电气化铁路接触网软横跨施工方法探讨

<正>一、我国既有接触网改造施工现状在我国,在不同的作业区段,车流密度、供电方式和施工封闭点长短的差异,决定了施工组织方式的多样化。是否需要增建二线的铁路是由铁路自身运能的增长决定的。既有线路接触网一般进行要点施工作业,根据现场条件的不同,不同施工作业点的施工时间也不一致,有关标准要求,站改时接触网停电时间不能超过120min,而线路施工需停电2.5~4h;在接触网停电前,     

深化铁路供电设备管理的实践与思考——以郑州铁路局为例

<正>在铁道部的总体部署下,为了更好地解决运输与检修之间的矛盾,2008年郑州铁路局在主要干线开展接触网设备集中修工作以来,集中修开展的范围逐年扩大,设备通过集中检修,质量得到了进一步加强,呈现了安全、稳定的态势。集中修的大力推行,为接触网设备进行更加细致的全面检查提供了大好时     

铁路电气建设中的接触网设备创新研究

随着科技时代的到来,在铁路电气建设中,为了更好地彰显其经济性,提高其科技含量,就必须对铁路电气建设施工中所采用的接触网设备进行不断的优化和创新。基于这一背景,从科技、经济、创新的视角,就接触网设备在铁路电气建设中的创新进行研究和分析。     

一种基于动态协同更新机制的 接触网故障智能识别方法

随着电气化进程的加快,对接触网的运行及故障识别等提出了更高的要求针对目前电气化铁路接触网参数较多、容易发生故障,且故障识别较慢、精确度不高等问题,提出一种基于动态协同更新机制的接触网故障智能识别方法首先,依据技术标准选取接触网中常见的几种典型参数故障数据与正常数据,并完成各类别的标签指标设计;其次,针对传统粒子群算法中存在的寻优能力不足等问题,采用动态协同更新机制进行改进;然后,构建基于动态协同更新机制改进粒子群优化极限学习机的接触网故障智能识别模型（DCUMPSO ELM）;最后,通过仿真实验分析,验证所提方法在接触网故障智能识别中的有效性,为接触网故障识别提供了一种新的智能方法与思路     

电气化铁路接触网软横跨施工方法探讨

一、我国既有接触网改造施工现状 在我国，在不同的作业区段，车流密度、供电方式和施工封闭点长短的差异，决定了施工组织方式的多样化。是否需要增建二线的铁路是由铁路自身运能的增长决定的。     

提高既有电气化铁路接触网桥钢柱更换的安装效率探讨

既有电气化铁路接触网桥钢柱经过长时间的运行,在一定程度上会设备老化、锈蚀,结合陇海线既有电气化铁路桥钢柱更换设计,阐述了怎样提高既有电气化铁路接触网桥钢柱更换的安装效率。     

铁路接触网系统的Markov分析

根据接触网的可修特性,采用马尔可夫(Markov)理论和数理统计的原理,建立了接触网可靠性分析的数学模型,推导出了接触网系统的稳态有效度、可靠度和平均故障间隔时间等重要特征量的计算公式.用此模型对宝成线的可靠性进行了预测和分析,在同国外接触网系统的可靠性进行比较的基础上,提出了提高我国接触网系统可利用度的有效措施.为铁路系统的可靠性设计、维护和科学管理提供了理论依据和新的方法.     

浅谈高速铁路接触网跳闸故障查找排除方法

全文就高速铁路接触网跳闸的故障查找方法进行了探讨,并对高速铁路接触网跳闸查找的管理做了简要论述。     

深化铁路供电设备管理的实践与思考——以郑州铁路局为例

在铁道部的总体部署下，为了更好地解决运输与检修之间的矛盾，2008年郑州铁路局在主要干线开展接触网设备集中修工作以来，集中修开展的范围逐年扩大，设备通过集中检修，质量得到了进一步加强，呈现了安全、稳定的态势。集中修的大力推行，为接触网设备进行更加细致的全面检查提供了大好时机。但与此同时，设备的日常管理工作却没有得到根本转变，     

接触网电场对人体安全影响分析

<正>接触网电场强度可采用镜像法计算。镜像法的基本思想是在所研究场域以外的某些适当位置上,用一些虚设的电荷(称为镜像电荷)等效替代导体表面的感应电荷或介质分界面上的极化电荷。这种方法有利于对接触网电场强度的分析,对于防止接触网电场对人体造成危害具有指导作用。     

蠕变与超拉——论接触网线索超拉

在牵引供电接触网施工过程中,因未对线索进行超拉而导致的蠕变累积现象,影响到设备诸多方面,越来越引起有关部门的重视。如何快速消除接触网线索的蠕变,使设备快速达到稳定状态,提高设备的内在质量,降低运营检修成本,保证设备安全稳定运行,是本文要解决的问题。     

既有线改造接触网拨接工程施工探讨

<正>中国铁路将进入全新的高速列车时代。大幅度的提高铁路的行车速度,尽快实现电气化铁道网络化,是提高铁路竞争力的必然途径。在电气化铁路上进行线路改道,站场改造工程时,接触网拨接施工具有十分重要的地位,接触网的密切配合,是保证运输秩序不受大的干扰,线路改道顺利实施的关键。几年来,我     

基于不同速度等级的铁路接触网链形悬挂仿真研究

【目的】研究不同速度等级下铁路接触网链形悬挂类型和参数对弓网运行状态的影响。【方法】采用有限元仿真法来建立不同速度等级下铁路接触网链形悬挂弓网动态仿真模型。选取不同速度等级与不同接触悬挂类型的弹性链悬挂和简单链形悬挂接触网系统，建立基于有限元的弓网动态仿真模型，对弓网动态性能进行比较分析。【结果】仿真性能研究结果表明：简单链形悬挂适用于速度为200 km/h的电气化铁路。当速度为300 km/h时，弹性链形悬挂接触力的变化更加平顺，且波动幅度更小，综合性能要优于简单链形悬挂。【结论】不同速度等级下，接触网链形悬挂类型和参数对弓网运行状态有较大影响。     

西北地区高土壤电阻地区电气化铁道接触网接地方案研究

西部电气化铁路建设正紧张有序的进行,为解决西部地区高土壤电阻地段接地问题,结合我国西部地区的土壤电阻情况和电力行业的接地处理方法,对西部地区普速电气化铁路接触网的接地方案进行了讨论,得出以采用离子接地方案为主,桥隧辅助综合接地为辅的复合型方案.     

城市轨道交通直流牵引系统接地保护问题探讨

<正>随着城市轨道交通的快速发展,我国建成运营的城市轨道交通线路越来越多。除了重庆跨座式单轨采用了负极回流轨(即四轨)的跨座式单轨交通直流牵引系统外,我国绝大多数城市的轨道交通均采用的是正极接触网或接触轨供电、负极钢轨回流的牵引方式。     

140km/h隧道弓形腕臂悬挂验收技术方案的编制与实施

<正>由中铁七局电务公司承建的黔贵铁路ZH1标电气化接触网工程,以柳州站(含)为起点,泗亭站(含)为终点,起止里程为K0+000～K306+600km,线路正线长306km。笔者所在项目部负责南宁铁路局站后一标段施工,该标段桥隧密集,有隧道66条,隧道施工是重点、难点。加之该标段地质情况复杂,山高坡陡,属喀斯特地貌和贵州高原相结合地形,工程任务十分艰巨。黔贵线140km/h隧道内悬挂采用的是中铁第二勘测设计院和中铁电化局宝鸡器材厂联合研制设计的国产化的单支撑腕臂     

高校学生组织机制创新：建设学习型学生组织

建设学习型学生组织,是培养善于学习的创新型人才的重要途径.学习型学生组织具有善于学习、不断创新和共同活动等特点,而现行学生组织存在着组织结构松散,组织制度不明确,学生参与度不高等局限.建设学习型学生组织需做到:以人为本,打造学习型组织文化;建立共同愿景,增强组织向心力;组织结构扁平化,提高组织运作效率;培养系统思考.树立创新意识;推进制度化建设,保障组织良性运行.     

电子仪器仪表设备计量管理与维修研究

近年来,我国社会经济快速发展,信息技术与电子产业更新速度不断加快,对人们的日常生活与工作产生了极大的影响。各个领域都不乏电子仪器仪表的身影,其极大地推动了各行各业的快速发展,与之相关的新型工艺、技术不断涌现。当前,电子仪器仪表产业发展面临新的挑战,计量管理与维护工作逐渐趋于复杂化,随着信息技术的高速发展,电子仪器仪表产业也迈向了现代化。本文分析了电子仪器仪表的发展现状,并进一步探讨了电子仪器仪表设备计量管理与维修策略,希望可以为相关从业人员提供些许借鉴。     

复杂系统成组维修策略优化模型研究

对复杂系统提出了采用成组维修策略.根据成组维修的特点,分析了复杂系统维修费用构成和系统利用率,在此基础上,以故障风险为约束,以系统总体维修费用的最小化、系统利用率最大化为目标,建立了复杂系统成组维修策略的优化模型.最后采用遗传算法,以某民用飞机的空调系统维修为例对模型的有效性进行了验证.     

具有预防维修策略的两个不同型部件组成的冷贮备系统的可靠性分析

研究了具有预防维修策略的两个不同型部件组成的冷贮备系统.所谓预防维修策略是指当工作部件的工作时间达到指定时间T系统尚未故障时则立即对工作部件进行预防维修,经预防维修,部件恢复如新.利用补充变量的方法,求出了系统的可用度和故障频度的Laplace变换.