用C+ + Builder进行图像处理和特技制作

介绍了如何利用C＋＋ Builder特有的VCL控件封装的属性和方法获取和显示图像的数据矩阵，从而结合已有图像处理算法和特技效果制作，达到处理图像和产生特技效果的目的．     

BeH＋，BeD＋和BeT＋离子基态（X1∑＋）的结构与光谱常数的研究

采用单双取代耦合簇理论CCSD（T）／cc—pVQZ和二次组态相互作用方法QCiSD（T）／cc—pVTZ对BeH＋，BeD＋和BeT＋离子基态（X1∑＋）进行几何优化和单点能扫描，计算BeH＋，BeD＋和BeT＋离子的势能曲线．利用所得势能曲线计算出相应的光谱常数（ωc,ωcXc，Bc，αc和Dc）和分子振动能级，并与已有的实验数据进行了比较。     

基于VC++的DXF数据文件接口的研究

研究了VC＋＋与CAD之间数据交换时的接口技术．根据DXF文件格式，结合VC＋＋技术的图形处理、数据管理功能，本文开发设计出数据交换接口程序，可以在VC＋＋程序中实现对CAD图形的调用以及二次开发．实例证明：该方法方便、快捷、实用．     

模糊C-均值聚类分析系统设计与实现

采用模糊C-均值技术设计了工业监控数据聚类分析系统，给出了聚类算法及实现步骤，采用VC＋＋程序来实现，通过．实验测试和实例数据分析，表明该聚类算法针对工业监控数据存在不确定性、有噪声及多模态性等特点有较好的鲁棒性和适应性。     

用VC＋＋实现巷道数据信息的可视化管理

使用SQL Server2000存储巷道实测数据．通过VC＋＋提供的ODBC接口,使用标准函数和结构化查询语言（SQL）对数据库进行操作,实现实测数据的增删改及生成报表等操作,编制简洁明了的界面对数据库数据进行可视化管理。     

基于C＋＋Builder6．0数据库查询方法

介绍了在c＋＋Builder6．0开发环境下,数据库的数据查询方法。结合应用软件的开发,给出了相应的源代码。     

Windows应用程序结构剖析及运行控制技术

分析了Ｗｉｎｄｏｗｓ系统的运行机制，指出Ｗｉｎｄｏｗｓ编程与ＤＯＳ编程的本质区别．以ＢｏｒｌａｎｄＣ＋＋为工具，剖析了Ｗｉｎｄｏｗｓ应用程序结构，探讨了控制其运行的技术．以多媒体数据库中实时挂接视霸卡捕捉的图像数据为例，说明了运用该技术对不同工具开发的Ｗｉｎｄｏｗｓ应用程序的运行实施控制的方法     

基于COM的MATLAB和VC＋＋联合编程

目前实现MATLAB和VC＋＋的接口技术很多，但有一些方法会导致某些MATLAB功能无法使用，特别是绘制三维图形方面功能，利用COM技术可以实现MATLAB和VC＋＋编程的无缝连接．本文简单介绍如何使用COM实现MATLAB和VC＋＋的联合编程。     

使用vc＋＋绘制监测数据曲线的研究

数据曲线图中的多个测试数据点采用线段连接会产生锯齿,而严格意义上的数据曲线应该是光滑的。本文根据抛物样条曲线的绘制原理,在VC＋＋6．0集成开发环境下,编写出绘制煤矿巷道实测数据的拟合光滑曲线程序。通过对比可见,该处理方法不仅能够将测试数据描述得更好,同时也可以更为合理地反映出数据的规律性。     

C^＋＋中类与内存分配

在Ｃ＾＋＋教学过程中，发现不少学生用Ｃ语言程时可以正确使用内存，但在用Ｃ＾＋＋编程时内存使用方面的问题。这种现象说明，我们还需要专门估引入类与对象的概念以后，特别是当类吸指指针数据成员时，如何正确地进行内在分配与释放。     

全球定位系统/北斗双系统定位优势的验证与分析

为了验证与分析全球定位系统（GPS）与北斗卫星导航系统联合定位相较于GPS单系统定位在亚太地区的优势,利用GPS/北斗双频双模接收机开展不同模式下的动/静态单点定位实验和实时动态差分法（RTK）实验,并通过对实测数据的分析,给出了北斗导航卫星对GPS单系统定位的影响.结果表明,GPS/北斗双系统卫星观测相对于GPS单系统在卫星可视数量、卫星对于测站的几何分布、扩大连续运行参考站系统（CORS）网的作用范围等方面有很大的优势,而且双系统组合定位算法有效地提高了接收机的定位性能.     

基于GPS/GMS的车辆管理调度系统

尽管全球定位系统(GPS)是现在精度最高的无线电导航系统，但GPS的原始精度仍不满足有些应用领域．人们在不断提出新的方法，提高系统的定位精度．基于输出的数据处理就是一种广泛采用的技术．但是如何在有限的资源下，使用简单、有效的算法提高GPS的测量精度是车载GPS等领域需要解决的．本文研究一种基于单个GPS接收机输出数据的滤波、平滑处理有效的方法，并通过仿真实验验证该方法在提高GPS定位精度的有效性．同时将其应用到所开发的车载GPS中，样机的运行结果表明该方法对于提高GPS定位精度的作用明显，     

基于国家测绘局GPS连续运行参考站的定轨

为了解决采用地面GPS连续运行参考站进行高精度定轨问题,采用轨道积分方法,利用国家测绘局8个GPS连续运行参考站和9个中国周边IGS连续运行参考站,设计了多种天数的区域性定轨计算方案,研究了轨道确定的理论、步骤和参数设置规律.结果表明:3天轨道解的平均精度为0.19 m,5天轨道解的平均精度为O.21 m,7天轨道解的平均精度为O.28 m,3天解平均定轨精度最高,优于0.2 m,证明了并非随着地面数据天数的增加而精度随之增加,可以用最少的数据量获得最优的定轨结果.定轨试验计算的是区域性轨道,与全球轨道相比,存在一定的偏差.该成果对我国定轨研究特别是未来的广域增强系统轨道预测具有一定的指导意义和参考价值.     

基于GPS技术的铁路既有线中线测量研究

结合改建线路襄渝线工程,采用GPS静态定位进行控制测量,并在此基础上研究采用GPS-RTK技术进行线路中线测量.实践表明,这种作业方法可以省掉许多不必要的中间环节,最大限度地减少外业工作量,从而使整个勘测工期达到最短.     

乘性噪声干扰下的GPS公路平整度测量

由于GPS信号传输信道上存在大量非线性且具有时变性的乘性噪声,对GPS信号造成干扰。传统的GPS信号消除乘性噪声的方法去噪效果无法达到要求,使得建立的坐标系精确度降低,降低了公路平整度的测量精度。为此,提出一种基于乘性噪声干扰下的GPS公路平整度的优化测量方法。将获得的GPS信号利用离散小波变换方法消除乘性噪声,得到准确数据。利用三维空间坐标系建立GPS公路平整度测量模型。实验表明该方法能够消除GPS信号中的乘性噪声干扰,并对公路平整度进行精确测量。     

GPS监控系统的研究与实现

交通运输工具的合理调度已经成为交通系统中的重要问题,以GPS、GIS和计算机通讯技术为基础的GPS监控系统能够有效解决这一问题。该文介绍了GPS监控系统的特点和结构,介绍了系统实现中的技术要点,并以上海港引航监控系统为例,探讨了GPS导航调度监控系统构建的过程。     

GPS基线解算质量控制研究

在总结基线解算结果质量评定指标的基础上,探讨了影响基线解算结果质量的因素,提出了基线解算结果质量控制措施,以期在生产中尽可能地提高基线解算质量,得到可靠的控制网解算结果,提高GPS测量工作的效率。     

基于车载GPS定位误差分布规律的地图匹配算法

针对目前车载GPS定位信息地图匹配技术的主要缺陷,即GPS定位点的道路纵向位置修正效果较差,特别是对GPS独立定位的情况而言,修正精度很低,通过分析车载GPS定位误差的特点及其分布规律设计了一种地图匹配算法,重点提高车载GPS定位点在道路纵向的修正精度.采用长春市局部路网的地理信息为基础,采集车载GPS实测数据完成了算法的实证分析.结果表明,所提出的地图匹配算法应用效果理想,尤其是将车载GPS定位点的道路纵向位置修正精度提高了2.5 m以上,从而可满足车载GPS数据用户更高水平的信息需求.     

基于STK的GLONASS系统与GPS系统DOP值的仿真分析

通过STK软件中的卫星数据库模拟了GLONASS卫星星座,根据GPS卫星的设计参数设计卫星星座。对GPS、GLO-NASS、GPS/GLONASS组合的卫星可见数与GDOP值在昆明地区进行了比较,并给出了相应结果。     

Terrain imaging using a SAR system based on reflected GPS signals

This paper describes a 3D multi-static synthetic aperture radar (SAR) imaging system which utilises reflected GPS signals from moving objects on the Earth's surface. The principle of bi-static radar is used to model the reflected GPS signals. The movement of a visible GPS satellite serves as a base for a synthetic aperture over an observation time period. As an example, a MATLAB simulation has been carried out in order to detect the movement of imaged object sunder the assumption of one static GPS receiver with two targets which move with different speeds. The influence of the visible satellite'sposition and velocity on the spatial resolution of such a SAR system isdiscussed. Simulation results show that by measuring the cross-correlation of the reflected GPS signal from the terrain and objects on it,the detection of the objects can enjoy a good spatial resolution for thecase of moving objects and a moving GPS receiver. Furthermore, thespatial resolution is also related to the selection of visible GPS satelliteswith respect to their azimuths, elevations and velocities. This systemhas the following useful features: (a) no dedicated signal transmitter is required; (b) the GPS signal frequency is reused; (c) GPS operates round-the-clock and its signals cover the entire Earth's surface; (d) low power consumption; and (e) known GPS signal structure.