发展珠海临港产业的思考

本文即从临港产业的含义、内容入手,介绍了日本与新加坡发展临港产业的经验,以及国内大连港与营口港的临港产业,通过对珠海港的优势与劣势分析,借鉴国内外发展临港产业的经验,提出发展以石化、钢铁、中转、运输、游艇、水产、旅游等产业为主的珠海临港产业。     

浅析我国临港工业的空间发展——以营口开发区为例

对营口开发区临港工业空间发展现状及制约因素进行分析,并通过解析营口开发区临港工业空间发展目标,总结出营口开发区临港工业空间发展的关键问题和解决措施,将为营口开发区临港工业的发展规划与设施提供借鉴意义。     

临港产业空间布局模型

针对当前临港产业布局规划缺乏量化分析方法的问题,基于多目标规划和系统布置设计方法构建产业空间布局模型,并对模型进行求解分析,解决临港产业的规模大小和空间布局2个问题。以江苏省盐城滨海港临港产业区为例,构建临港产业空间布局模型,并采用LINGO求解器和模拟退火算法对模型进行求解,计算出滨海港临港产业最佳布局方案,验证模型的可行性和准确性。     

以高新技术推动厦门市临港制造业快速发展

临港工业是指依托沿海港口资源、海上贸易和近代工业基础．在港口区域内建立并利用港口和区域资源优势发展起来的工业．其具有与现代港口生产紧密关联，大运载量、大进大出、技术密集性高、经济外向度高等经济特征。先进制造业已经成为支撑我国国民经济增长的主要动力．海峡西岸制造业的腾飞离不开临港制造业发展与带动。要提高临港工业的竞争力,必须提高临港产业的高科技含量，加大临港制造业信息化建设的力度。因此，加快推进厦门港工业的快速发展，具有重大现实意义和作用。     

基于产业集群的经济技术开发区发展模式研究--以芜湖经济技术开发区为例

产业集群是提升产业竞争力和区域竞争力的一条有效途径,经济技术开发区的发展有赖于产业集群的形成。文章按经济技术开发区在不同发展阶段中发挥的主要效益及动力机制等方面的不同,将经济技术开发区发展过程分为三个阶段:增长极开发、点轴渐进扩散和产业集群发展阶段,并用定性的方法归纳出各阶段的一般特征。最后,本文以芜湖经济技术开发区为例对开发区动态发展特点进行实证分析,并判断芜湖经济技术开发区正处于点轴渐进扩散阶段。     

论营口市域产业结构形成与发展条件

本文分析概括了对营口市域经济发展有重要影响的六个优势和五个劣势,为制定营口市域产业发展策略和产业发展模式提供了重要依据．     

烟台市临港产业划分研究

为适应临港产业快速发展和建立山东半岛蓝色经济区统计指标体系的需要，实现对临港产业发展状况的监测评价，推动临港产业发展和满足绩效评估的要求，结合临港产业特征，提出临港产业统计标准，建立具有可比性的临港产业统计指标和方法已迫在眉睫。在总结了已有的临港产业划分方法及临港产业基本特征的基础上，提出了指标分析法划分临港产业的设想及步骤，并以烟台市为例进行了实证分析。     

青岛临港产业集群的现状及对策研究

在区域经济发展格局中,青岛按照全域统筹、陆海联动的思路,坚持以港兴城、港城联动的策略,将各类临港产业有机融合,集约、高效地利用陆海空间资源,促进临港产业的集群,优化青岛城市空间布局,增强城市的综合服务功能.主要研究青岛临港产业集群的现状及提升对策,从临港产业划分入手,得出青岛临港产业的综合情况.进而运用区位商法测算了各临港产业的集群程度,并通过灰色关联分析法得出各临港产业与GDP的关联度,得出各产业对GDP的贡献度后作结果分析.基于此,提出加强青岛临港产业集群的对策,以期促进青岛临港经济、城市经济的发展.     

论营口是域产业结构形成与发展条件

本分析概括了对营口市域经济发展有重要影响的六个优势和五个劣势，为制定营口市域产业发展策略和产业发展模式提供了重要依据。     

金融危机后时代内河港口物流发展对策研究——以重庆港为例

港口是地区对外的门户,港口物流作为全球运输网络体系的重要组成部分,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。港口物流的发展带动了临港产业的集聚,也影响了地区经济的发展。本文就此次金融危机对上海港及重庆港产生的影响的差异性进行比较分析,然后针对性的分析金融危机前后水运的发展,从而针对内河港口物流发展所产生的一些问题提出对策建议。     

宜宾临港获认定为中国产学研合作创新示范基地

<正>近日,宜宾临港经济技术开发区被中国产学研合作促进会认定为2018年中国产学研合作创新示范基地,有效期至2023年12月。宜宾临港经济技术开发区是国家级经济技术开发区,近年来,该区按照"一区五城"的战略布局和"产学研港城融合"的发展思路,围绕智能终端、新能源汽车、轨     

简论大连长兴岛经济区战略发展规划

从多个方面进行论证分析,确定大连长兴岛经济区的发展规划目标是加强国家级石化产业区建设,大力发展临港产业和现代服务业,创造良好的人居生态环境,将长兴岛临港工业区建设成为国家级的石化和以船舶修造为主的产业基地,大连都市区重要的临港工业基地,以滨海旅游为特色的新城.2015年后,长兴岛经济技术开发区的工业与服务业并进发展,2030年生产总值将达到5200亿元,工业增加值达到3100亿元,人均GDP将超过50万元.努力提高居民收入水平,城镇居民人均可支配收入年均增长8%,农村居民人均纯收入年均增长6%.至规划期末,全面实现小康社会的目标.     

上海临港新城产业生态建设对策

临港新城是上海市为配合上海国际航运中心的建设,实现港、区、城的联动发展而规划建设中的一个现代化生态型城区．以临港新城产业发展规划为基础,分析了其能源和主要物质代谢,提出了建立产业生态园区的生态建设目标和指标．并从产业生态学的角度提出了其建设的技术指导原则和对策措施,对实现临港新城总体规划目标具有重要指导意义．     

三区工程：现代化新城浮出水面

2000年，杭州市委市政府提出了《关于实施以“两港三区”为重点的“一号工程”的若干意见》，明确提出加强技术创新，建设以“信息港、新药港、国家级高新技术产业开发区、国家级经济技术开发区、杭州高教园区”为重点的“天堂硅谷”。经过2年的实施，“一号工程”得到了较快的发展，国家级高新技术产业开发区、国家级经济技术开发区、杭州高教园区三区的建设取得了可喜的成绩。（一）现状1.高新技术产业开发区到2002年底，全区实现国内生产总值85亿元，比上年增长24.2%；技工贸总收入380亿元，比上年增长27.5%，出口总额7.31亿美元，比上年…     

烟台市发展临港产业的战略思考

分析了烟台市发展临港产业的有利条件和不利条件，提出了烟台市临港产业的发展战略，即塑造“深水大港、门户城市、重化工基地、环境优美大烟台”的新形象和构建“一条生态旅游带、五大产业组团、十六个生态工业园区”的空间框架，并对如何实现这些目标提出了战略构想。     

发展“宁波-舟山港”港口物流的思考

宁波-舟山港一体化运作需要一个完善的物流体系,这个物流体系的建设需要考虑三个方面的问题:宁波一舟山港港口定位问题、贸易便利化问题和两港临港工业协调布局等问题.港口的定位是集装箱干线港和特色中转港,贸易便利化应以海关服务为重点,工业布局需要综合考虑两港的港口和地区发展.     

中共杭州市委杭州市人民政府关于实施以"两港三区"为重点的"一号工程"的若干意见(二○○○年十二月十八日)

加强技术创新，建设以"信息港、新药港、国家级高新技术产业开发区、国家级经济技术开发区、杭州高教园区"(以下简称"两港三区")为重点的"天堂硅谷"，即实施"一号工程"，是实现我市经济增长方式根本性转变和经济结构战略性调整的根本途径，是确保我市实现"强市名城"、率先基本实现现代化的战略抉择，是新世纪加快新一轮发展的宏伟工程。     

基于产城融合理念的产业园区发展探索——以曲靖经济技术开发区为例

产城融合是指以城市为基础,以产业为保障,驱动城市更新和完善服务配套,以达到产业、城市、人之间的和谐发展的模式。近年来,曲靖经济技术开发区紧紧围绕＂产城融合的示范区、经济增长的排头兵、城市新区建设的样板和人才培养的特区＂的目标定位,抓住滇中产业新区和滇中城市群建设这一发展机遇,在推进珠江源大城市和新型城镇化建设中,通过产城融合走一条以业兴城、以城促产,产城人全面融合的发展之路,做了一些有益的实践与探索。     

营口经济技术开发区的发展对策研究

在分析了营口经济开发区的建设发展中出现的占地规模偏大,产业结构切入点偏低,配套资金不足,引进项辐射力弱和投资环境有待进一步改善等５个方面问题基础上,重点从加大招商引资工作力度、通过税等金融政策引导产业结构调整、完善规划体系和改善投资环境等４个方面论述了营口经济技术开发区的发展对策,供决策部门参考。     

连云港港与日照港发展战略的比较研究

综观世界各国现代化的历史进程，一个地区的现代化通常是在港口城市起步，首先建立起现代化的港口基础，通过港口对内对外开放的两个扇面，发挥对内对外双向的凝聚力和辐射力，起到国内外经济联系的桥梁作用、现代化建设的先导作用、外引内转的基地作用，再逐步推向腹地。为实现现阶段的城市化发展战略和区域共同发展战略，必须加快港口发展，实现“港为城用、城以港兴。”