高速列车折扣票价与票额分配组合优化模型

为了提高列车席位能力与客运需求间匹配度,进而提高多列车整体席位利用率并增加铁路客运收益,利用票价和票额综合优化技术研究了高速铁路多列车差别定价方法.考虑不同列车的服务属性差异和差别定价策略对旅客车次选择行为的影响,构建高速铁路多列车间差别定价与票额分配的组合优化模型,并针对模型特点设计一种混合启发式算法进行求解.以京沪高速铁路为对象进行实例分析,结果显示:基于旅客选择行为的差别定价方法使不同列车间的上座率更加均衡并能够提高多列车整体席位利用率;与单一定价策略相比,差别定价方法提高期望收益4.81%.本研究能够为高速铁路差别定价策略制定提供理论和方法支撑,有助于提高运力利用率及运输效益.     

论高校学费的差别定价策略

本文利用公共定价理论,建立了高校差别定价的数学模型,分析了差别定价的优点与不足,并提出了相应的政策建议。     

航空公司心理定价策略运用分析

本文主要是以心理定价策略为研究对象,以心理定价策略的原理为依据,通过对航空公司对其运用现状的分析得出如何制定出更高效的心理定价策略。首先,是对于心理定价策略的一个概述以及在我国的运用情况,通过与西方国家的对比来缩短我们在认识上的差距,要全面正确的认识小数定价法、声望定价法的原理。其次,根据国内外航空公司对心理定价策略的运用以及呈现的差别,我国航空公司应该熟练运用"多等级票价,"并结合其他心理定价法来完善价格体系。最后,根据比较心理定价策略与差别定价策略的异同,针对航空公司自身的特点和心理定价策略中存在的问题,取差别定价中的精华,多种心理定价方法共同作用,为航空公司带来更高的经济效益。     

基于旅客时间价值的高速铁路差别定价

针对同一OD间列车票价相同导致上座率不均衡的问题,在综合考虑不同列车间发车时段、旅行时间及舒适度差异性的基础上,构建了基于旅客选择效用最大化的时间价值模型及其列车差别定价模型.利用RP(Revealed Preference)与SP(Stated Preference)组合调查方法获取旅客列车选择数据,并运用极大似然估计方法对旅客时间价值模型进行标定.以北京到西安的高铁列车为对象进行实例分析,结果表明:利用本文模型可以对同一OD间各列车进行差别定价;通过对各列车客流分担率分析可以得出,实施差别价格可以均衡各列车上座率,提高列车能力利用率.为高速铁路列车差别定价及其精细化能力管理提供了优化方法.     

考虑损失厌恶和退货因素的双渠道定价策略

该研究了双渠道统一定价和双渠道差别定价问题.考虑了线下渠道的服务水平、线上渠道的退货因素以及消费者的损失厌恶有限理性行为对产品定价策略的影响,得到了不同策略下的最优价格、最优利润和最优服务水平,并分析了退货率对线上渠道价格和需求的影响.最后数值算例表明,在零售商市场份额较高时,制造商应采取双渠道统一定价策略,零售商市场份额较低时,制造商应不开通线上渠道;在双渠道统一定价和差别定价中制造商和零售商的利润均随着退货率的增大而减小;在双渠道差别定价中,制造商和零售商的利润随着损失厌恶程度的增大而增大,而线上与线下的最优价格差随着损失厌恶程度的增大而减小.     

网格环境中基于信任团体的差别定价策略

资源定价策略是网格市场中的一个重要问题,传统的定价策略没有对具有不同信誉的资源消费者提供不同的价格,无法激励交易实体为其他节点提供诚实服务.通过分析资源消费者与资源提供者间的信任关系对定价的影响,提出了一种基于信任团体的差别定价策略.资源消费者分为两类:信任团体内和信任团体外的,资源提供者对两类消费者采用不同的定价方式.由于差别是基于节点间的信任关系的,这就激励节点提供诚实服务.分析和仿真实验表明,差别定价策略能有效提高资源交易成功率、降低节点获得服务需要支付的平均费用.     

基于产品差异与企业成本的转移定价研究

在下游市场为斯塔克伯格竞争条件下,引入最终产品之间存在一定差异性以及追随厂商的成本为私人信息这两个因素,基于企业集团对中间产品实行统一和差别两种定价方式,分别建立不完全信息动态博弈模型,研究企业集团中间产品转移定价决策问题.研究表明,无论企业集团对内外部市场实行统一定价还是差别定价,转移价格均为边际成本加成;若企业集团...     

马尔可夫调制的跳扩散过程下可分离交易可转换债券的定价

运用测度变换方法和无套利定价原理,得到了风险资产价格满足马尔可夫调制的跳扩散过程及市场利率是随机利率时,可分离交易可转换债券的定价公式.并利用蒙特卡诺方法给出了数值分析,比较了风险资产价格满足不同金融模型下可分离交易可转换债券的价值差别.     

电信服务中基于时间效用的拉姆斯定价

针对电信服务定价中拉姆斯定价存在涨价非均衡问题可进行帕累托改进,但消费者收入来源的不均等,使其对电信服务产品的涨价,存在承受能力的差异。为此,从时间效用的新角度考虑电信服务定价方法,引入时间效用损失来均衡消费者之间的差异性;推导出基于时间效用的拉姆斯定价模型,从而达到消除拉姆斯定价中的涨价非均衡现象。分析结果表明,在高峰定价、最高限价、差别定价的消费者之间和企业与消费者之间都存在定价非均衡现象,基于时间效用的拉姆斯定价可以解决涨价非均衡问题,是拉姆斯定价的帕累托改进。     

含异质机构投资者的IPO定价——基于条件概率的分析

由于各机构投资者规模和研究实力的不同,所掌握的市场信息的数量和质量存在差异,即异质机构投资者的存在使得新股定价信息的分布更复杂,发行人需要在不同的信息分布状况下,确定相应的定价方式,即统一定价或者差别定价,并基于条件概率确定相应的价格水平,使得发行收入最大化;由于散户的参与以及回拨机制的存在,消除了部分情形下的抑价现象。     

三级价格歧视福利效应的经济学分析

针对人们对价格歧视的误解,从最常见的三级价格歧视出发,分析了三级价格歧视的实施对社会福利的影响。     

网络环境下信息商品的价格歧视初探

阐述了信息商品的特点及价格歧视的概念和分类,在此基础上分析了信息商品的价格歧视现象。最后探讨了网络环境对信息商品的价格歧视策略的种种影响。     

网络营销中价格歧视策略分析

通过分析网络营销中价格歧视策略,指出网络营销具有很强的能力和优势,但也存在一些弊端,针对网络营销中价格歧视策略可能产生的弊端提出一些解决办法。     

小议信息商品的定价

介绍了3种形式的价格歧视,并分析了一种比较流行的价格歧视——捆绑定价。     

寡头厂商二度价格歧视静态与动态博弈分析

在线性需求函数条件下，用博弈论的方法对两实力相当寡头和1领导厂商1追随厂商市场情形二度价格歧视的方法进行分析，并对两情形价格歧视的特点作了比较．研究结果表明，两实力相当寡头进行二度价格歧视，获取的消费剩余更多，对消费更为不利．     

非线性需求下三种市场二度价格歧视的比较

在一类典型非线性需求函数条件下,就一个垄断厂商、二个寡头厂商和三个寡头厂商3种市场情形在实施二度价格歧视时的总收益、总收益增长率、消费者剩余和获取的消费者剩余率进行了比较分析.结果表明:在这类非线性需求函数条件下实施二度价格歧视,垄断性强的市场总能提高生产者利润,而竞争性强的市场总能提高消费者剩余.     

携号转网政策下定价策略的系统动力学分析

分析了价格因素对移动电信行业携号转网政策的主要影响因素,并根据各影响因素之间的因果关系,利用仿真软件Vensim建立电信业中强势运营商和弱势运营商之间对弈的系统动力学模型。仿真分析了政府携号转网政策的影响,以及各运营商在此政策下可能实施的应对策略及其影响。研究结果表明,采用降低网内价格的策略应对携号转网政策,效率较低,甚至出现严重的价格歧视现象,导致用户更集中于强势网络;尽管可以提高用户的总体福利,但与政府均衡运营商实力的预期相悖。     

一类典型非线性需求下二度价格歧视的研究

对一类典型非线性需求函数条件下垄断厂商实施二度价格歧视的方法、程度和特点给出了较为系统的研究。     

股价崩盘风险、产权性质与公司外部融资

基于市场择机假说和融资歧视理论,以A股上市公司2008—2019年数据为样本,采用多元回归法对股价崩盘风险、产权性质与公司外部融资之间的关系进行实证分析。研究结果表明,股价崩盘风险越大的公司,外部股权融资金额越小,上市公司进行增发、配股的成功概率也越低;相比民营上市公司,国有上市公司股价崩盘风险对其股权融资和增发、配股成功率的负面影响更小、也更不显著;股价崩盘风险与上市公司的债权融资之间没有显著的关联关系;股价崩盘风险对上市公司的外部股权融资行为带来负面影响,且这种现象在民营上市公司中更为显著。     

论供求调整下的价格歧视

价格歧视是日常生活中常见的经济现象。实行有效的价格歧视的过程是一个内生的、动态的过程,它要受多方面因素的制约。生产者应根据不同的市场状况适时调整产品价格组合,引导消费者的选择,满足市场需要。