浅谈机械零部件的思维创新

传统机械机械：零部件容易腐蚀；零部件容易疲劳损坏，断裂．表面刺落；零部件容易摩擦损坏。由于运用了新材料，新的热处理和化学处理工艺及新的表面处理技术，这些问题在一定程度上获得了解决，但疲劳断裂．零件拆后重装失准，加工度时和废料过多等问题解决得还远远不够。为了解决机械零部件设计和应用中仍然存在的问题，我们需要发散思维，进行不断的试验，改进和创新。     

一种预测疲劳后复合材料单钉连接剩余强度的方法

复合材料机械连接件的疲劳问题在飞机结构设计中愈显突出。以复合材料层合板疲劳中刚度退化模型为基础,分析了复合材料单钉连接件在疲劳过程中细观机理,建立了复合材料单钉连接剩余强度预测公式;并开展了CCF300/BA9916-ⅡS复合材料单钉连接疲劳试验。结果表明,公式预测结果与试验结果取得较好的吻合。     

论我国公路损坏的类型、原因及防治

本文通过对我国公路结构设计及公路损坏的类型、损坏原因的分析,针对沥青路面早期损坏以及水损害或伴随着疲劳产生的损坏的技术原因、从设计、施工、养护等方面提出了对公路损毁进行处理防治的方法。     

弯筋连接件在整体测试中的性能研究──关于钢－砼组合桁架系列研究之六

本次钢－砼组合桁架整体测试中另一榀组合桁架选用了弯筋作为剪力连接件，并按我国规范中弯筋连接件抗剪承载力公式计算．本文根据测试结果分析了弯筋连接件在整体工作中的性能，表明在组合桁架中使用规范公式比较保守，因此列出两个适用于无板托组合桁架的弯筋连接件抗剪承载力公式，并列出了反放弯筋连接件抗剪承载力公式，列表进行了比较，建议在无板托格构式组合结构中采用．并建议采用我国规范设计弯筋连接件时，应设置板托以满足构造要求．     

公路沥青路面早期病害的成因及防治措施

沥青路面凭借其良好的力学性能、较好的耐久性、行车舒适性及美学环保,适合于各种车辆通行,并具有坚实、耐久、平整和良好的抗滑、防渗、耐疲劳以及抗高温开裂的性能。但由于各种原因,沥青路面早期损坏的现象时有发生,已列为公路工程质量的通病之一,足见其普遍性和严重性。本文列举了公路沥青路面早期损坏的通病,分析了沥青路面早期病害因素,从设计、施工等各个环节提出了沥青路面早期病害的预防措施。     

剪力连接件静载和疲劳试验研究

共进行了9 只栓钉连接件和6 只带孔钢板连接件的疲劳和静载破坏试验研究, 分析了混凝土材料类型和强度等级、连接件类型、横向配筋等参数对连接件疲劳性能和极限承载力的影响,建立了相应的疲劳强度与极限承载力计算公式.     

沥青路面早期损坏的现象与试验分析

首先对纷杂的早期损坏现象进行了归纳分类，又通过对若干条高等级路面的实地调查发现了4种新的损坏现象．试验分析表明，大空隙率增大了沥青混凝土的透水性、降低了耐久性和抗拉强度，对沥青与集料的粘附性提出了更高的要求，而常用的沥青混合料空隙率设计处于这一不利的空隙率区间．大空隙率与荷载和水的综合作用是诱发早期损坏的主要原因．     

高速公路路面早期损坏的成因分析与对策

分析了车辆超载产生路面早期疲劳损坏,导致道路使用年限大大缩短的机理及规律,同时,较全面地提出了预防路面早期损坏的一系列措施.     

连接件腐蚀疲劳寿命影响因素的研究

本在应力控制下分别研究了温度、pH值和预腐蚀时间对LY12CZ铝合金带有涂层的铆接连接件在3．5％Nacl溶液中腐蚀疲劳（CF）性能的影响规律。结果表明：提高温度,降低pH值和延长预腐蚀时间,均会缩短连接件的腐蚀疲劳寿命。     

开孔板连接件力学性能研究综述

为研究开孔板连接件的静力及疲劳力学性能,对国内外相关的推出试验研究文献进行分析及归纳总结,并对影响开孔板连接件极限承载能力的构造参数、构造形式、承载能力计算公式及疲劳性能进行阐述分析.认为:推出试验构造形式、混凝土强度、开孔钢板开孔孔径大小及贯穿钢筋直径对开孔板连接件极限承载能力有较大影响;开孔板连接件具有良好的抗疲劳性能,在一定次数的疲劳荷载施加后,其力学性能有一定的退化,但仍具有较大的承载能力.同时,根据开孔板连接件在工程中的应用,对开孔板连接件今后的研究工作提出了相应的建议.