可拓学在泥石流预报减灾决策上的应用

应用可拓论、概率论和有关泥石流的专业知识,提出了一种泥石流预报减灾的两层决策模式。文中首先论述了泥石流预报中各种非确定性因素,然后介绍了用简单关联函数确定减灾对策偏好度的方法,最后建立了泥石流预报减灾决策的物元模型。     

事前-事中两阶段突发事件应急决策方法

针对具有事前不确定情景预测信息的突发事件应急响应决策问题,考虑到事前防灾、减灾措施会对事中应对措施的实施效果造成影响的问题特点,提出了一种事前-事中两阶段突发事件应急决策方法.该方法中,首先通过计算各事中应对措施的效用值确定针对不同防灾、减灾措施和事中灾害情景的最优事中应对措施;然后,基于后悔理论的思想,构建两两防灾、减灾措施比较的过度应对预期后悔矩阵和应对不足预期后悔矩阵,进而构建综合预期后悔矩阵;在此基础上,分别计算各防灾、减灾措施的全局预期欣喜值、全局预期后悔值和排序值,并最终确定事前防灾、减灾措施和针对不同事中灾害情景的应对措施.最后,通过一个案例研究说明了本文所提出方法的计算过程.     

美国减轻农业旱灾的系统控制及其对我国的启事

美国面对农业资源环境退化和干旱日益严重的状况,在大量研究和实践的基础上,探索出了一条减轻旱灾及其影响的有效途径,使减灾模式从以往对干旱危机和灾后救助为主转变为强调干旱减灾准备和风险管理,通过全面减轻水资源需求压力,降低农业旱灾系统的脆弱性,实现了减灾目标。对其成功方面进行了总结论述,为我国旱灾减灾思路调整提供借鉴。参13。     

应急研究综述与展望

首先简要介绍了灾害的特征以及对人类社会的危害,阐述了应急对于减灾,特别是中国减灾工作的意义,然后概述了当今应急研究的现状、水平、趋势及不足,提出了今后应急研究的重点。     

潇水流域水资源开发与减灾系统研究

此题得到加拿大国际发展研究中心的资助。正文以实证和系统工程相结合的方法，重点了水土资源开发对减灾系统的链锁效应，神经经济系统对水资源的ＳＨＡＺＡＭ需求模型。构造了减灾系统的逻辑结构模型。     

防洪系统脆弱性的模糊极大熵诊断

参照可持续系统的特征,将防洪减灾过程分为防灾、承灾及恢复三个阶段,以脆弱性描述承灾阶段中防洪 系统面临洪灾时应对、抵御洪水的能力,构建了防洪系统脆弱性诊断指标体系,基于GIS技术建立了基于极大熵原理的模糊诊 断模型,提出了降低脆弱性的减灾策略.运用信息熵所反映实际样本的效用值修正权重,为权重分配提供了依据.应用实例 符合北江下游防洪实际,说明了模型的可行性和合理性.     

基于系统管理理论的铁路车站管理模式研究

在铁路总公司的成立以及铁路货运改革的推进的背景下,铁路车站现有的管理方法已经不能满足时代的需求。本文基于系统管理理论,结合铁路车站管理的实际情况,针对铁路车站管理现状所存在的问题提出相应的管理对策,并进一步提出铁路车站系统管理的优化要素以及具体管理模式。     

中国西部开发与防灾减灾战略初论

面对西部开发“热”，本文从防灾减防及生态安全等视角提出了西部减灾的新世纪战略。本文认为，西部开发建设起点要高，必须有相应的安全保障措施及良好的生态环境相对应，特别应避免继承发达国家及我国东部发展不成功的建设经验。据此，本文的论点重在科技创新及综合减灾管理的区域性战略。     

基于灰色系统模型的城市承灾经济协调性分析

在经济承灾子系统中,基础经济要素对城市承灾能力起着重要的辅助作用.利用系统协同思想,将防灾减灾投入经费与GDP、保险密度与人均可支配收入两对"减灾投入-经济产出"关系作为承灾能力中经济要素协调度的构成,建立了经济承灾子系统综合协调度计算式.针对已有的协调度量化计算方法的不足,联合灰色系统理论中的GM(1,n)分析和灰色关联分析两种方法求得系统协调度,对大连市经济承灾子系统近十年的协调发展情况作以分析.计算得出的大连市的防灾减灾投入经费与GDP协调度和保险密度与人均可支配收入协调度值都不高,导致大连市经济承灾子系统综合协调度偏低的结果.应用灰色系统理论建立基于小样本数据的模型进行的协调性分析可以得到较为准确合理的结论.     

灰色关联理论在铁路客运市场分析的应用

应用系统工程的思想,对铁路旅客运输进行因素分析,系统地分析了影响铁路客运量的内部和外部因素,并引用灰色关联理论对系统分析进行量化,总结出加快铁路发展的政策性建议     

铁路保价运输管理与服务质量评价指标体系

在广泛调研基础上 ,提出了考核铁路保价运输管理与服务质量的评价指标体系 ,并采用模糊综合评判方法对我国铁路运输管理与服务质量进行评价 ,以期达到促进铁路保价运输工作的目的 .     

铁道车辆动力学云平台架构设计及原型验证

现阶段铁道车辆动力学领域的基础仿真软件多为单机模式,基于单机模式开发追赶国外先进仿真软件短时间难以达到,鉴于此,提出一套基于云平台的自主可控的车辆系统动力学软件架构。依据车辆系统动力学理论,依托云服务,搭建拥有自动化流程建模、云计算、后处理分析等功能的平台。在此基础上建立拖车仿真模型,并与SIMPACK仿真计算结果进行对比研究车辆动力学性能,验证平台的可用性和可靠性。平台的实现在一定程度上可以替代常用的铁道车辆动力学软件,可为同类型软件的开发提供参考。     

铁路信号机布置及其计算机实施系统的研究

介绍了铁路自动闭塞区间信号机的布置及检验模型,建立了计算机实施系统,该系统可以通过模拟手工或计算机自动布置的方式实现区间信号机的布置,并通过追踪列车间隔时间检验、列车起停车检验、闭塞分区最大长度检验以确定信号机布置的合理性,同时可以对信号机布置的初步方案进行手工调整,以确定最终的分布方案。该系统可以为铁路线路及信号设计人员进行区间信号机的布置提供一种实用、有效的辅助设计工具。     

基于高层体系结构的铁路编组站综合仿真系统研究

编组站是铁路运输网络上的重要节点，综合性编组站仿真系统的研究与开发对现代编组站的相关科学研究和教学培训有重要意义，本文分析了编组站技术作业特点，探讨了编组站综合仿真系统的设计原则，借鉴HLA的基本思想和相关的技术规范，设计了铁路编组站综合仿真系统的仿真体系结构，并介绍了基于此结构而构建的一个编组站仿真培训系统的实例。     

铁路运输高新技术装备社会效益评价的研究

针对铁路运输特点,从可持续发展、资源利用、对社会的贡献、对行业的贡献、安全以及人文环境六方面研究了铁路运输装备高新技术产品社会效益的评价指标体系,采用熵权法建立评价模型,定量与定性相结合,对我国生产的铁路运输装备高新技术产品——“蓝箭”动车组、“大白鲨”动车组以及韶山9型电力机车进行了综合评价．评价结果表明“蓝箭”动车组的社会效益明显好于其他另外两个产品。     

基于联系数的定量与定性分析方法在调车作业安全评价中的应用

针对现有评价实施框架内评价指标体系的不完善, 在充分借鉴前人研究成果的基础上, 综合考虑人员、设备、环境等主控因素, 构建了调车作业安全评价指标体系. 然后借鉴集对分析理论, 提出基于联系数的定量与定性评价方法, 该方法通过计算评价对象的综合联系数, 利用特征值公式计算综合评价特征值作为定量评判等级的依据, 再利用集对势对系统态势作出定性分析. 最后将构建的指标体系及选用的评价方法应用于车站实例中, 结果表明: 所构建的指标体系能较好的刻画车站调车作业安全状况, 完善了调车作业安全评价工作; 选用的评价方法能从定量和定 性层面综合判定系统的安全状态, 具有更普遍的意义, 为安全评价理论提供了一种新的研究方法与思路.     

铁路运输系统动态分析

以铁路运输系统这个特定的排队网络问题为例 ,基于运输系统中随机因素的产生、扩散和消解过程分析 ,提出系统在特定的运输组织方式下 ,资源分配优化模型 .     

基于Petri网的铁水运输系统DEDS对象建模

宝钢铁水运输仿真系统针对仿真系统的各个实体，包括高炉出铁口、高炉出铁线、脱硫问、倒罐站、前、后扒渣间、倒渣间、电炉、锭模、铸铁机、炉窑、TPC、机车和铁路，利用Petri网建立了模型。应用宝钢铁水运输计算机仿真系统，对宝钢2高炉易地大修工程区域的20种方案进行仿真试验，通过不同方案下仿真结果的比较，得出了2高炉易地大修区域铁路布局和铁水运输调度方式的优化方案。     

通用铁路大站技术作业仿真模型和方法的研究

基于铁路车站作业仿真需求，通过对铁路车站设备和各项作业的深入分析，本文设计了一套描述铁路车站各项设备和各项作业的数据结构，以图为基础，对大规模列车群的作业模拟进行建模，最后对系统实现中的一些方法如仿真过程中时钟策略、作业对象在图形中的精确定位以及图形显示加速算法处理等进行了详细的研究。     

青藏客车用氧气面罩的选型与仿真

对比不同的供氧方法，选择BLB氧气面罩用于青藏客车供氧。，建立了普通氧气面罩、BLB氧气面罩以及人体呼吸系统数学模型并进行仿真计算，结果表明BLB面罩能够有效节氧，适合青藏客车使用，并得到面罩的输入输出特性，为制氧系统的设计提供了依据。