活塞间隙与振动信号关联维数的关系评价

利用发动机气缸套振动信号特征评价气缸套-活塞组件磨损状态,建立了发动机气缸套、活塞、曲柄和连杆机构的动力学模型并进行了动力学仿真.然后又进行了气缸套表面振动分析,并对所得到的振动模拟信号进行了基于关联维数的信号特征评价.结果表明,随气缸套-活塞组件磨损间隙的增加,振动信号幅值增大,气缸套表面振动加速度信号的自相关程度变大,气缸套表面振动信号的关联维数有下降的趋势,这些关联性可以作为发动机气缸套-活塞组件磨损状态评价的特征量.     

汽车电脑控制汽油喷射系统中影响供油量的因素分析

电喷系统中供油量的确定不仅能同发动机工况相适应，而且同环境及汽车有关辅助设备的运行状态相匹配，从而大大地提高了发动机的使用性能．本文重点分析了在电脑控制的汽油喷射系统中影响供油量的诸因素及其基本控制原理．     

基于飞参处理的飞机发动机监控技术研究

飞行参数处理被广泛应用于飞机发动机技术状态监控中,其应用效果取决于飞参数据处理方法的正确性。文中提出了一种基于发动机性能分析的飞参数据分析方法,并研究了其在某具体型号飞机发动机监控中的应用策略,首先给出了发动机监控的主要内容,其次讨论了发动机监控流程,最后根据系统需要实现的功能研究了系统结构。     

技术状态管理在航空发动机中的应用

为加强航空发动机研制的过程控制,提高产品质量,该文对国内发动机研制的技术状态管理现状进行分析,并在工程实践经验的基础上,参照美国技术状态管理手册等标准指出了在发动机型号研制、生产和使用过程中技术状态标识、技术状态控制、技术状态记实、技术状态审核工作的具体实施内容以及需要重点关注的工作,为后续发动机研制及其他系统工程领域开展技术状态管理工作提供参考。     

STOVL型战斗机变循环发动机性能数值模拟

针对短距起飞垂直降落型(STOVL)战斗机的发动机特性进行分析。在常规双轴涡扇发动机性能模拟程序的基础上, 添加了升力风扇与滚转控制喷管部件模块, 并加入了尾喷管喉道面积、模式选择阀门面积和低压涡轮导向器面积等调节变量, 编写了带升力风扇的变循环发动机整机性能数值模拟程序, 选取超音速巡航状态设计点, 确定设计点各参数, 计算分析了带升力风扇的STOVL型变循环发动机在超音速巡航状态、海平面静止状态及STOVL状态的性能参数。研究结果表明:这种创新的变循环推进系统, 通过改变发动机有效涵道比, 提供了较大的推力增加, 同时降低了耗油率。     

马尔柯夫分析在市场研究中的应用

马尔柯夫分析是利用某一变量的现时状态和动向来预计该变量未来的状态及其动向的一种方法。本文仅就马尔柯夫分析在市场研究中的一些应用作一初步的探讨。目的在于促进这一科学方法在商业上的应用。一、状态的初始概率与转移概率马尔柯夫分析是通过对不同状态的初始概率以及状态之间的转移概率的研究,来确定状态变化的趋势,从而达到对未来进行预测的目的。为此,先简单介绍状态的初始概     

我校研制出新型发动机分析仪

利用发动机分析仪以及计算机等高技术,可对发动机气缸内的燃烧过程进行深入详尽的研究,从而改进发动机燃烧室和进气系统等关键部位的设计,提高发动机燃烧效率,降低油耗。这类发动机分析仪我国过去主要依靠进口,国内只有少数大学、科研单位拥有。由国家机电部机械工业技术发展基金资助,华中理工大学研制成功的H G-1208发动机分析仪主要由高速数据采集装置与通用微计算机组合而成.它可通过检测柴油、汽油发动机工作状态下气缸内压力以及其他参数,直接由示功图显示发动机作功情况,并可计算出发动机每一瞬间缸内燃料消耗、放热规律以及燃气温度等重要参数曲线,是现代发动机研究、生产过程中必不可少的测试分析仪器。该仪器研制成后曾在第二汽车制造厂和有关大专院校、科研单仕多次试用,并     

发动机磨损过程油液监测研究

通过油液光谱分析技术,对发动机磨损过程进行监测.通过实际得到的油液监测数据,作出发动机实际磨损图与发动机磨损理论图进行对比,研究了发动机磨损过程三个阶段的磨损特点.实例表明,在对发动机磨损状态的监测中,油液光谱分析技术分析速度快,准确性高,具有很强的工程应用前景.     

基于人工智能技术的涡扇发动机机务模拟训练模型建立

采用人工智能中定性推理的方式建立涡轮风扇发动机的仿真模型,发动机工作过程定性地用一个由一对相互关联的发动机工作参数如转速、压比等组成的因果关系模式表示。模型仿真从一个给定的发动机稳态工作点出发,仿真发动机供油量、进气速度等输入参数的变化而引起的变化．重点仿真变化的趋势。采用该方法建立的发动机仿真模拟成功在某型飞机机务训练模拟器中使用,较好地模拟了发动机地面试车的工作状态。．     

浅析技术状态管理在批产发动机实施

该文通过对比和分析国内外技术状态管理情况，得出我国航空发动机行业在技术状态管理中的问题，提出批产发动机技术状态管理的实施方法。     

发动机装配线平衡问题的分析与改进

利用系统分析技术对洛阳北方易初摩托车有限公司发动机装配线的平衡问题进行了分析，分析认为调试工位是装配线的瓶颈工位，在瓶颈工位的调整中，用Delphi编制程序对装配线和调试线的节拍吻合进行了仿真，找出了二者最佳配合状态，并依此对发动机装配线进行了调整。对调整前后的综合分析表明：调整后的方案提高发动机的生产效率，降低成本，提升企业市场竞争力，从而提高企业经济效益。     

X2105柴油机连杆轴承故障的理论分析和振动实验研究

通过计算和试验分析了利用测量发动机连杆轴承处缸体振动来研究连杆轴承因间隙而引起的振动特性．从而由发动机缸体表面振动特性判定发动机连杆轴承的故障．