浅谈地质灾害边坡稳定性分析及治理

本文根据边坡的工程地质条件及已发地质灾害的特点,论证边坡潜在其他失稳形式的可能性;通过定性分析和定量计算评价该边坡的稳定性,提出造成该边坡崩塌破坏的主要原因;提出了采用锚索＋格构支护治理方案,并通过理论验算满足设计、规范要求,为今后类似灾害防治提供参考。     

热融滑坍边坡病害成因分析及治理措施

在我国高原地区，有多条公路穿越于多年冻土区域，由于冻土地区特殊的气候和地质环境，路线穿越的地区不同，所引起的线路病害成因也不尽相同。以国道G227线K219＋000～＋200段边坡病害成因为例做了分析和研究，并且提出了相应的治理措施。     

7种混播组合对公路边坡土壤物理性质改善的比较

从7种混播组合对土壤物理性质改善的短期效应表明,阴阳边坡组合中均为K6＋440和K6＋900对容重减小及孔隙度增大的影响效果明显;在加快土壤渗透性能方面,K6＋440-L和K6-R组合效果较好;阴阳边坡K6＋440及K6＋700混播组合在提高土壤抗冲、抗蚀性能方面效果较好,这与生长短期内直径为0.1~0.4 mm根系的含量有关。     

湖北省巴鹤公路K169＋000～K169＋200边坡稳定性及病害分析

湖北省$245巴鹤线K169＋000～K169＋200边坡为覆盖层边坡,边坡可见疑似滑坡迹象,属于湖北$245巴鹤线恩施境内15个重点地质灾害点之一．为了查明边坡稳定性及病害性质,以便对其进行进一步的研究和治理,运用工程地质分析法结合相关软件分析了该边坡的整体稳定性,发现该边坡崩坡积物堆积松散,危石分布较多,易启动．使用专业滚石计算软件RocFall计算了坡面落石轨迹,研究了边坡结构,坡面堆积体成因．分析认为,边坡整体稳定,边坡病害以危石为主．     

浅谈公路路堑边坡滑坡的处治措施

在我国所修建的高等级公路或高速公路中,出现了许多高路堑边坡的滑坍。正确地评价其稳定性,分析滑坡的主要原因,如何采取合理的治理措施,这对公路建设质量、安全、节省投资等都具有很重要的意义。云南水麻高速公路建设项目在施工中,由于多种因素的影响出现了多处路堑滑坡,严重影响了高速公路的安全及施工进度,现以水麻高速公路第25合同段K117＋960～K118＋120段滑坡处治为例,分析其滑坡的原因及处治加固的措施。     

陕北黄土边坡治理效果优越性调查

20世纪以来我国在西北区进行了大量的工程建设,形成了大量的边坡工程,由于我国西北地区普遍存在黄土地层,所以形成的这些边坡多为黄土边坡,而采用的治理措施包括削方、挡土墙、抗滑桩、锚杆。然而大量实践证明,这些治理过的边坡发生了或多或少的破坏现象,究其原因是由于治理工程设计中很多设计师掺入了许多人为因素,如很多设计师凭经验给出设计方案,还有很多设计人员并不清楚哪种治理措施对黄土边坡来说更好。针对以上问题,本文在陕北地区进行了大量的现场调研,通过对调研数据分析得出主要结论：削方治理对黄土边坡适应性尚可,但需要做好坡面绿化;挡土墙和抗滑桩治理工程对黄土边坡适应性良好;锚杆治理工程对黄土边坡治理适应性差,不建议在黄土边坡治理中使用。     

基于FLAC3D的新桥高陡边坡二维与局部三维稳定性分析

文章根据新桥矿高陡边坡资料,利用FLAC3D软件,采用强度折减法对二维及局部三维边坡开挖至水平线下-72m、-108m、-144m、-180m4个不同工况时的边坡进行稳定性计算分析,计算出不同工况下边坡的安全系数Fs,为边坡治理提供科学依据。     

西河滑坡特征、成因分析及治理

原拟定的太原一长治高速公路AK74＋140-AK74＋240段位于西河滑坡滑体的中后缘，为了查明滑坡对公路的危害，进行了勘察研究。文章对滑坡及相邻边坡的稳定性做出了合理的评价，获得了满足滑坡治理设计的参数，提出了具体的防治措施，收到了良好的防治效果。     

漳龙高速公路A5标段K38+710边坡稳定性分析及防治措施建议

简述漳州-龙岩高速公路5标段K38＋685～K38＋750边坡的工程地质条件，重点对该边坡的稳定性进行分析、计算、评价，并根据计算结果提出了相应的防治措施。     

某公路滑坡综合整治处理设计

本文旨在介绍广东省某公路K41＋800～K41＋860右侧边坡的整治处治。本文分析了边坡滑塌的起因,在分析的基础上提出了以预应力锚索和抗滑挡墙为主、护坡、拱架植草防护为辅的综合整治措施。实践证明,对于顺层且倾向于路基一侧的边坡以及由地质构造如断层控制的边坡,都有失稳的可能性,在设计时应除了对全坡面进行必要的防护外,还应根据计算分析结果对边坡进行有效可行的加固。本边坡滑塌整治至今效果良好,说明本文提出的＂削坡减载、强身固脚＂的综合措施是合理可行的。     

滑坡加固与植被恢复施工组织设计

工程位于河池至南宁公路K313+200—K313+440路段右边。该段因滑坡,使路基边坡无法成型,考虑后采用坡脚挡土墙(C20)二级平台设置抗滑桩(C20,2.5×1.8m)抗滑桩上部设置锚索、锁梁进行边坡加固,一级坡面采用喷播植草,一级平台及其以上种植马占相思绿化。     

公路路堑岩质高陡边坡稳定性评价

某省道高等级公路K93 946～K94 082段路堑高陡边坡工程地质条件十分复杂,边坡稳定性较差.以工程地质调查成果为基础,深入分析了影响边坡稳定性的主要因素,采用极限平衡法计算了边坡的安全系数.结果表明:该边坡节理裂隙发育,岩体较破碎,边坡开挖后其稳定性较差,须加强支护.对滑面强度参数、滑体密度等参数的敏感性分析发现,抗剪强度参数对边坡的稳定性影响较为敏感.研究结果为下一步的加固设计和施工奠定了基础.     

土质边坡变形及稳定性的影响因素分析

边坡稳定性受多种因素的影响，主要可分为内部因素和外部因素。其中，内部因素包括：组成边坡的岩土体类型及性质、边坡地质构造、边坡形态、地下水等；外部因素包括：振动作用、气候条件、风化作用、人类工程活动等。该文通过对以上各因素的分析，为正确认识边坡、合理设计和治理边坡，把边坡失稳灾害降低到最大限度提供依据。     

页岩边坡稳定的定性分析

页岩边坡是容易失稳的典型软岩边坡，根据边坡的几何特征、地质构造和变形破坏迹象，定性分析影响页岩边坡稳定的主要因素，判别可能失稳的类型，在为定量分析选择理论和方法，为边坡治理选择方案和措施中，起重要乃至决定性作用。     

基于多级模糊综合评判法的高速公路边坡稳定性分析研究

本文引用模糊数学的理论与方法,建立了二级模糊评判模型。结合陕西省某高速公路K230＋900～K570＋100段边坡实例,通过地质调查,总结了4类20项主要影响该边坡稳定性的因素,作为进行模糊综合评判的评价因子,并分为2个层次。利用对比法分别确定各个变量的隶属度,通过模糊评判模型计算得到了公路边坡稳定性的预测结果。计算结果表明该评价方法能更全而地考虑实际边坡问题的非确定性属性,评价分析结果与实际相吻合,对实际工程有一定的参考价值。     

地质灾害过程模拟与过程控制：基于变形理论的地质灾害评价及？…

的边坡及其相关的崩滑地质灾害评价与治理设计均以强度稳定性理论及其静力学的规范设计为依据，这一体系的应用在工程界已有近百年的历史。但是近２０年的研究表明，边坡作为地质体，其稳定性状况与治理工程设计，在更多的情况下，取决于边坡的变形特性。     

浅谈水泥稳定碎石路面基层组成及施工工艺

结合国辅烟汕线蓬莱至龙口一级公路改建工程K122＋700-K125＋730段水泥稳定碎石基层配合比设计、施工过程．讨论了碎石基层混合料的最佳级配要点及现代化施工工艺。对混合料的配比，以实验室的资料为依据，结合工地的实地情况，选择最佳配比。     

预应力锚索施工在高速公路高边坡治理工程中的应用

龙岩湖城高速公路高路堤、高边坡、多桥多隧等特点,该地区多雨,边坡岩层较差路段非常容易出现边坡滑坡,而目前治理边坡滑坡大多采用预应力锚索框架进行防护。主要阐述了湖城高速边坡治理采用预应力锚索加固治理边坡的施工工艺,取得了良好效果。     

膨胀岩路堑边坡病害机理与防护技术分析

某高速公路膨胀岩集中于K43＋460~K43＋860路段,长度大约0.5km,为不良工程地质状况。由于膨胀土路堑边坡常出现病害,对公路质量造成影响,所以探讨其防护加固技术具有重要的意义。结合具体的工程实例,首先分析了膨胀土路堑边坡病害机理,进而探讨了边坡的防护技术。     

边坡工程中滑坡防治措施的探讨

滑坡是边坡工程的主要病害之一，防治滑坡的工程措施大致可分为排水、力学平衡及改善滑带土的工程性质等三类，对于滑坡，常作排水、减重、支挡等综合处理。本文以国道324线漳州段K422处治理滑坡工程实践为例，结合水文、地质等条件，分析滑坡原因，进而提出抗滑挡土墙这一经济简便的治理滑坡措施，为同行选择滑坡治理方案提供借鉴。