提高无调中转比重 确保侯北枢纽畅通

侯马铁路北站担负着南同蒲、侯月、侯西线到发货物列车的改编和中转作业，随着南同蒲、侯月、侯西线不断增量，侯北站堵塞情况时有发生。强化调度指挥，优化运输组织，提高无调中转比重，对侯北枢纽畅通至关重要。     

浅谈铁路装卸机械及维修设施的合理配置

在铁路运输整个体系中,装卸机械设施的合理选择与设置,将会很好的发挥装卸机械工作效能,缩短装卸作业时间,节省人工劳动力,从而提高铁路运营效率;同时,装卸机械维修设施的合理配置,为装卸机械设施的无故障运行提供有力保障,也为更好地实现铁路运输装卸机械化起到关键作用。本文结合新建西安铁路集装箱中心站项目,详细分析了怎样优化设计装卸机械及维修设施的合理配置,使得集装箱中心站达到较高的综合机械自动化水平。     

零散白货的货源组织问题和运输组织问题一体化

以铁路货运网络上的零散白货为研究对象,在充分考虑了货物的发到时间要求、货物的可运出时间与列车在沿途各站到发时间的协调约束、零散白货快运列车的多种停站方案和列车的非满轴运行特性等基础上,构建了以列车运营费用、货物的装卸作业费用、在货运站的库存费用和未满足最迟送达时间的惩罚费用之和最小为目标的混合整数规划模型.在小案例网络上对模型的求解效果进行验证并对一些重要参数进行了灵敏度分析,结果表明,本文提出的模型能优化基于时空网络的列车方案和每支OD可采用的运送方案.     

韶关电厂铁路专用线扩建接轨方案研究

电厂既有铁路专用线是在京广正线之间为平面衔接,京广线下行方向到达车站老场列车与上行通过列车存在进路交叉,对京广线的运输安全和通过能力有一定的影响。根据2007年铁道部颁布了《关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见》(铁运函[2007]7l4号)的要求,要实现本务机车在铁路与"三厂"(电厂、钢厂、石化及炼油厂)、"两矿"(煤矿、金属及非金属矿)、"一港"(主要港口)、"一路"(合资及地方铁路)间直入直出、运输作业过程贯通和结合部无缝衔接。一年运量100万吨及以上、品类单一的新建铁路专用线,其装卸线应设计为贯通式,并具备整列装卸、整列到发的技术条件,采用机械化、自动化装卸机具。严格控制在繁忙干线和时速200km及以上客货混跑干线上新建铁路专用线。确需新建的,原则上采用铁路专用线与正线立交疏解的接轨方案,尽量避免或减少铁路专用线作业对正线行车安全和运输能力的影响。本文阐述了路企直通的运输方式下,接轨站的布置形式中方案的研究。     

关于门式起重机检测情况的分析与对策探讨

高崎站20/10T双梁箱型门式起重机(以下简称门吊),跨度18m,有效悬臂7.2m,工作级别为重级(U6),工作环境:露天,1985年由三明铁路装卸机械厂制造的。参与高崎站2道货场繁忙的装卸作业至今,累计到2010年10月已完成装卸作业5813568吨,成为保证高崎站铁路运输畅通,加快货物周转不可缺少的设备。因属超龄逾期服役设备(门吊使用期限为19年),为确保这台门吊以最大的潜能,并安全地为高崎站装卸作业服务,分别于2006年7月、2010年5月采用动态数据采集分析仪,对这台门吊的技术状态作检测,本文针对两次检测的情况作具体的阐述分析,并提出看法与对策,以供探讨。     

浅谈装卸机械设备的现场管理

装卸机械设备管理是铁路装卸部门管理工作的重要组成部分，其管理工作水平不仅直接关系设备的技术状况和装卸作业质量，关系到企业生产经营目标的实现，而且与安全生产，文明生产有着密切关系。是保证装卸作业质量、作业安全、提高劳动生产率的重要途径。     

合资建货场提高社会经济效益

货场是铁路运输业的基层单位,它是担负货物从受理到装车,卸车到支付作业的基本场所;也是铁路货物运输与托运人、收货人以及其它交通运输部门发生联系的中心.加强货场的建设和管理,对于坚持铁路负责运输,保证货物安全,缩短运输期限,提高运输效率,节约运输资财,高产优质的完成运输任务,有着十分重要的意义.货场紧张,能力不足将会导致货场作业秩序混乱,货运事故增多,人力、设备浪费,货物积压,以致货场和车站堵塞,严重     

关于铁路危险货物专用线运输安全有关问题的思考

铁路危险货物运输是铁路货物运输中存在安全隐患最多的一种运输,对其人员、设备、管理的要求应更加严格。而在危险货物运输中,大多数的装卸和车辆的停留都是在专用线上进行的。因此,专用线的安全也成为危险货物运输的重中之重。本文主要在分析危险货物安全影响因素的基础上,结合某企业专用线的现状对危险货物专用线的运输安全问题进行了探讨。     

浅谈我国铁路危险货物运输

<正>随着我国经济迅速的发展,危险货物的生产和使用也越来越多,涉及的范围也越来越广,涉及国民经济、国防军事、石油化工、医疗卫生、农业民生等方面,然而铁路在危险货物运输中一直扮演重要的角色,一方面确保运输的物资能及时到达,一方面确保危险货物的安全运输。根据《铁路危险货物运输管理规则》第四条,我国铁路将危险货物定义为:在铁路运输中,凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性,在运输、装卸和储存保管过程中,容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物,均属危险货物。     

浅析铁路货车用易装拆的吊装固定装置

通过分析铁路货车原有吊装方法和缺点,根据铁路货车的结构特点,设计了一种新型吊装铁路货车用易装拆的固定装置,并对其方案及特点进行了阐述。它的研制,不仅能提高装卸铁路货车能力,缓解作业场地紧张的状况,充分满足用户对铁路货车质量要求高、装卸效率高等要求,还具有操作轻便安全、劳动条件好等特点。     

基于实时车货信息的港-公调度优化模型

为了解决港区内存在的进出车辆拥挤、货物周转时间长、甚至延误顾客要求到货时间等问题,将港口系统和公路运输系统综合起来进行整体调度优化研究.通过分析港口每艘货船靠港和离港的装卸作业过程,采用线性规划的方法,建立包含港口、公路货运场站和目的地的港-公调度优化模型.该模型在满足港口和所有目的地货物需求的前提下,根据港-公系统信息平台提供的实时车货信息,求解出作业时间最短的公路货运车辆调度方案,这里作业时间既包括装卸车作业时间又包括车辆行程时间.对于每次港口装卸船作业,港-公调度优化模型均能为货运车辆在港口、货物场站和目的地之间提供最优运输路线,从而节省装卸作业时间,提高港-公系统的作业效率.     

铁路道岔尖轨病害整治和养护方法的改进

道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。铁路运输业务中的列车到发、会让、越行、机车摘挂、车辆调车、编解、机车车辆整备修理、货物装卸业务等等,无不借助于道岔方能实现,而列车依靠尖轨的开通方向不同而进入道岔直股或侧股线路。对铁路道岔尖轨部分方向不良病害整治和养护方法的问题探讨具有很重要的意义。     

水电厂仓储设备安全管理体系建设初探

仓库是水电厂物资的集散地,又是仓储作业的劳动场所,随着机械化水平提高,具有较多的机械与设备。如何按照科学方法,采取相应的技术措施,加强仓储设备安全管理,防止事故,确保人员、设备和物资安全,对避免人民生命财产遭受损失、保证物资周转和供应工作的顺利进行,有十分重要的意义。本文拟以本质安全的理念针对某水电厂仓储中的装卸搬运设备设施的安全管理进行探讨和实践。     

钢板坯装卸作业夹具的研制

国内各大港口目前基本采用钢丝绳扣或链条扣进行钢板坯装卸作业,此类货物本身为裸装,且带有棱角,采用钢丝绳扣作业对钢丝绳损耗量大,采用链条扣进行作业存在较大安全隐患,而且由于钢板坯装卸作业完全人工操作,严重影响了钢板坯装卸生产效率。通过研制钢板坯夹具,依靠夹具自身的重力使启闭机构自动转锁,实现钢坯夹具自动开闭,完成钢板坯陆运装卸作业,由传统的"人工兜挂"方式转变为"机械夹运"方式,较好地解决了装卸作业的安全问题,降低了工属具的消耗成本,同时提高了装卸作业效率。     

邻近电气化铁路营业线施工安全事故分析及对策

为了切实满足国民经济快速发展对铁路运输的迫切需求,广州铁路(集团)公司全面推进电气化铁路复线、既有线扩能改造、客运专线、高速铁路、地方工程等邻近铁路营业线施工建设。此类施工由于大型施工机械、群体集中作业、点多线长等原因,对铁路运输安全和施工安全构成威胁。近几年,邻近铁路营业线施工引发了多起铁路行车事故、故障,严重干扰了铁路运输正常秩序。本文通     

铁路散堆装货物超偏载防控技术与运用

在铁路散堆装货物运输工作中,保证散堆装货物不超载、不偏载,对铁路运输安全具有十分重要的意义,该文通过对国家能源集团下属的准能大准铁路公司现阶段散堆装货物装车作业方式和环节进行了调研分析,从设备和人为两个方面找出导致超偏载问题的各种因素,并综合各种情况对散堆装货物发生超载的根本原因进行解析,提出通过运用科学管理手段及计量检测设备投入等控制措施与对策并运用是治理散堆装货物超偏载,保证铁路货物运输安全的关键。     

提升原木作业效率

为了提升港口原木作业整体效率,增强公司的竞争能力,充分协调港口人力、机械等配套资源的使用,提高作业安全性能,降低能耗使用,对原木装卸流程中的卸船作业、堆场作业、装车作业进行了系统分析,针对原木抓斗抓取能力及舱内作业等制约原木整体作业效率的问题,通过经验的积累与创新思维的运用,对抓斗斗尖、绕绳结构、滑轮组结构及舱内作业进行优化与创新,抓斗的抓取量及舱内作业效率得到了大幅提升,提高了原木作业整体的装卸效率。     

铁路贯通装卸线下沉式移动接触网结构及可靠性研究

货场装卸效率关乎铁路运输及行车组织的正常开展,固定接触网及现有的平移式移动接触网占用线路上方空间,从而限制了大型装卸机械的使用.基于此,文中设计了一种适用于铁路贯通装卸线使用的下沉式移动接触网,该移动接触网能够在工作位时为机车供电,非工作位时将接触悬挂部分移至地面或基坑,释放列车上方装卸空间,提高装卸作业的效率,保证装卸作业安全.现场冷、热滑试验结果表明,该下沉式移动接触网能够在工作位和非工作位之间顺利转换,并保持导高、拉出值、限界在规定范围内.蒙特卡洛仿真实验结果表明,下沉式移动接触网可靠性符合要求.铁路贯通装卸线下沉式移动接触网的推广使用,可以有效解决电气化铁路货场装运难题,节约人力、机力,大幅提高铁路货物运输组织效率.     

日本外贸中的海运:现状与对策

1、序言 对外贸易海运通常分定期船、不定期船和油船三大类。 本文仅涉及定期船和集装箱运输。 2、海上集装箱运输的发展 过去,在美国集装箱运输都是利用汽车和铁路进行的。 到了50年代美国的汽车业主们,利用海上运输获得成功(现 在的美国海陆公司)。此后,海上集装箱运输飞速发展。由 于集装箱使货物的提取、装卸效率成倍提高,降低了港口费 率,消除了港口船舶停泊和装卸时间长的难题。 只在看一下日本港口集装箱的使用情况便可知道在日本     

对铁路中小型货场设计的分析

本文介绍了有关新建铁路中间站中小型货场的布置要求及布置形式，并详细阐述了货物装卸线有限长度的一般计算方法。