用变节径法研究圆弧齿同步带不完全啮合区传动状态

根据圆弧齿同步带的传动特性，应用变节径法，建立了圆弧齿同步带与带轮在不完全啮合关系模型。在此基础上，分析了圆弧齿同步带与带轮的节距差、带轮齿数对啮合动干涉的影响；得出圆弧齿同步带与带轮零节距差传动有干涉，带轮具有适量的正节距差可减少啮合传动干涉，提高带的寿命。     

抛物线齿同步带轮齿形误差分析

本文研究了在带轮常用齿数范围内，用不同参数设计的刀具加工带轮时，产生的齿形误差分布规律。用优化的方法确定了在给定条件下产生最小齿形误差的刀具参数。为工程上合理选取一把刀具加工不同齿数的带轮提供了依据。     

磨床主轴带轮螺孔裂纹分析及强化设计

在计算机上建立与实际物理模型有相同试验功能的虚拟模型,并进行仿真分析是现代机械设计与制造的核心技术之一。本文利用三维软件Pro／E与其MECHANICA模块,针对生产实践中磨床主轴带轮螺孔处出现的破坏现象,分析破坏原因,设计出现场应急补救措施,解决了因重新制造带轮而延误工时的问题,满足实际应用需要。     

磁力金属带传动中传动比的影响因素分析

对新型磁力金属带传动中传动比的影响因素，如有效牵引力、初张力、磁感应强度、中心距、小带轮直径及围包角等进行了分析和数值模拟，揭示了传动比随这些影响因素而变化的规律。结果表明，磁力金属带传动的传动比随磁感应强度、初张力及中心距的增大而增大，随围包角及小带轮直径的增大而减小。文中指出，由于磁力的作用，小带轮直径及其围包角均可相应减小，因此，其传动比较普通带传动可增加3～4倍。     

圆弧齿同步齿形带传动的应用研究

分析了圆弧齿同步齿形带传动的形式及原因，介绍了带轮滚刀齿廓的优化设计方法和结果、带轮材料及热处理方式的选择，以及对原带轮结构的改进等。     

高齿形圆弧齿同步带轮的计算机辅助设计

本文对高齿形圆弧齿同步带在不同传动条件下进行了带轮与滚刀的计算机辅助设计。在研究滚刀加工不同齿数带轮所形成的误差分布规律及误差对带与轮啮合传动影响的基础上，确定了滚刀可加工的齿数范围与参数。为加速高齿形圆弧齿同步带的推广和应用提供了理论依据。     

基于VB的普通V带轮CAPP系统

介绍了在Visual Basic平台上的一套CAPP系统。该系统根据普通V带轮的不同结构形式进行设计，计算，优化选取，生成零件图并输出工艺文档。系统预留人机接口，以满足对非标带轮CAPP的需要，发挥人机一体化的作用。     

普通V带轮CAD系统开发

基于AutoCAD2000平台，利用ObjectARX3．0和VisualC 6．0语言设计开发了普通V带轮CAD系统．该系统能实现普通V带轮设计和参数化绘图．     

机床传动链中带轮直径的计算

本文对单级带轮、多级带轮(塔轮)、交换带轮的直径计算问题进行了简要讨论,并在原有公式的基础上推荐了新的公式,列举了计算例题。     

带传动装置的振动研究

对带传动装置的振动进行了实验研究,测试了在不同带轮偏心配置及不同转速下带轮的纵向振动,结果发现带轮偏心造成的离心力和由变频调速引起电机的随时间震荡的电磁转矩是造成振动的主要原因。     

均力带轮的结构及理论分析

提出了一种用于V带传动的均力带轮结构,通过理论分析得出下述结论：该带轮能实现各带初拉力均匀并始络保持均匀状态,使用这种带轮能延长V带寿命并增加传递的功率。     

带形牛腿计算方法

根据有限元计算和正交回归分析资料，提出了水电站厂房中带形牛腿轮压分布宽度的概念和计算公式，并通过两个带形牛腿结构试验，验证了轮压分布计算宽度定义的正确性．提出的公式计算简便，其计算值与试验结果符合程度较好．在此基础上，提出了带形牛腿的计算方法和配筋构造要求．经比较，采用本文建议的带形牛腿计算方法比现行的计算方法更为合理．     

加工高扭矩抛物线同步带轮滚刀齿形的研究

提出了高扭矩抛物线齿同步带轮滚刀齿形的设计方法。研究了不同刀具齿形加工不同齿数带轮时,在带轮齿廓上形成误差分布规律,以及最大齿形误差随齿数的变化规律; 并研究了齿形误差在带与带轮啮合传动中的影响,为工程上合理选取刀具齿形,降低带轮齿形误差,提高可加工的带轮齿数范围,提供了理论依据。     

基于Matlab的V带传动多目标优化设计

为了优化V带传动的带轮质量最轻和中心距最小双目标.运用Matlab优化工具,采用多目标优化方法对普通V带传动进行设计,建立以带轮质量（最轻）和中心距最小为综合目标的优化数学模型,并运用权重因子将多目标转化成单目标优化问题.与传统设计结果比较,A型带带轮质量和减小61%,中心距减小了53%,B型带带轮质量和减小了34.5%,中心距减小55.8%,优化效果明显.     

岩石材料的剪切破坏特征

基于局部化剪切带不连续分叉理论，分析了轴对称压缩状态下岩石材料的剪切破坏特征。分析结果认为，岩石材料在压缩状态下的脆性破坏总是剪切破坏的，单轴压缩状态下的张破坏是剪切破坏的一种极限情形。剪切破坏的破裂角与岩石的应力状态有关，即随着围压的增加，其剪切带与试样径向的夹角逐步降低，但最终可能趋于一个常数。     

普通V带传动的优化设计

基于普通V带传动的传统设计方法过程繁琐,且难以得出最佳方案。本文通过对普通V带传动的计算准则及相关数据进行分析,以两带轮的体积和最小作为目标函数,求出了各带型的最佳小带轮直径,提出了一种简单实用的普通V带传动的优化设计方法。     

汽车无级自动变速器接触摩擦条件的模拟

汽车无级变速传动是一种带式摩擦传动，摩擦系数是汽车无级变速器CVT（Continuously Variable Transmission）的重要传动参数，汽车无级自动变速器油CVTF（Continuously Variable Transmission Fluid）的摩擦系数受接触状态的影响较大。CVT金属钢带与带轮之间的接触近似为锥体和柱面的接触，因接触线较短，则沿接触线长度方向的曲率变化可以略去不计，这样可以将钢带与带轮的接触问题简化为一对轴线平行的当量圆柱体的接触问题来处理。以接触应力相等为等效的接触状态，采用环块摩擦实验机模拟的方法，对汽车无级自动变速器CVT带轮和钢带的接触条件进行了模拟。     

数字散斑相关方法用于岩石结构破坏过程观测

文章介绍了数字散斑相关方法(DSCM)的基本原理及用DSCM进行岩石力学实验观测的观测系统，接着用此系统进行了一个岩石圆孔结构变形破坏过程的变形场观测，实验结果显示了此种岩石结构的复杂破坏过程。岩石结构的破坏经历损伤的积累及局部化过程，结构最终沿某一局部化带发生宏观破坏，但局部化带的演化在时间和空间上均不稳定，甚至存在跳跃与竞争现象。     

间歇变速比运动机构的传动分析

提出一种运动系数可调、从动带轮节线力非圆、能在各种距离内实现间歇变速比传动的新式肯形带机构．论述了机构的工作原理、推导出从动带轮的节曲线方程、分析了机构分度的相对误差．     

V带传动有限元建模

V带传动是一种应用广泛的摩擦传动形式,传动过程中,带与带轮相互作用的力学情况比较复杂。为精确选择带的型号,计算其传递功率及计算带的寿命,需对其力学分析。本文通过有限元方法,提出了V带系统有限元方法仿真的思想,建立三维有限元模型,分析了接触过程中的各参量变化情况。得出了V带运转过过程中的作用力的大小及带在轮槽中的变形情况。为精确设计V带传动提供新的依据。