一种紊流油膜雾化燃烧系统的试验研究

利用螺旋进气道和非圆形燃烧室相配合，形成进气涡流，挤流，紊流及微波流等多种流动状态，实现以空间雾化为主，油膜蒸发燃烧为辅的燃烧过程，取得了提高功率，降低燃油消耗率，减小最高燃烧压力和压升率及改善ＮＯｘ排放的效果。     

车用直喷式柴油机新型燃烧系统的研究

为改善车用直喷式柴油机的燃油经济性和排放．采用两种新型燃烧系统，即伞喷燃烧系统和挤流口式油膜雾化燃烧系统，组织均匀预混合气和最佳燃烧，获得燃油消耗率下降５％、烟度和噪声都明显降低的效果。试验表明，该燃烧系统具有实机应用的前景。     

预混合燃烧方式的混合气形成与燃烧的研究

通过高速纹影摄影及激光多普勒测速技术对伞喷油嘴的喷雾特性进行了研究，并获得了与多孔喷油嘴喷束不同的规律，通过在Ｅ１５０型和１３５型试验机上的伞喷燃烧试验取的示功图及性能参数表明具有预混合燃烧的特点，改善了经济性和排放指标。     

蓄热式空间燃烧烤包器

在分析蓄热燃烧方法和现有蓄热式烤包器的基础上，结合莱钢炼钢厂钢包烘烤现状，研制开发了新的蓄热式空间燃烧烤包器。现场使用证明该烤包器具有节能、加热均匀和低污染排放等显著优点，具有广阔的应用前景。     

锅炉燃烧自控系统

合理地选择燃烧自动调节系统，能够使锅炉燃烧处于理想调节状态。通过对锅炉燃烧自动调节的定性分析，指出实现锅炉的经济运行必须准确地测量被调量和正确地选择调节装置。     

沸腾炉燃烧系统故障诊断

沸腾锅炉作为一代新型电站锅炉，在我国已受到普遍关注和实际应用，它的特殊燃烧特性和优越的经济效益受到用户的普遍欢迎。但在实际应用中，由于运行技术，设备特性，燃烧机理等技术知识尚未普及，因而在工作中难免会遇到各种新的问题，本文主要根据沸腾炉运行中存在的问题就诊断及实际工作做一技术总结。     

汽油机缸内直接喷射周向分层燃烧系统的实验研究

开发了一种新型的汽油机缸内直接喷射周向分层燃烧系统，详细分析了影响着火和工作稳定性的各个因素。对这些影响参数优化后实测了发动机的性能，并对发动机在各种工况下的燃烧特性进行了分析和比较。     

汽油机缺内直接喷射周向分层燃烧系统的实验研究

开发了一种新型的汽油机抿内直接喷射周向分层燃烧系统，详细分析了影响着火和工作稳定各个因素，对这些影响参数优化后实测了发动机的性能，并对发动机在各种工况下的燃烧特性进行了分析和比较。     

直喷式柴油机燃烧过程的合理组织

从燃烧学的角度对BenzOM400系列发动机的燃烧系统进行改变基本系数的实验研究,实验结果表明,该系统对加工和装配几项主要表数的变动具有极好的适应性,在中、高速柴油机上具有很高的适用价值。     

以燃料不完全燃烧理论进行锅炉热力计算

用不完全燃烧理论来进行锅炉热力计算，并且在燃烧计算中就考虑了未完全燃烧的物质，使得计算的结果与炉内的烟气成分一致。整个锅炉热力都以不完全燃烧来进行，因此烟气成分、烟气的焓、燃烧所需的空气量、锅炉中的传热等都与完全燃烧时的计算结果有差别。     

混合燃烧系统柴油喷射提前角对缸内压力的影响

柴油喷射有决定了混合燃烧系统的着火时间，对混合燃烧系统的性能尤其是工作粗暴性的影响极大。本文介绍了该燃烧系统的特点，并从缸内压力的信号出发，分析了该种燃烧系统对柴油喷射提前角的要求。     

气缸压力监测下车用多缸发动机燃烧状况分析系统

为了提高车用多缸发动机的运行效率，在气缸压力监测条件下，采用Visual Basic 6．0软件研究开发了多缸车用发动机燃烧状况分析系统。通过对气缸压力监测信号的去噪声处理，该系统能实现气缸压力数据、上止点信号、曲轴转角信号的实时采集以及燃烧状况的分析与数据处理。结果表明，随着过量空气系数n的增加，四缸发动机火花塞附近混合气浓度最高，混合气浓度随离火花塞的距离的增大而降低，导致燃烧时间加长；当过量空气系数n增至1.386时，起燃时间提前，起燃后快速燃烧，但燃烧结束的时间延长。根据燃烧状况分析结果，对多缸车用发动机的气缸压力与排气温度进行调节，使车用发动机的输出功率得到明显提高。     

火烧油层湿式燃烧的室内研究

在干式模型管燃烧试验的基础上，进行湿式燃烧的实验室研究，与干式燃烧对比后发现，即使在较低的水／空气比率条件下，湿式燃烧的燃烧前缘速度大于干式燃烧；随着水／空气比率的增加，燃烧前缘速度也增加，对湿式燃烧的注水时机进行了优选，得出最佳注水时间，试验研究还发现，湿式向前燃烧较干式燃烧可以更有效地回收留在已燃区的热量，提高燃烧反应生成热量的利用率，显著地降低了燃料消耗与空气需要量，提高了采收率。     

某型发动机高空、低速条件下燃烧稳定性及燃烧效率分析

对某型发动机燃烧室在高空、低速条件下的燃烧稳定性进行了分析，并对燃烧效率进行了计算。结果表明：20km高空，0．7M飞行条件下，燃烧室能实现稳定燃烧，燃烧效率高。     

大湿度旋流扩散燃烧的变工况特性

采用湍流雷诺应力微分模型和层流小火焰模型，对湿空气透平(HAT)带旋流器的燃烧室内甲烷扩散燃烧过程进行了数值模拟．对比了在加湿[200g／kg(DA)]和不加湿情况下，不同入口条件时[(304kPa，430K)，(507kPa，510K)，(709kPa，565K)，(912kPa，612K)]的燃烧室内部温度、速度以及NO组分分布的情况，分析了不同入口条件及湿度对HAT循环燃烧室扩散燃烧特性的影响．研究表明，随着入口空气压力的提高，回流区减小，回流中心位置前移，燃烧区最高温度增加，NO浓度增大；随着入口湿度增大，回流区减小，回流中心位置前移，燃烧区最高温度明显下降，NO浓度明显下降．结果表明，加湿燃烧可以降低污染物的排放，有利于燃烧室轴线尺寸的缩小．     

柴油机零维,准维工作过程优化的对比研究

分析了柴油机零维，准维燃烧模型的基本原理和假设，在此基础上为了讨论两种模型的功能和适用范围，对同一柴油机，在同一优化模型、同一优化精度的条件下进行了性能优化计算，分析了两个模型的优化计算结果。发现：零维燃烧模型的计算时间较短，但它无法考虑机喷油系统和燃烧过程的耦合关系，所以只能用于柴油机改型的粗略计算。准维燃烧模型的计算时间较长，但在一般微机所能承受的范围之内，它能够考虑喷油系统与燃烧过程的耦合关     

燃烧系统的动力学

燃烧系统是可压缩流体中发生燃烧散热过程的场，在场的周围有边界条件的约束，内燃机中的汽缸和气轮机与火箭的燃烧室就是典型的燃烧系统的例子。本书全面地论述燃烧系统的动力学特性。     

汽油机燃烧时间特性的研究

报道了所研制的一套光学燃烧传感器。利用此传感器，测量了一台单缸二冲程汽油机的着火延迟期、燃烧开始时刻、燃烧结束时刻和燃烧持续期；同时研究了汽油机不同空燃比对这些时间参数的影响．实验表明，利用燃烧过程中缸内的光辐射强度信号，可以方便、准确地测量出汽油机各个燃烧时间参数的大小，并且发现，在所测试的范围内，随着空燃比的增大，着火延迟期缩短，燃烧开始时刻提前，燃烧持续期延长。实验结果为进一步深入研究时间反馈控制电控汽油机燃烧过程提供了有用的数据。     

直喷式柴油机高强化燃烧新技术研究

抓住影响柴油机燃烧过程的主要因素，提高混合气形成质量，组织稀薄均质预混合燃烧方式，控制上止点着火，获得理想放热规律，在4气门1135型直喷式试验机上取得了经济性和排放性全面改善的效果。模拟的增压试验对不同增压比、气门重叠角、喷油定时及喷孔尺寸进行了实验研究。结果表明：适当提高增压比和加大气门重叠角，是柴油机强化燃烧的重要措施。     

以燃料不完全燃烧理论进行锅炉热力计算

用不完全燃烧理论来进行锅炉热力计算，并且在燃烧计算中就考虑了未完全燃烧的物质，使得计算的结果与炉内的烟气成分一致．整个锅炉热力计算都以不完全燃烧来进行，因此烟气成分、烟气的焓、燃烧所需的空气量、锅炉中的传热等都与完全燃烧时的计算结果有差别．