安全屏障和风险控制(英文)

介绍安全屏障的定义和类型,通过对风险管理领域中被广泛接受的模型——Reason事故因果关系模型的分析来阐述安全屏障的作用,提出设置合适的安全屏障面临的挑战.     

基于FSA模型的降低海事风险屏障研究(英文)

潜在因素和活跃因素单独或综合都可能导致海事事故的发生.根据不同类型的风险因素,在综合安全评价模型中设置不同功能的风险屏障是一个避免事故或减轻事故损失的有效方法.同时分析该方法的局限性和设置屏障存在的挑战.     

基于Bow-tie模型的高铁运营安全风险分析

为对高铁运营过程中具体环节进行风险分析,确保高铁安全运营,提出构建高铁运营安全的Bow-tie模型.首先,明确高铁运营过程中的风险事件;然后,通过对高铁运营过程中3种典型风险事件:高速列车脱轨、列车冲突以及列车火灾,进行事故树定性分析,计算各基本事件的重要度,找出对顶事件的影响程度最大的基本事件;最后,按消除源头、风险预防、防止恶化及减轻后果的优先级在高铁运营过程中加以实施控制措施,提出事故前预防屏障及事故后保护屏障,构建高铁运营安全Bow-tie模型.研究结果表明:Bow-tie模型可以应用于目前高速铁路运营风险管理的日常教育培训、突发情况的应急处理及事故发生后的调查分析.     

浅议安全屏障在海事风险控制管理中的作用(英文)

通过具体的风险管理模型详细分析障碍的特点,说明障碍设置在减小风险和防止事故中的作用.应用具体的海事案例说明如何进一步提高水上交通安全管理以及建立安全屏障面临的挑战.     

浅析继电保护技术在电力系统中的发展

随着电网的迅速发展,大量机组、超高压输变电的投运,对继电保护不断提出新的更高要求.电网继电保护是电力系统的重要组成部分,被称为电网的安全屏障,同时又是电网事故扩大的根源,搞好继电保护工作是保证电网安全运行的必不可少的重要手段,电力系统事故具有连锁反应,速度快、涉及面广、影响大的特点,为此,要做好继电保护工作.     

风险辨识与隐患治理在班组安全管理中的应用

风险辨识是事故前期预见的安全保障,隐患治理是事故前期控制的安全屏障。着重从班组开展风险辨识的方法和隐患治理的途径等方面进行了初步探讨,并指出有效的风险管理不仅能改变现有安全管理的被动局面,而且有利于提高员工的安全意识和生产安全系数。     

自制铁路营业线声屏障安装小机具

随着列车运行速度的提高 ,列车噪声污染也急剧增加 ,严重干扰了铁路沿线居民的生活和休息 ,因此应在铁路建设中同步考虑噪声控制问题近年来,既有铁路营业线改造施工项目较多,在既有线两侧增设声屏障工程是既有线改造施工中常见的施工项目.但往往既有线两侧施工场地狭窄、施工安全隐患大、危险性高、极易发生事故,且施工效率低下.本项目自制的声屏障安装设备提高了工作效率,使营业线增设声屏障施工安全、可控.     

电力系统超高压电网提高继电保护安全运行措施探讨

继电保护在电力系统中扮演重要角色,由于其配置不同,运行方式和运行中注意事项也有所不同,继电保护既是电网安全稳定运行的屏障,同时又可能是电网事故扩大的根源。通过介绍超高压电网系统继电保护配置原则,分析运行维护中继电保护事故易发频发原因,提出防止发生继电保护事故的防范措施,全面提高继电保护安全运行水平和健康运行水平,确保电网安全稳定运行。     

基于复合模型的轨道运输事故风险分析

为了系统化地分析斜巷轨道运输事故,提出了在贝叶斯网络的基础上融合预先危险性分析-保护层分析(PHA-LOPA)、蝴蝶结分析于一体的复合模型风险分析方法.首先,借助于GeNIe软件实现贝叶斯网络的双向推理能力,辨识出风险贝叶斯事故节点;然后,对事故节点进行PHA-LOPA研究,确定引起事故的原因、造成的结果,设置独立保护层降低事故节点的危险性等级;最后,对剩余危险性等级仍然较高的事故节点进行蝴蝶结分析,设置安全屏障,进一步控制事故的发生.以某矿斜巷轨道运输事故为例,应用该复合模型风险分析方法,结果验证了所提方法的正确性和可行性.     

基于Reason模型海事风险屏障的设置与挑战(英文)

结合Reason模型,阐述风险屏障的建立在海事管理中的作用,分析建立风险屏障所面临的挑战.该研究有利于弄清海上事故发生的原因和从源头避免不安全事件的发生.     

试论“SEMOMAP”模式的防护作用(英文)

在风险减少的过程中,设置防护是很重要的.分析事故原因时,选择一个合适的防护模式是很关键的.很多事故原因模式已经被引入海运事故分析过程,通过自由企业先驱号案例分析SEMOMAP模式,并详细讨论其优缺点.     

基于组织安全文化的煤矿事故的预防

企业安全文化直接影响着企业价值观及员工的安全行为,以企业安全文化为核心内容构建事故预防模式有利于促进企业的安全生产。介绍了基于组织安全文化的事故预防模式,分析了我国煤矿事故的现状及原因,提出了基于组织安全文化的预防煤矿事故的对策。     

城市快速路交通事故特性分析与安全评价

通过分析济南市快速路交通事故统计数据,分别从时空分布、事故形态、事故发生原因等角度探究了城市快速路交通事故的特性。通过提取事故发生前5 min内的车型比数据和交通流量数据,并分析其与交通事故之间的规律性特征,构建基于色阶图的事故风险安全评价表,根据概率统计模型推算出事故发生的临界流量,最后综合以上数据分析构建快速路事故风险安全评价模型。数据拟合结果表明,根据当前交通流量和车型比例实时评估快速路的交通流运行安全风险,可以通过调控当前交通流量对可能发生的事故进行预警。针对快速路交通事故规律和特点,提出了事故预防及安全管理对策与措施,以达到预防事故发生、提升快速路运行安全水平的目的。     

基于FRAM-MC的船员疲劳事故研究

针对船员疲劳事故,利用功能共振分析(FRAM)与蒙特卡罗仿真(MC)相结合的方法,构建了船员疲劳事故致因分析模型(FRAM-MC).以“深能1”轮搁浅事故为案例,通过梳理事件经过和FRAM-MC模型计算并实证分析,结果表明:基于FRAM-MC的船员疲劳事故分析方法可建立清晰事故层次结构,有助于理清事故致因,其功能可变性和耦合分析能够准确高效地找出事故发生的关键功能和关键路径,为功能屏障设置提供依据,从而制定针对性防控措施,有效提高海事运输系统安全性,其研究结果可为海事事故分析提供参考和科学依据.     

回采工作面顶板事故安全评价的事故树方法

本文讨论了用事故树方法进行回采工作面顶板事故安全评价的具体方法和步骤,提出了工作面顶板事故发生概率和风险率的计算公式,并提出了工作面顶板事故安全指标和事故法则的初步研究成果。     

矿井瓦斯地质影响因素及事故防治探讨

瓦斯事故是所有煤矿安全事故中主要的一种类型,属于煤矿五大灾害之一。针对矿井瓦斯地质影响因素,探讨了其对煤层瓦斯含量的影响,并从瓦斯安全管理、火源安全管理等方面给出了瓦斯事故防治措施。     

基于过程模型分析高校实验室安全事故致因

文中针对目前一些高校实验室安全事故调查手段粗放,事故防控流程存在缺陷的问题,提出一种基于事件发生过程的事件与原因因素图表分析法,追溯事故及事故发生的环境状态。通过对典型案例样本进行科学统计分析,结论是高校实验室事故发生主要致因在于人的不安全因素和规章制度管控不力。     

Safety Features of Modular High Temperature Gas-cooled Reactors (MHTGR)

ＳａｆｅｔｙＦｅａｔｕｒｅｓｏｆＭｏｄｕｌａｒＨｉｇｈＴｅｍｐｅｒａｔｕｒｅＧａｓ－ｃｏｏｌｅｄＲｅａｃｔｏｒｓ（ＭＨＴＧＲ）ＷｕＺｏｎｇｘｉｎ（吴宗鑫）（ＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｒＮｕｃｌｅａｒＥｎｅｒｇｙＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ＴｓｉｎｇｈｕａＵｎｉｖ...     

基于安全文化的事故预防模式

针对关于安全文化的结构层次及体系分析的研究探讨还不够深入等问题,构建了安全文化逻辑层次图,认为安全文化包含三个层次的要素,这三个要素相互作用并相互影响.在此基础上介绍了基于安全文化的事故预防模式,分析了人在事故预防中的角色作用,找到了安全文化与事故预防的结合点,绘制了安全文化与事故预防方法图,认为企业通过安全文化中设备设施文化、行为规范文化及人员安全文化的建立,可以有效地预防事故的发生.     

用SHEL模式分析安全屏障与减少风险(英文)

介绍SHEL模式,分析发生在江苏某水域的海事事故,以避免类似海事事故的发生或减少事故损失.应用SHEL模式,在海事事故中发现存在的问题,以改进船舶管理,达到无事故的要求.