水泥混凝土路面裂缝产生的原因及防治

裂缝是水泥混凝土路面长期存在的病害,裂缝产生后逐渐扩大,最终导致路面破坏。裂缝的形式可分为五大类:板中部横向裂缝、胀缝边缘裂缝、龟背状裂缝、板中部纵向裂缝和其它裂缝。各种裂缝有各自的原因。     

水泥混凝土路面断板和裂缝的原因及防治

就水泥混凝土路面产生断板和裂缝原因，从路基、路面基层、面层等对水泥混凝土路面进行了分析，并就断板和裂缝提出了防治措施。     

带裂缝混凝土路面的极限承载力

考虑水泥混凝土路面板存在的缺陷,运用断裂力学方法,研究了3种典型车轮荷载位置下带裂缝混凝土路面板的极限承载力.研究结果表明裂缝的位置、长度对路面的实际承载力有较大影响,在同一块板上位于板边的裂缝对板的实际极限承载力影响最大,并随裂缝长度的增加承载力迅速下降,说明板边裂缝产生的危害比其他部位裂缝产生的危害大.     

超细水泥灌浆料在混凝土路面裂缝修补中的应用

<正>1路面裂缝修补现状早期最常使用的水泥混泥土路面修补材料为沥青质材料,即在路面板与裂缝、断板处灌以沥青,以起到封闭裂缝的作用。这种方法只是一种应急措施,不能从根本上解决混泥土     

水泥混凝土路面裂缝、断板的原因及预防措施

近几年来,高等级公路、县乡农村道路建设工程多以水泥路面为主,这是因为水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高等诸多优点,因而在目前广泛应用。但随着水泥混凝土路面的发展,该类型路面的许多病害也逐渐体现出来,混凝土板的裂缝、断板作为其主要病害之一,日益引起人们的关注。水泥混凝土路面的裂缝按其表现形式可分为龟裂、横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝和交叉裂缝等主要的几种。引起各种裂缝的原因是不尽相同的,有外界因素、设计缺陷、施工问题及其他原因,近年来通过干线公路养护修建水泥路面,作为一名施工管理人员,我主要从施工方面分析一下裂缝、断板产生的原因及可采取的相应的防治措施。     

水泥混凝土路面施工断板的原因及预防措施

所谓“混凝土断板”是指水泥混凝土路面在施工养生期间或正常使用过程中在元切缝处产生裂缝，经发展使整块混凝土板断裂成两块或两块以上不规则混凝土路面板的现象。施工断板是指混凝土路面板在浇筑完成后未完全硬化和开放交通前产生的断板，也叫早期断板。     

水泥混凝土路面断板的原因及防治研究

分析了造成水泥混凝土路面裂缝的原因,从施工与设计角度提出了加强土基和基层的施工质量、增加混凝土路面板的厚度、减少温度和干燥收缩裂缝、完善水泥混凝土路面的施工工艺等防止水泥混凝土路面裂缝的措施.     

浅谈水泥混凝土路面断板产生原因及处理方法

水泥混凝土路面破坏始于裂缝,随着路面使用时间的增长及车辆荷载的加重,路面裂缝逐步严重,导致整个板体破坏,降低路基使用强度,最终减少路面使用寿命。因此,减少水泥混凝土路面断板现象是施工中重要的环节之一,必须加以重视。笔者根据多年从事水泥混凝土路面施工的工作经验,就水泥混凝土路面断板产生的原因及处理方法作简要分析。     

水泥混凝土路面夏季施工断板现象的预防

水泥混凝土路面属于刚性路面,由于水泥混凝土的非均质性、低韧度性以及环境条件、施工工艺与水平等的影响,很难完全避免裂缝和断板现象的产生,因此裂缝和断板现象是施工过程中的常见病害,尤其是在水泥混凝土路面夏季施工中,由于气候条件的影响,更容易出现裂缝和断板现象。现结合自己多年来的施工经验,对水泥混凝土路面夏季施工时断板产生的原因及预防措施,谈一些看法以供同行参考。     

水泥砼路面裂缝的成因及防治

裂缝是水泥砼路面施工出现的常见病害,一般浇筑2-3d就出现裂缝,严重的横向裂缝贯穿整每车道,俗称断板。裂缝逐渐扩展,将损坏路面内部结构,而造成路面病害。本文将就水泥砼路面早期缩裂缝的成因及防治浅析自己的观点。     

连续配筋水泥混凝土路面的临界荷位

以三板系统模拟连续配筋水泥混凝土路面,计算获得了连续配筋路面的临界荷位.引入接缝混凝土板的传力杆设计理念,确定了连续配筋路面横向裂缝处钢筋的传荷刚度计算公式.同时,以有限元方法建立了CRCP横向裂缝处混凝土的传荷刚度计算公式.裂缝处传荷刚度的确定,为模拟CRCP荷载应力计算提供了关键参数.有限元数值计算表明：三板系统中,当边板长度大于4 m时,边界条件将不对应力计算产生影响.对于双车道路面,计算所得的板宽向最大应力位于左车道外侧车轮板底的轮迹中心处,此时的路面荷位为标准轴载位于路面右边边缘且靠近裂缝边缘,推荐此荷位作为路面承载力检验的核算位置.     

混凝土路面断板的问题

新建的水泥混凝土路面产生连续断板，由于这次断板处于夏季施工，且在施工过程中使用一些特殊的施工方法，造成干缩、冷缩裂缝并形成断板。对断板产生的原因，本文从下面几点进行分析。     

路面张开型反射裂缝产生机理的力学分析

建立一个较为完备的力学模型，以研究在有接裂缝的旧水泥混凝土路面板或半刚性基层上加铺沥青面层的结构在基层板上出现收缩应变条件下的力学行为．引入了一个较好揭示路面张开型反射裂缝产生机理的系数－－应变系数，给出了它在不同夹层状况、地基摩阻现象以及面层采用局部处理等场合下的计算显示。     

混凝土路面板早期开裂疲劳寿命预测

为准确预测水泥混凝土路面板在早期裂缝情况下的疲劳寿命,帮助制定合理的维修计划、延长道路使用寿命,该文通过小梁四点弯拉及混凝土板疲劳加载试验,研究了混凝土断裂力学参数及疲劳行为,并对有裂缝混凝土板的疲劳寿命进行预测分析。试验研究和模型预测均表明:混凝土路面板早期开裂疲劳寿命或破损过程分为3个阶段,且板的疲劳断裂寿命远小于传统模型预测值;开放交通时间的早晚对板的疲劳寿命有至关重要影响。研究结果对于准确预测疲劳寿命和及时进行路面维修与裂缝处理具有实际意义。     

RCC-AC路面温度荷载型断裂的有限元分析

在沥青水泥混凝土AC层中接缝的上方存在一条垂直路面结构的反射裂缝的条件下，研究温度变化对反射裂缝的影响，并考虑沥青水泥混凝土AC层与碾压水泥混凝土RCC板之间的接触，摒弃两层之间完全连续的假设。其步骤为：利用传热学原理，得出路面结构的温度场，再利用热弹性理论求出不同温度条件下产生的热应力；然后，利用断裂力学理论计算复合式路面裂缝尖端的应力强度因子。此外，根据工程实例得出了不同裂缝长度下的应力强度因子，并分析了不同因素对应力强度因子的影响。研究结果表明：降低AC层与RCC板之问的粘结程度，加铺低模量的土工布，适当提高AC层的厚度等方法，能降低裂缝尖端的应力强度因子，从而达到阻碍反射裂缝开裂扩展的作用。     

公路路基常见病害及控制

路面常产生裂缝、错台、拱板、桥头跳车等病害，有些病害表现在路面上，但产生的根源却是路基。本文通过高速公路路基常见通病的成因危害分析，提出如何做好公路路基施工质量的控制。     

水泥混凝土路面的裂缝及断板的处理及修复工艺研究

本文主要介绍水泥混凝土路面的裂缝及断板的处理机修复工艺,详细研究了整板全厚置换、局部全厚置换、表面裂缝修补的材料与工艺等相关内容与工艺。     

水泥混凝土路面裂缝的成因和施工控制措施

水泥混凝土路面所体现的优点都以施工质量有保障为前提。水泥混凝土路面自身缺点，加上质量达不到要求，都会大大她减少设计使用寿命，造成不应有的经济损失和不良的社会影响。水泥混凝土路面的裂缝断板问题已成为公路建设者普遍关心和探讨的课题。本文分析了水泥混凝土路面裂缝产生的成因，并提出施工控制措施，供广大工程技术人员参考。     

水泥混凝土路面裂缝修补技术探讨

引起水泥混凝土路面裂缝的原因有许多,主要有设计、施工、混凝土原材料本身以及外界因素等,本文结合工作实际,对水泥混凝土路面裂缝和断板的修补技术进行了总结。     

旧水泥混凝土路面搭板罩面的应力

采用沥青罩面处理旧水泥混凝土路面时,沥青罩面层底对应旧路接裂缝的位置会因为应力集中而开裂.提出将旧板接裂缝顶部拓宽再采用水泥混凝土搭板来处理接裂缝,然后进行沥青罩面的方法,称为搭板罩面法.采用二维有限元方法分析了搭板罩面法处理旧水泥混凝土路面的影响因素,这些因素包括搭板厚度、搭板宽度、搭板强度以及搭板与旧水泥混凝土接头部位结合强弱.计算结果表明,接头顶端和裂缝顶端的应力随着搭板厚度的减小、搭板宽度的减小以及搭板的强度的减小而减小,而随着搭板与旧水泥混凝土板之间的接头处的结合由弱变强,接头顶端和裂缝顶端应力的变化趋势却相反.分析表明搭板设计需要综合考虑多方面的因素.